每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 梁梟    

10月30日晚，中國東航（SH600115，股價4.8元，市值904億元）發(fā)布2022年三季報。財報數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度公司營收164.96億元，同比下降7.28%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損93.80億元。前三季度營收358.50億元，同比下降31.72%，凈利潤虧損281.16億元。

對比此前數(shù)據(jù)，2020年前三季度，東航凈利潤為﹣91.05億元；2021年前三季度，凈利潤為﹣81.62億元，2022年同比去年增虧近200億元。其中，今年第三季度的虧損額超過了2021年和2020年前三個季度的虧損額。

對于虧損原因，中國東航解釋稱，主要是由于受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求下降，總體運力減少，同時航油價格居于高位，航油成本較去年同期大幅增長，人民幣貶值帶來匯兌損失等因素，致經(jīng)營業(yè)績下降。

截至2022年9月末，中國東航合計運營758架飛機，其中自有飛機266架，融資租賃飛機272架，經(jīng)營租賃飛機220架。

根據(jù)運營數(shù)據(jù)，9月，公司客運運力投入（按可用座公里計）同比下降33.36%，其中國內(nèi)、國際、地區(qū)航線客運運力投入分別同比下降34.28%、上升13.07%和下降60.32%。旅客周轉(zhuǎn)量（按客運人公里計）同比下降29.49%，其中國內(nèi)、國際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降30.50%、上升25.06%和下降60.57%?？妥蕿?8.56%，同比上升3.76個百分點，其中國內(nèi)、國際、地區(qū)航線客座率分別同比上升3.74個百分點、上升6.28個百分點、下降0.32個百分點。

可以看出，東航國際航線的客運運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量和客座率均出現(xiàn)上升趨勢。

記者了解到，今年7月以來，東航已逐步恢復(fù)杭州—馬尼拉、杭州—吉隆坡、青島—大阪、青島—首爾仁川、昆明—科倫坡等多條國際航線，截至10月中旬，每周可執(zhí)行的國際航線數(shù)量已有25條54班。

10月30日，中國民航將執(zhí)行2022冬春航季航班計劃，記者從東航方面獲悉，公司也調(diào)整了航線網(wǎng)絡(luò)布局，在國際客運方面，冬航季每周計劃執(zhí)行上海浦東至多倫多、紐約、巴黎、法蘭克福、奧克蘭、悉尼等42條國際航線，增加青島—東京、溫州—羅馬，上海—布達(dá)佩斯、青島—迪拜等國際航班。