11月5日，第五屆中國國際進(jìn)口博覽會正式在上海啟幕。作為進(jìn)博會的“老朋友”，連續(xù)第五年參展的梅賽德斯-奔馳（以下簡稱“奔馳”）在本屆大會上攜旗下7款車型，從可持續(xù)、舒適性和安全性等多維度展示汽車發(fā)明者在可持續(xù)出行時代不變的豪華基因。

不僅如此，隨著中德兩國在汽車工業(yè)與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的合作加速，日前，奔馳宣布與清華大學(xué)簽署為期五年的全面合作協(xié)議，將2012年成立的“可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心”升級為“可持續(xù)交通聯(lián)合研究院”，攜手?jǐn)U展雙方在智慧交通、智能汽車、交通新能源、本土化等領(lǐng)域的研究。

“一直以來，進(jìn)博會為促進(jìn)國際交流和共享發(fā)展機遇提供了寶貴的平臺。2022也恰逢中德建交50周年，我們有幸見證并參與了兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的不斷發(fā)展。未來，奔馳將加速在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，攜手本土伙伴推動汽車產(chǎn)業(yè)升級，為深化中德合作做出貢獻(xiàn)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱 (Hubertus Troska)

持續(xù)擴大本土投入 深化產(chǎn)學(xué)研合作

2001年，戴姆勒大中華區(qū)成立。自此奔馳開啟了在華本土化發(fā)展，與中國汽車市場共同前行。二十余年來，通過與中國行業(yè)領(lǐng)袖、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及知名學(xué)府開展合作，奔馳持續(xù)加深對中國市場和客戶的了解。如今，奔馳在華業(yè)務(wù)已覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、金融服務(wù)等多個維度。

“我們持續(xù)加大本土投入、擴大本土研發(fā)，比如梅賽德斯-奔馳這兩年相繼在北京和上海啟動了中國研發(fā)技術(shù)中心和上海研發(fā)中心。在本土合作方面，奔馳與清華大學(xué)在研發(fā)領(lǐng)域的合作已進(jìn)入第十年。今年，我們進(jìn)一步升級了雙方的合作，將2012年共同成立的‘可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心’升級為‘可持續(xù)交通聯(lián)合研究院’。同時，我們還和很多中國科技公司進(jìn)行合作、共同發(fā)展，其中包括和騰訊在云計算和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)上開展合作。”談及在品牌在中國市場的發(fā)展歷程，唐仕凱記憶猶新。

在產(chǎn)學(xué)研合作方面，據(jù)了解，奔馳與清華大學(xué)的合作始于2012年。十年來，雙方聚焦智能駕駛、智慧交通、主被動安全、車輛電池、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域，共同開展科研合作，參與多項國家重點研發(fā)計劃項目，累計發(fā)表論文30余篇，產(chǎn)出專業(yè)報告17份，開發(fā)軟件系統(tǒng)6項，不斷推動可持續(xù)交通領(lǐng)域前沿進(jìn)展。

未來5年，可持續(xù)交通聯(lián)合研究院將聚焦交通智慧化、能源綠色化、應(yīng)用本土化、車輛智能化、可持續(xù)發(fā)展五大趨勢，圍繞諸多前沿領(lǐng)域開展研發(fā)，包括智慧交通、人工智能、汽車芯片、智能網(wǎng)聯(lián)，以及電池回收和車輛到電網(wǎng)（V2G）等技術(shù)。此次升級后，更多清華大學(xué)的院系有望加入合作，包括土木水利學(xué)院、車輛與運載學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、美術(shù)學(xué)院、計算機科學(xué)與技術(shù)系、智能產(chǎn)業(yè)研究院、工業(yè)工程系等。

“中國不僅已成為奔馳非常重要的創(chuàng)新中心，更是全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的先鋒。我們非常欣喜地看到與清華大學(xué)的伙伴關(guān)系再上新臺階，成為中德緊密合作的又一范例，雙方將在可持續(xù)交通領(lǐng)域不斷擴大聯(lián)合研究。這一產(chǎn)學(xué)研合作再度彰顯了奔馳對中國的堅定承諾。”唐仕凱說。

提速“全面電動”

加強本土合作研發(fā)的同時，奔馳也正在步履堅定、加速駛向“全面電動”的未來。

按照規(guī)劃，至今年底，奔馳將為其服務(wù)的所有豪華細(xì)分市場提供新能源車型；2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺。在2030年前，奔馳將在條件允許的市場，為實現(xiàn)全面純電動做好充分準(zhǔn)備，并致力于最晚到2039年實現(xiàn)新車陣容的“碳中和”。

在唐仕凱看來，奔馳集團(tuán)提出的“2039愿景”——至2039年實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和目標(biāo)，旨在與中國的“雙碳”目標(biāo)同頻共振。中國在加快電動化轉(zhuǎn)型方面走在世界前列，而奔馳也將在中國投產(chǎn)更多的新能源車型，給中國客戶帶來可持續(xù)的豪華出行體驗。

目前，奔馳在華新能源車型陣容覆蓋了轎車、SUV、緊湊車型及性能車等各個豪華細(xì)分市場。隨著4款梅賽德斯-EQ純電車型實現(xiàn)華本土化生產(chǎn)，奔馳方面表示，將投產(chǎn)包括全新EQE SUV在內(nèi)的更多純電車型，進(jìn)一步為中國客戶提供專屬升級配置，滿足本土電動需求。

“對奔馳而言，我們每天都在從中國市場汲取新知，了解新的發(fā)展趨勢、動態(tài)和技術(shù)。我認(rèn)為，新能源汽車轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就。我們的目標(biāo)是在穩(wěn)步發(fā)展中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，同時滿足客戶的需求，其中也包括滿足客戶對燃油車的需求。我相信，在我們穩(wěn)步推進(jìn)電動化的過程中，中國市場的快速發(fā)展也會給我們帶來更多新機遇。”唐仕凱說。

文/武翔彬