每經(jīng)編輯 畢陸名

10月24日，特斯拉中國官方微博顯示，即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model 3車型起售價(jià)為265,900元人民幣；特斯拉Model Y車型起售價(jià)為288,900元人民幣（均為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。特斯拉秉承著價(jià)格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。

同時(shí)，10月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版36.79萬元降至34.99萬元。Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，特斯拉發(fā)布2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元（折合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長56%；不過仍低于分析師預(yù)期的220.9億美元，這是2021年第三季度以來首次季度營收低于預(yù)期。

此外，特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的凈利潤為32.92億美元（折合人民幣約237.97億元），與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤的16.18億美元相比增長103%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為22.59億美元；自由現(xiàn)金流33.0億美元（折合人民幣約238.5億元），第三季度調(diào)整后每股盈利1.05美元，特斯拉今年三季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，低于分析師預(yù)期的28.4%，連續(xù)第二個(gè)季度低于30%。在交付數(shù)量方面，特斯拉三季度交付汽車34.383萬輛，需要注意的是，雖然交付數(shù)量創(chuàng)單季高，卻低于華爾街預(yù)期的約35.8萬輛。

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，有分析認(rèn)為，報(bào)告期內(nèi)售賣碳排放指標(biāo)收入的大幅下滑可能是特斯拉三季度營收不及預(yù)期的原因之一。其實(shí)，特斯拉以往盈利的一大主要貢獻(xiàn)就是通過出售碳排放額度，三季度公司通過出售該額度的收入為2.86億美元，創(chuàng)去年三季度以來新低，較今年一季度所創(chuàng)下的高位6.79億美元更是減少了58%，環(huán)比則減少17%。

特斯拉表示，“我們實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)利潤率，同時(shí)也遇到了重大不利因素。原材料成本上漲影響盈利能力，同時(shí)柏林工廠、得州工廠和4680電池產(chǎn)能爬坡效率較低。此外，與我們市場上的所有其他主要貨幣相比，美元在持續(xù)走強(qiáng)。”

產(chǎn)能方面，特斯拉的產(chǎn)能目標(biāo)仍然是年化50%的增長。不過，首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩表示，由于運(yùn)輸瓶頸的問題，今年不太可能實(shí)現(xiàn)全年交付數(shù)量增長50%，即使產(chǎn)量可能達(dá)到這一水平。今年4月，馬斯克表示，特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車，而在今年前三季度，該公司累計(jì)共生產(chǎn)929910輛汽車，這意味著，第四季度產(chǎn)量需要超過57萬輛才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。作為參考，在2021年最后三個(gè)月，該公司生產(chǎn)了305840輛汽車。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉公司高管出席財(cái)報(bào)電話會議。其中尤其值得注意的是，馬斯克提到特斯拉可能會進(jìn)行股票回購，此外，馬斯克對特斯拉市值的目標(biāo)是超越蘋果公司和沙特石油巨頭沙特阿美的總和。

馬斯克在電話會議中表示，鑒于公司的盈利能力和不斷增長的211億美元現(xiàn)金余額，特斯拉可能回購50億至100億美元的股票，具體情況有待董事會的批準(zhǔn)和審查。

股價(jià)方面，截至美東時(shí)間10月21日收盤，特斯拉（TSLA，214.44美元，6719億美元）報(bào)收214.44美元/股，上漲3.45%，總市值6719億美元。今年以來，在馬斯克斥資440億美元收購?fù)铺?，以及人們對?jīng)濟(jì)放緩、通脹加劇和利率上升的擔(dān)憂的背景下，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌近37%，而相較2021年11月414.5美元/股的歷史高點(diǎn)來看，已近乎腰斬。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合證券時(shí)報(bào)、特斯拉中國官方微博

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）