每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“到目前為止，我國新能源汽車總體依然保持高增長態(tài)勢，預計今年全年我國新能源汽車銷量將突破650萬輛。”11月3日，中國汽車工程協(xié)會副總工程師許海東在中國汽車健康中國行發(fā)布會上表示。

去年年底，中汽協(xié)方面預測，2022年國內(nèi)汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長47%。

今年7月，中汽協(xié)綜合今年上半年我國汽車行業(yè)面臨的“供給沖擊、需求收縮、預期轉弱”等多重因素考慮，將2022年我國汽車銷量預期從2750萬輛下調(diào)至2700萬輛，同比增速預期由5.4%下調(diào)至3%左右，但對新能源汽車全年銷量預期從500萬輛上調(diào)至550萬輛，同比增速預期從47%上調(diào)至56%以上。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達23.5%。“發(fā)展至今，中國新能源汽車已經(jīng)進入到一個以中國自主品牌為主的高速發(fā)展階段。”許海東表示。

在許海東看來，中國品牌汽車快速增長主要體現(xiàn)在三個方面：一是我國自主品牌車企在客戶體驗、外觀設計、質量管理和控制體系、供應鏈質量和效率管理以及新技術的采用等方面更為快速和大膽，大幅提升了產(chǎn)品競爭力；其次是國內(nèi)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展；第三是以新能源汽車為代表的汽車出口進入新階段。

許海東認為，近年來，中國新能源汽車無論在產(chǎn)品創(chuàng)新和迭代上，還是在整體新能源汽車供應鏈體系建設上，均已逐步成熟與完善。“特斯拉之所以能在中國快速達產(chǎn)，是因為中國的供應鏈（含電機、電控、電池）能快速按特斯拉所需進行供應。不是特斯拉成就了中國的供應鏈，而是中國的供應鏈能力成就了特斯拉。”許海東說。

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