每經(jīng)記者 吳林靜    

每經(jīng)評(píng)論員 吳林靜

拿到“碳中和”認(rèn)證的工廠、“零碳”的草飼牛肉、“負(fù)碳”的建筑材料、靠一度電就能工作50天的打印機(jī)、再減少20%碳排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)……從汽車展區(qū)到技術(shù)裝備展區(qū)，乃至消費(fèi)品領(lǐng)域，濃濃的“低碳”“節(jié)能”“綠色”氛圍，是第五屆進(jìn)博會(huì)帶給筆者最大的感受。

行走在各個(gè)展區(qū)，有展商說(shuō)，自己做到了“低碳”；有展商介紹自己實(shí)現(xiàn)了“零碳”；還有展商強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到“負(fù)碳”。對(duì)于“碳”的關(guān)注，甚至有點(diǎn)要“卷起來(lái)”的意思。

一家上海清潔能源公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“前兩年進(jìn)博會(huì)，是看不到這么多主打低碳的產(chǎn)品、技術(shù)的。今年全都‘搬出來(lái)’了，還放在展區(qū)主推位置。”

在汽車展區(qū)走一圈，幾乎所有車企都亮出了旗下最新的新能源汽車。而且在展品陳設(shè)上，高端燃油車往往被后置，新能源車則總被擺在最顯眼的地方。

同樣，在技術(shù)裝備區(qū)，各家參展企業(yè)沙盤上，風(fēng)車是標(biāo)配；展板上，一定有一塊業(yè)務(wù)與新能源、低碳或節(jié)能減排相關(guān)。

各家廠商都搬出前沿產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，無(wú)論有沒有商用，有沒有對(duì)外推廣，有沒有走出實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)是無(wú)一例外主打“低碳風(fēng)”，極力凸顯綠色發(fā)展理念，借助“進(jìn)博效應(yīng)”尋找市場(chǎng)機(jī)遇。

比如，東芝展示了可應(yīng)用于發(fā)電廠的碳捕捉技術(shù)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在日本商用，但目前還沒有引入中國(guó)。

GE搬來(lái)一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)模型，里面搭載的是剛啟動(dòng)半年的技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目。據(jù)介紹，這個(gè)項(xiàng)目估計(jì)要到2030年代中期投入使用。

西門子推出“中國(guó)零碳先鋒計(jì)劃”，其中有個(gè)“零碳”認(rèn)證，從去年到今年在企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)產(chǎn)品和一個(gè)工廠身上完成驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)還擺出了兩張核查“證書”。

一家來(lái)自德國(guó)的污水處理公司，在展板上打出制氫概念。細(xì)問得知，他們做的廢水制氫，目前已在德國(guó)當(dāng)?shù)亻_始應(yīng)用。

展區(qū)里，這類“低碳”展示項(xiàng)目還有很多，交流洽談也多半圍繞這個(gè)領(lǐng)域展開。來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的地方考察團(tuán)，往往在一個(gè)地方就能聊上十多分鐘，從與“雙碳”相關(guān)的技術(shù)前景、可行性、成熟度到產(chǎn)品造價(jià)、項(xiàng)目引進(jìn)落地，都會(huì)進(jìn)行了解。遇到項(xiàng)目對(duì)口的，還會(huì)當(dāng)場(chǎng)與企業(yè)負(fù)責(zé)人建立聯(lián)系。

在“3060”雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，從外企到內(nèi)資、從市場(chǎng)到政府，進(jìn)博會(huì)上對(duì)于“碳”的重視程度，肉眼可見。這既是國(guó)家戰(zhàn)略要求，也是發(fā)展大勢(shì)所趨。

機(jī)械化采煤始于20世紀(jì)40年代的英國(guó)，石油機(jī)械采掘始于19世紀(jì)50年代的美國(guó)，隨著工業(yè)文明的發(fā)展，我們已經(jīng)習(xí)慣了過(guò)去一兩百年的高碳發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)“3060”目標(biāo)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但面對(duì)地球越來(lái)越不可預(yù)測(cè)的生存環(huán)境，這個(gè)挑戰(zhàn)必須完成，而且需要各國(guó)共同來(lái)完成。

參與全球貿(mào)易，正倒逼企業(yè)節(jié)能降耗減排。

西子聯(lián)合控股集團(tuán)董事長(zhǎng)王水福坦承：“我做‘零碳工廠’并不是我們自愿要做的，是在為空客、波音做配套時(shí)，對(duì)方要求我們成為‘零碳工廠’。”

這種市場(chǎng)邏輯，在制造業(yè)很常見。有不少企業(yè)透露，他們?nèi)フJ(rèn)定“零碳產(chǎn)品”“零碳工廠”，出發(fā)點(diǎn)就是適配下游客戶需求，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，方便企業(yè)能夠順利參與到全球供應(yīng)鏈中。

不過(guò)，筆者在進(jìn)博會(huì)上也了解到，目前市場(chǎng)上有些“碳中和”，其實(shí)還停留在“算術(shù)題”層面，并沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)入高能耗轉(zhuǎn)低能耗、高排放轉(zhuǎn)低排放階段。

也就是說(shuō)，在制造過(guò)程的碳排放總量與過(guò)去保持不變的情況下，通過(guò)購(gòu)買碳匯、綠電等方式，湊齊可用來(lái)抵消的數(shù)字，與排放量劃上等號(hào)，“抵消”為零。

面向未來(lái)，還需進(jìn)一步從碳排放端下手，真正減少高能耗、高排放燃料、工藝的使用，找到清潔能源，更新綠色工藝，真正減少碳排放。

這種深層次變革，最終還是要訴諸技術(shù)創(chuàng)新，尤其是底層技術(shù)突破。期待未來(lái)的進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，能看到更多核心技術(shù)和突破，共同推動(dòng)全球“碳達(dá)峰碳中和”高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)。