每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

百萬級(jí)豪華電動(dòng)汽車賽道迎來一位新選手。

“2025年~2030年這個(gè)時(shí)間段，我認(rèn)為將是電動(dòng)車真正的S曲線上升階段，因?yàn)椋▽脮r(shí)）供應(yīng)鏈、技術(shù)都比較成熟、成本比較穩(wěn)定，質(zhì)量也能夠把控。S曲線的上升階段有5~6年，這是我自己的判斷。所以如果問我現(xiàn)在入局是不是沒有機(jī)會(huì)了，我不會(huì)這么看，BeyonCa仍有機(jī)會(huì)窗口期。”新汽車品牌BeyonCa亮相后，其創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)蘇偉銘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

BeyonCa方面稱，其瞄準(zhǔn)的是保時(shí)捷、BBA等國(guó)際汽車品牌的高端車系，品牌首款概念車型為Gran Turismo Opus 1。官方表示，計(jì)劃于明年春天公布第一款車型并宣布品牌中文名。第一輛量產(chǎn)車型將于2024年下線。

BeyonCa創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)蘇偉銘（圖片來源：企業(yè)供圖）

在談及品牌的目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，蘇偉銘認(rèn)為，當(dāng)前BeyonCa所要尋找的群體是關(guān)注健康、享受駕駛的客戶。“我們?cè)谠O(shè)立BeyonCa的時(shí)候，沒有想過做幾百萬輛這樣的運(yùn)營(yíng)模型，我認(rèn)為這是不成熟的，我們沒有那個(gè)能力。我們有能力做的就是聚焦定位，但也不是太過小眾。我們的目標(biāo)是，在3~5年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛。”蘇偉銘說。

以健康概念打造差異化

與一般智能電動(dòng)汽車主打的輔助駕駛、座艙體驗(yàn)不同，BeyonCa品牌在車內(nèi)引入了健康概念。

在蘇偉銘看來，目前電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入年銷500萬輛的階段，產(chǎn)品定位和功能將出現(xiàn)進(jìn)一步細(xì)分，找準(zhǔn)“用戶畫像”成為品牌的當(dāng)務(wù)之急。而BeyonCa的潛在客戶就是喜歡駕駛，并關(guān)注健康人群。

“不管你在哪兒，不管你的財(cái)富狀況怎么樣，健康是人的共性需求，很多醫(yī)療科技是滿足人類的共性需求，并且可以推廣到不同的市場(chǎng)里面。為什么從高端做起，因?yàn)榻裉鞆慕?jīng)濟(jì)架構(gòu)來說，高端人群比較能支撐這種需求所帶來的消費(fèi)，但它必定會(huì)向下游進(jìn)行普及。”BeyonCa自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉少山表示。

據(jù)官方介紹，為實(shí)現(xiàn)健康深場(chǎng)景，BeyonCa聚集了專家醫(yī)生團(tuán)隊(duì)、汽車工程師、軟件與數(shù)據(jù)工程師，打造了健康生態(tài)服務(wù)（HaaS，Health as a Service）。這一服務(wù)將借助具有實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能座艙，通過AI技術(shù)、智能駕駛與健康管理服務(wù)等，為用戶提供健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，目前BeyonCa開發(fā)了具有Live健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能座艙，3D感知數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，多模態(tài)數(shù)據(jù)融合算法，以及遠(yuǎn)程健康管理，云醫(yī)生數(shù)字化工作平臺(tái)等。

“‘健康生態(tài)服務(wù)’是一種以數(shù)字技術(shù)為支撐的創(chuàng)新模式。這不是靠功能開發(fā)就能實(shí)現(xiàn)的，而是要從產(chǎn)品定義階段開始，重新進(jìn)行生態(tài)服務(wù)體系設(shè)計(jì)。我們希望以后我們的客戶想到BeyonCa這個(gè)品牌的時(shí)候，就能想到豪華智能，會(huì)想到健康，能做到這一點(diǎn)，就做到我們的定位了。”蘇偉銘說。

在國(guó)內(nèi)與國(guó)外各建工廠

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，我國(guó)新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

針對(duì)當(dāng)前中國(guó)的新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)，蘇偉銘認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼政策退坡，2025年前后中國(guó)和亞洲市場(chǎng)的新能源車開始進(jìn)入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段，這一時(shí)點(diǎn)電動(dòng)車會(huì)第一次實(shí)際上撼動(dòng)主流傳統(tǒng)車企的燃油車市場(chǎng)份額。

同時(shí)，豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)也將快速爆發(fā)，每年將有百萬輛量級(jí)的市場(chǎng)，且市場(chǎng)窗口期將從2025年持續(xù)到2030年；驅(qū)動(dòng)力則來自兩方面：一方面是始終高速發(fā)展的豪華車增量市場(chǎng)，另一方面是有強(qiáng)勁電動(dòng)化、智能化替代需求的豪華車存量市場(chǎng)。

這是BeyonCa將豪華作為品牌定位的原因所在。“從行業(yè)的角度來說，中國(guó)的供應(yīng)鏈體系（優(yōu)勢(shì)）已經(jīng)在這兒了，我們需要的就是把高質(zhì)量、高端技術(shù)的車打造出來。中國(guó)有足夠的市場(chǎng)讓大家競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)是還有沒有好的產(chǎn)品。在中國(guó)市場(chǎng)是要談戰(zhàn)略和定位的。把健康做出來，我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)就有一席之位。”蘇偉銘說。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，目前BeyonCa品牌已在中國(guó)、德國(guó)、新加坡三個(gè)國(guó)家五個(gè)城市中設(shè)有機(jī)構(gòu)，包括在中國(guó)的三個(gè)研發(fā)中心，在慕尼黑的設(shè)計(jì)中心，以及計(jì)劃在未來升級(jí)為技術(shù)中心的新加坡分支機(jī)構(gòu)。同時(shí)，BeyonCa已獲得東風(fēng)和雷諾的戰(zhàn)略投資，財(cái)務(wù)投資也正在按流程推進(jìn)。

“我們?cè)谌澜缰挥袃蓚€(gè)廠，一個(gè)廠在中國(guó)，一個(gè)廠在中國(guó)以外。在中國(guó)的這個(gè)廠肯定是完整的一個(gè)廠，做整車出口。國(guó)外的那個(gè)廠很有可能不是完整的，有可能是組裝廠。我們現(xiàn)在跟好幾個(gè)地方都在談，也非常感謝他們很認(rèn)可BeyonCa的做法。”蘇偉銘說。

封面圖片來源：企業(yè)供圖