每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“當(dāng)解決了初期購買成本和月度運營成本這兩個問題之后，商用車的新能源滲透率就會像乘用車一樣快速提升。我們預(yù)計新能源商用車會在2023年之后進入以市場驅(qū)動為主，以政策驅(qū)動為輔的階段，到2025年則會進入完全市場化的階段。”日前，遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

如范現(xiàn)軍所言，商用車的電動化速度在持續(xù)加快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，我國商用車行業(yè)累計銷量約248.4萬輛，同比下滑34.2%，但是新能源商用車卻呈現(xiàn)逆勢增長態(tài)勢，同比增幅約81.5%。

值得注意的是，今年前9個月我國新能源商用車滲透率達到8.2%，這是商用車新能源滲透率連續(xù)三年呈現(xiàn)翻倍式增長勢頭，行業(yè)預(yù)計商用車新能源滲透率今年有望突破10%。羅蘭貝格全球合伙人袁文博認(rèn)為：“從乘用車電動化滲透率進程來看，新能源商用車2025年滲透率預(yù)計超20%，2030年滲透率有望超40%。”

在此背景下，遠程作為吉利商用車旗下專注于新能源的品牌，其銷量也“水漲船高”。今年前三季度，遠程新能源商用車銷量同比增長169.7%，其中，遠程新能源輕卡前三季度市占率為24.2%。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

為了進一步把握新能源商用車市場的機遇，遠程新能源在11月7日晚公布了全場景零碳智慧物流方案“天地一體化系統(tǒng)”，并推出了基于這一理念打造的吉利首臺無駕駛座艙的汽車遠程星瀚H無座艙重卡，希望以綠色智能商用車來串聯(lián)運力、補能網(wǎng)絡(luò)，提供全定制的綜合運力服務(wù)。

據(jù)了解，遠程星瀚H無座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等諸多場景。此外，遠程新能源還發(fā)布了遠程超級VAN車型，并同步開啟盲訂，將會在2023年下半年小批量交付，2024年上半年量產(chǎn)交付。

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值得注意的是，海外市場也是遠程新能源接下來的布局重點。范現(xiàn)軍透露，遠程新能源商用車已經(jīng)與韓國一客戶簽訂了1.2萬輛的訂單，后續(xù)可能還會追加，明年會先落地3000輛。此外，新西蘭、丹麥等也是遠程新能源商用車正在布局的海外市場。

雖然是吉利商用車旗下的品牌，范現(xiàn)軍卻將遠程新能源定位為“商用車新勢力”。今年10月26日，遠程新能源宣布完成Pre-A輪融資，首輪融資超過3億美元。該輪融資由普洛斯旗下隱山資本領(lǐng)投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機構(gòu)。行業(yè)有觀點認(rèn)為，遠程新能源有望沖擊新能源商用車第一股。

“我們不排除海外上市的可能性，我們也是一直按照這一思路搭建公司的架構(gòu)?，F(xiàn)在的資本市場處于寒冬狀態(tài)，但我們的首輪融資仍然完成了2倍的超募。商用車的生態(tài)伙伴和資本市場確實看好新能源的賽道。”遠程新能源商用車集團CBO宋兆桓透露，遠程新能源還將于近期開啟A輪融資。

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