每經(jīng)編輯 程鵬    

10月26日，中國民航局舉行10月例行新聞發(fā)布會。

據(jù)央視新聞，今年冬春航季，共有127家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排104573班客貨運航班（1個起降計1班，下同），目前民航航班換季工作已準(zhǔn)備就緒。

另據(jù)封面新聞，記者從發(fā)布會上了解到，在國際航線航班方面，國內(nèi)外航空公司每周安排客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%；每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。

綜合封面新聞、央視新聞報道16日報道，民航局運輸司副司長徐青在發(fā)布會上表示，中國民航將自2022年10月30日至2023年3月25日執(zhí)行2022/23年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有127家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排104573班客貨運航班，目前民航航班換季工作已準(zhǔn)備就緒。

在國內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)）航線航班方面，54家國內(nèi)航空公司每周安排95173班客貨運航班計劃，同比2021/22年冬春航季增長2.31％。其中，客運航班每周92970班，同比增長2.41％；貨運航班每周2203班，同比下降1.48%。37家航空公司在新開辟的445條國內(nèi)航線上，每周共安排6065班航班運營，主要涉及包頭、揭陽、阿克蘇、德宏、鄂爾多斯、桂林、連云港、麗江等機場與大連、杭州、昆明、深圳、重慶、貴陽、青島、哈爾濱等機場間的航線。

在港澳臺地區(qū)航線航班方面，32家航空公司每周安排2412班客貨運航班計劃，同比2021/22年冬春航季下降2.31%。各航空公司在內(nèi)地34個航點與香港間每周安排1224班航班；在內(nèi)地26個航點與澳門間每周安排512班航班；在大陸33個航點與臺灣桃園等4個航點間每周安排676班航班。

在國際航線航班方面，目前，國內(nèi)外航空公司每周安排客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%；?每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。

在航班執(zhí)行過程中，民航局將嚴格落實黨中央、國務(wù)院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展要求，堅持“外防輸入，內(nèi)防反彈”總策略，“動態(tài)清零”總方針，要求航空公司嚴格落實民航安全和航班正常管理規(guī)定，落實好疫情防控各項措施，根據(jù)疫情防控、市場需求等實際情況合理安排航班執(zhí)行。

圖片來源：視覺中國

發(fā)布會上，民航局介紹了三季度安全生產(chǎn)運行情況。

安全運行方面：三季度，全行業(yè)完成運輸飛行196.5萬小時，恢復(fù)至2019年同期的61.8%；通用航空飛行37.0萬小時，較2019年同期增長26.5%。未發(fā)生運輸航空事故，安全運行態(tài)勢總體平穩(wěn)。

生產(chǎn)運行方面：三季度，民航行業(yè)運輸總體延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，主要運輸指標(biāo)恢復(fù)程度高于二季度。三季度，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬人次和156.0萬噸，運輸規(guī)模分別恢復(fù)至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個百分點。其中，國際航線客貨運輸表現(xiàn)較為突出。三季度，隨著國際客運航班有序恢復(fù)，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度共完成53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。

運行保障方面：三季度，民航共保障各類飛行108.3萬班，日均10284班。航班正常率為91.8%，同比提高5.4個百分點。

發(fā)布會上，民航局發(fā)展計劃司副司長張清在會上介紹了截至三季度末，民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況和固定資產(chǎn)投資完成情況。

截至9月底，機場方面，新建昭蘇、阿拉爾機場，遷建湛江、達州機場建成投產(chǎn)，全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運樞紐機場鄂州機場正式投運；廣州、深圳、西安、重慶等機場改擴建項目順利推進；廈門新機場，改擴建太原、濟南、武漢、南寧、拉薩等機場及新建黔北、和靜、奇臺等機場項目開工建設(shè)；昆明機場改擴建和新建棗莊、巴里坤機場等項目可研報告，以及新建綏化、鶴崗等機場項目立項獲批。

空管方面，廣州、西安等樞紐機場改擴建配套空管工程加快建設(shè)，第一批民航空管管制能力提升項目可研報告獲批。

科教方面，民航大學(xué)新校區(qū)建成投用，飛行學(xué)院天府校區(qū)、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)等項目建設(shè)穩(wěn)步推進；民航科技創(chuàng)新基地項目前期工作加快開展。1—9月，民航全行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資798.5億元，同比增長2.8%。

據(jù)澎湃新聞10月26日報道，多個第三方出行平臺數(shù)據(jù)顯示，10月以來整體國際機票價格有所回落，包括部分熱門國際航線。

10月25日，澎湃新聞記者從在線旅游平臺“去哪兒”獲悉，國際航班機票平均支付價格自9月以來波動式下降。在線旅游平臺“攜程”數(shù)據(jù)顯示，截至10月24日，10月跨境航班（含港澳臺）單程含稅均價環(huán)比9月下降超過兩成。在線旅游平臺“同程旅行”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月24日，10月國際航線（不含港澳臺）平均出票價格環(huán)比下降三成。

航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，10月中英直飛航線平均支付價格環(huán)比下降近15%。同程旅行平臺數(shù)據(jù)顯示，10月馬德里至北京的機票價格環(huán)比下降80%，馬尼拉至武漢和廈門的機票價格分別下降78%和73%。此外，由曼谷、金邊、新加坡、胡志明市等城市入境的多條航線，機票價格降幅超過50%。

去哪兒平臺顯示，自9月26日以來，由香港入境的旅客占比，從9月的15%左右，增至10月的40%。截至10月25日，從香港飛往內(nèi)地的機票預(yù)訂量，環(huán)比上月同期增長1倍。香港飛往內(nèi)地機票平均支付價格，環(huán)比上月下降20%。

此前，由于國際航班大面積取消，導(dǎo)致回國機票價格一路高企，令有出行需求的人們望而卻步。進入10月以來，隨著國際航線的恢復(fù)，部分國際航線的機票價格已回落至正常的價格區(qū)間。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500690940

根據(jù)同程旅行平臺的數(shù)據(jù)，目前，歐洲各大主要城市到中國的機票價格基本回到1萬至2萬元之間，部分航線降至1萬元以內(nèi)。東亞、東南亞各主要城市到中國的航線中，有不少1萬元以下的機票可供用戶選擇，日本于10月11日宣布放開入境限制后，東京至上海的經(jīng)濟艙機票價格回落到了5千至8千元價格區(qū)間內(nèi)。

10月以來，國際航線“熱鬧”起來。10月25日，據(jù)民航出行服務(wù)平臺“航旅縱橫”數(shù)據(jù)顯示，10月1日至24日，國內(nèi)航司的國際航線實際執(zhí)行航班量超2800架次；出入境旅客運輸量超17萬人次，較去年同期增長約80%。去哪兒平臺數(shù)據(jù)獲悉，10月以來，國際、港澳臺航班搜索量環(huán)比上漲九成，上海-臺北、香港-南京、上海-澳門、青島-首爾等往來航線較熱門。

10月30日起民航將迎來冬春換季航班計劃調(diào)整。在調(diào)整換季航班計劃期間，包括中國東航、南方航空、中國國航、海南航空、吉祥航空等多家航司陸續(xù)恢復(fù)及增班多條國際航線，航點涉及亞洲、歐洲、美洲。據(jù)去哪兒平臺預(yù)計，迎冬春換季航班計劃調(diào)整后，國際航班量或?qū)⒃黾?倍。

市場方面，10月26日上午A股、港股航空股齊漲，截至發(fā)稿，港股航空公司板塊上漲超2%；中國東方航空、中國南方航空股份、中國國航、國泰航空上漲超2%。

A股方面，截至發(fā)稿，機場航運板塊漲幅達1.91%，吉祥航空上漲4.81%，白云機場上漲4.24%，南方航空上漲3.7%。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

編輯|程鵬 杜波

校對|何小桃

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500690940

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