從10月25日（周二）收盤的情況來看，A股的表現(xiàn)比預(yù)期好得多。

消息面上，利好還是挺多。一度讓A股三大指數(shù)盤中出現(xiàn)深V直線拉升，北上資金也一改前些日子持續(xù)流出的情況，從早間一開盤就大幅凈流入。然而，市場(chǎng)還是那個(gè)老問題，急拉之后就歸于平淡，做多欲望并不強(qiáng)烈，急漲慢跌仍然符合弱勢(shì)市場(chǎng)的節(jié)奏。

市場(chǎng)沒有再出現(xiàn)放量下殺，盤中也能看到多頭的抵抗，屬于籌碼沉淀、吸籌的一種形態(tài)，不失為一個(gè)積極信號(hào)。

當(dāng)然，周二盤中的這種拉升很容易讓人產(chǎn)生市場(chǎng)是否已經(jīng)見底的疑問。有不少投資者覺得這里是二次探底。我不否認(rèn)這種觀點(diǎn)，在前低附近確實(shí)有止跌的可能。

按照達(dá)哥的理解，可以用上證指數(shù)周二盤中的高點(diǎn)作為參考，這個(gè)高點(diǎn)也剛好打到了達(dá)哥前幾天提到的支撐位附近，如果這個(gè)位置能夠有效站穩(wěn)，短線就具備止跌企穩(wěn)向上的能力。如果不能有效收回，就有可能于15分鐘K線級(jí)別繼續(xù)震蕩走低之后再探底，具體的震蕩，可以參考10月20日至21日的情況。

即便短線止跌，從上證指數(shù)日K線的走勢(shì)結(jié)構(gòu)來說，也仍然是弱勢(shì)，很有可能再做一個(gè)類似于7月中旬至9月中旬的日K線震蕩結(jié)構(gòu)，震蕩時(shí)間可能并沒有那么長(zhǎng)，但大體結(jié)構(gòu)上差異并不大，之后再談市場(chǎng)中期見底的把握更大，到時(shí)候是可以提升倉(cāng)位的。

達(dá)哥上面說的15分鐘K線級(jí)別和日K線級(jí)別，其實(shí)結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)區(qū)別，無非就是時(shí)間周期的差異而已。

就操作性而言，我們避免的主要是系統(tǒng)性下跌風(fēng)險(xiǎn)。只要市場(chǎng)沒有持續(xù)殺跌，就有不少板塊能在震蕩市場(chǎng)中有所表現(xiàn)，只要控制好倉(cāng)位，跟隨主流，是完全可以尋找機(jī)會(huì)的。

盤面上，工業(yè)母機(jī)概念繼續(xù)活躍。不過，成交量稍微放大，而且開始逐漸刺入上方的套牢盤了，大概率會(huì)帶來分化，正常來說會(huì)有震蕩消化的動(dòng)作。

國(guó)防軍工雖然沒有太過亮眼的表現(xiàn)，但也還算不錯(cuò)；有短線背離跡象，正在靠震蕩化解，屬于稍強(qiáng)的一種走法，后續(xù)可能還會(huì)有表現(xiàn)。

新能源賽道盤中也有不錯(cuò)表現(xiàn)，汽車零部件的表現(xiàn)比光伏更強(qiáng)。以賽道股具備代表性的電力設(shè)備板塊為例，從15分鐘級(jí)別來說，在這種關(guān)鍵支撐位，如果撐住之后有表現(xiàn)的話，并不意外，但整體來說賽道股就是一個(gè)大的震蕩結(jié)構(gòu)，未有效突破箱體震蕩，上方有中長(zhǎng)期均線壓制，要完全修復(fù)的話還需要時(shí)間，反彈是不錯(cuò)的高拋倒差價(jià)機(jī)會(huì)。

近期市場(chǎng)主流的方向——信創(chuàng)和醫(yī)療，周二出現(xiàn)在跌幅榜前列。這種表現(xiàn)，應(yīng)該是在預(yù)料之中，前期太強(qiáng)勢(shì)，調(diào)整大概率也會(huì)比較激烈，不過整體回調(diào)并不深，一些板塊中前排的票形態(tài)仍然維持得比較好，不能說它們的行情結(jié)束了，仍然可以當(dāng)機(jī)會(huì)對(duì)待。

至于旅游酒店、航空機(jī)場(chǎng)上漲，則是一些預(yù)期的影響。達(dá)哥對(duì)于后疫情這個(gè)方向的觀點(diǎn)不變，旅游酒店等板塊的中期震蕩不錯(cuò)，適合節(jié)奏感強(qiáng)的中線投資者波段操作。

從市場(chǎng)短線情緒來說，目前是降溫之后的修復(fù)過程。積極的現(xiàn)象是實(shí)益達(dá)走出“地天板”。另一個(gè)積極的現(xiàn)象是，近期大港股份、寶塔實(shí)業(yè)、京山輕機(jī)等之前的老龍頭也開始活躍了。

整體來說，市場(chǎng)中期見底大概率還需要時(shí)間。操作上，不用操之過急，控制好倉(cāng)位，跟隨主流，不要情緒化，減少操作頻率，只做自己有把握的交易，問題都不大。 （張道達(dá)）

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