每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

11月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從比亞迪內(nèi)部了解到，比亞迪旗下高端汽車(chē)品牌正式命名為“仰望”。“仰望品牌預(yù)計(jì)將于2023年第一季度發(fā)布，旗下產(chǎn)品預(yù)計(jì)售價(jià)在80萬(wàn)~150 萬(wàn)元，具體以相關(guān)車(chē)型上市時(shí)公布為準(zhǔn)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，屆時(shí)還將同步亮相首款硬派越野車(chē)型。

圖片來(lái)源：新浪微博（@仰望汽車(chē)）

去年2月，比亞迪對(duì)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首次對(duì)外界確認(rèn)了計(jì)劃推出高端品牌一事。按照最初規(guī)劃，比亞迪打造的高端品牌將于2022年~2023年正式推出，首款車(chē)型預(yù)計(jì)在2022年正式亮相，定價(jià)在50萬(wàn)~80萬(wàn)元。

據(jù)悉，仰望將采用全新的品牌標(biāo)識(shí)、獨(dú)立的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，而仰望品牌的獨(dú)立銷(xiāo)售公司也已成立。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，深圳仰望汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司成立于11月7日，注冊(cè)資本100萬(wàn)元，法定代表人由比亞迪（SZ002594，股價(jià)276.41元，市值6998.88億元）副總裁何志奇擔(dān)任，比亞迪100%持股。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售；新能源汽車(chē)電附件銷(xiāo)售；插電式混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售；充電樁銷(xiāo)售等。

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在汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付看來(lái)，比亞迪打造高端品牌可以提升企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力。“車(chē)企要打造高端品牌并非一蹴而就，技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等都需要與品牌定位相匹配。”任萬(wàn)付表示。

近年來(lái)，比亞迪一直在探索高端化。除籌劃仰望品牌外，比亞迪于去年年底通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得了合資公司騰勢(shì)90%股權(quán)，主導(dǎo)騰勢(shì)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。8月23日，騰勢(shì)全新戰(zhàn)略下的首款高端新能源MPV——騰勢(shì)D9正式上市，售價(jià)區(qū)間為32.98萬(wàn)~66萬(wàn)元。

目前，比亞迪汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)由王朝、海洋、騰勢(shì)，以及仰望組成。除了騰勢(shì)為比亞迪與奔馳合資外，其他子品牌均為比亞迪全資運(yùn)營(yíng)。

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事實(shí)上，近年來(lái)，品牌向上成為以比亞迪等為代表的自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略方向。截至目前，包括比亞迪在內(nèi)的眾多自主品牌皆開(kāi)始集中向高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，紛紛推出了旗下高端品牌。如，ARCFOX極狐、嵐圖、智己、極氪、沙龍、阿維塔等。

“高端品牌的打造，意味著更強(qiáng)的發(fā)展機(jī)會(huì)和品牌提升。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)稱，打造高端品牌也是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

此外，記者從某新能源汽車(chē)微信群中傳出的一份名為“比亞迪汽車(chē)品牌矩陣”圖表中發(fā)現(xiàn)，除豪華品牌仰望、高端品牌騰勢(shì)，以及主流品牌王朝、海洋外，比亞迪還將在2023年推出一個(gè)定價(jià)在30萬(wàn)~80萬(wàn)元之間的高端新能源皮卡品牌，命名為“潮牌”。

對(duì)于“潮牌”將在2023年推出消息的真實(shí)性，記者第一時(shí)間向比亞迪方面進(jìn)行了核實(shí)，但截至記者發(fā)稿未獲回應(yīng)。

事實(shí)上，關(guān)于比亞迪進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的消息早在2021年年初就已被曝出。2021年3月，一張流傳出的名為比亞迪2021年~2023年產(chǎn)品規(guī)劃照片顯示，除已有的純電動(dòng)和DM-i/DM-p插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)車(chē)型（轎車(chē)、SUV、MPV）之外，比亞迪還將在2023年涉足皮卡領(lǐng)域，推出DM和EV兩種動(dòng)力版本的皮卡車(chē)。

除比亞迪外，吉利汽車(chē)也開(kāi)始進(jìn)軍新能源皮卡領(lǐng)域。今年7月，吉利汽車(chē)發(fā)布了旗下新能源皮卡品牌——RADAR（雷達(dá)），并推出中國(guó)首款純電平臺(tái)皮卡雷達(dá)RD6。按照規(guī)劃，雷達(dá)RD6將于今年第四季度上市交付。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上在售的電動(dòng)皮卡車(chē)型已達(dá)十余款，包括最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)500km（NEDC工況）的上汽大通T90 EV版和福田大將軍EV版皮卡。“盡管皮卡新能優(yōu)化已呈不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但當(dāng)前皮卡仍是新能源滲透率最低的車(chē)型。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量前五位的皮卡廠商累計(jì)銷(xiāo)量約3.55萬(wàn)輛，占比近81%。1~9月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)總體皮卡達(dá)到38.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量前五家皮卡廠商累計(jì)銷(xiāo)量約30.44萬(wàn)輛，占比為78.65%。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，依然以傳統(tǒng)燃油皮卡為主。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

此外，在10月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》提出，推動(dòng)取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制。相比此前提出的“對(duì)皮卡車(chē)進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制”，這一政策表述力度進(jìn)一步加強(qiáng)。

崔東樹(shù)表示，放開(kāi)皮卡進(jìn)城的限制有利于整個(gè)皮卡文化活躍和促進(jìn)農(nóng)村居民的消費(fèi)生活，拉動(dòng)皮卡潮玩文化的發(fā)展有一定的潛力，同時(shí)也有利于各地政府進(jìn)一步出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的具體措施。而在此背景下，新能源皮卡未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，比亞迪又是否會(huì)推出新能源皮卡產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

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