每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 張海妮    

2022年以來(lái)，國(guó)際物流的穩(wěn)定性越來(lái)越受到重視，在第五屆進(jìn)博會(huì)的服務(wù)貿(mào)易展區(qū)，各類國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亮相展臺(tái)。其中，國(guó)際物流的電子商務(wù)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用成熟度最高，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)了像Flexport、運(yùn)去哪這樣大型的國(guó)際物流數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。

數(shù)字化創(chuàng)新的百花齊放，催生了新的挑戰(zhàn)，“如何統(tǒng)一數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)”成為目前各國(guó)都在積極推進(jìn)的一項(xiàng)核心工作。11月6日，進(jìn)博會(huì)期間，運(yùn)去哪升級(jí)全鏈路數(shù)智化服務(wù)平臺(tái)，重點(diǎn)聚焦履約服務(wù)數(shù)字化閉環(huán)，并在歐美、拉美、東南亞、非洲、中東等全球市場(chǎng)，逐步形成規(guī)?；锪髻Y源供給；進(jìn)一步拓展跨境電商端到端全鏈路服務(wù)模式。

成立于2015年的運(yùn)去哪累計(jì)融資金額已超過(guò)3億美元，作為國(guó)際物流數(shù)字化領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，運(yùn)去哪對(duì)后疫情時(shí)代如何提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率，會(huì)有怎樣的思考？運(yùn)去哪聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO（首席運(yùn)營(yíng)官）徐楊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者專訪時(shí)表示：“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)只靠技術(shù)去突破，我認(rèn)為是一個(gè)偽命題，要結(jié)合場(chǎng)景，結(jié)合用戶需求，中間有很多鏈條需要協(xié)作。”

運(yùn)去哪聯(lián)合創(chuàng)始人徐楊 圖片來(lái)源：公司供圖

運(yùn)價(jià)正回歸到正常水平

NBD：今年與去年有一些不同，會(huì)發(fā)現(xiàn)疫情后的高庫(kù)存、國(guó)際地緣沖突帶來(lái)的低需求都左右著全球貿(mào)易的走向，那么公司業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)究竟和每年的貨運(yùn)需求是一個(gè)正相關(guān)的關(guān)系，還是貨運(yùn)市場(chǎng)的高景氣度對(duì)公司的作用更大一些？

徐楊：這個(gè)市場(chǎng)是非常大的，目前為止，全球排名Top的這類公司在整個(gè)市場(chǎng)的占有率很低，所以我認(rèn)為，大的市場(chǎng)對(duì)國(guó)際物流數(shù)字化企業(yè)的影響有，但沒(méi)有那么關(guān)鍵，業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)還是和企業(yè)自身在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)所做的布局、對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解、在新興業(yè)態(tài)中的成長(zhǎng)有一些正相關(guān)。

NBD：我們還處在一個(gè)開(kāi)拓市場(chǎng)的過(guò)程當(dāng)中？

徐楊：對(duì)，運(yùn)去哪仍在一個(gè)高速增長(zhǎng)的時(shí)間曲線上。確實(shí)航運(yùn)是有周期的，而疫情打破了這個(gè)周期，比如2021年跨越了很多個(gè)周期，讓大家沒(méi)有想到會(huì)有這樣的高點(diǎn)，到了2022年又急速地回落，所以航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)敏感度很高的行業(yè)，價(jià)格會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求的變化而變化。那么對(duì)于新興的數(shù)字化企業(yè)，環(huán)境越具不確定性，可能企業(yè)的成長(zhǎng)會(huì)越好。

NBD：也就是我們能在不確定性中找到更多的機(jī)會(huì)？

徐楊：是的，因?yàn)楫?dāng)市場(chǎng)非常穩(wěn)定的時(shí)候，大家的合作關(guān)系其實(shí)也處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。正因?yàn)橛辛烁唿c(diǎn)低點(diǎn)的波動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)很多產(chǎn)品的變量、客戶運(yùn)輸需求的變量，以及新增需求的變量等，這些變量會(huì)讓外貿(mào)企業(yè)更希望與更具市場(chǎng)把控力的物流公司合作，甚至是誰(shuí)能更快找到這些變量的切入點(diǎn)，提供更好的解決方案，優(yōu)勢(shì)就更大。

NBD：那么您如何預(yù)測(cè)2023年國(guó)際物流數(shù)字化行業(yè)的市場(chǎng)走向？

徐楊：從第四季度的狀態(tài)來(lái)看，其實(shí)運(yùn)價(jià)已經(jīng)回到疫情前了，我們認(rèn)為這不是下降，而是回歸到正常的物流價(jià)格水平上。按照去年非正常的運(yùn)價(jià)，其實(shí)很多企業(yè)都沒(méi)法運(yùn)貨了，運(yùn)價(jià)比貨值還高，收發(fā)貨人都承擔(dān)不起。

到明年，我個(gè)人認(rèn)為還是會(huì)延續(xù)今年的狀態(tài)。因?yàn)?，第一物流與商流相關(guān)，全球經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)保持現(xiàn)狀；第二，仍有很多的變量和不確定性，會(huì)產(chǎn)生價(jià)格波動(dòng)或者是機(jī)會(huì)，但貨主更多會(huì)以保守的態(tài)度看待市場(chǎng)；第三，明年很多新船下水，可能對(duì)供給情況會(huì)有影響。

技術(shù)應(yīng)用要和場(chǎng)景融合在一起

NBD：市場(chǎng)預(yù)判運(yùn)價(jià)的回歸線是向上且不可逆的，這中間有效率的提升，而數(shù)字化在其中發(fā)揮了很重要的作用，那么對(duì)于運(yùn)去哪而言，業(yè)務(wù)的優(yōu)化思路是怎樣的？

徐楊：首先效率提升這個(gè)話題，只有物流行業(yè)的每個(gè)角色都在依托技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，才有整個(gè)鏈條的升級(jí)。在這個(gè)過(guò)程中，所謂的效率升級(jí)它是螺旋式的，或者說(shuō)它是有波動(dòng)的。

因?yàn)橐劝焰湕l打碎，去看每一個(gè)角色在做什么，先分工，再做技術(shù)的接入，然后才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，讓機(jī)器幫助人工，提升效率，包括人機(jī)結(jié)合的部分。

NBD：人機(jī)結(jié)合技術(shù)發(fā)展到了怎樣的階段？

徐楊：目前行業(yè)的所有參與者都開(kāi)始有意識(shí)地投入，但是這個(gè)投入是非常巨大的，它不是一個(gè)短期的行為，也不是一個(gè)只投錢的行為，還需要方向正確。似乎看來(lái)，大家現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的場(chǎng)景是可以起到一些關(guān)鍵作用的，但是即便這樣，我們認(rèn)為它只是一個(gè)點(diǎn)，還沒(méi)有達(dá)到線和面的能力，我個(gè)人認(rèn)為需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，需要頭部企業(yè)去帶動(dòng)。

因?yàn)橹挥蓄^部企業(yè)的戰(zhàn)略做得更明細(xì)，在技術(shù)和數(shù)字化的投入能力更強(qiáng)，產(chǎn)出更多，很多的中小型企業(yè)才能跟入。那我們的責(zé)任和使命就是在研發(fā)出數(shù)字化產(chǎn)品后，通過(guò)自己的平臺(tái)不斷優(yōu)化至最佳狀態(tài)，然后看看這個(gè)方向能否把它變成應(yīng)用化的產(chǎn)品，再給到行業(yè)里的其他中小型企業(yè)參考，我覺(jué)得這才是行業(yè)升級(jí)最快的一個(gè)方式。

NBD：現(xiàn)在全鏈路數(shù)字化平臺(tái)形成技術(shù)閉環(huán)了嗎？還有哪些核心技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景需要繼續(xù)突破和深化？

徐楊：首先運(yùn)去哪做到了國(guó)際物流的業(yè)務(wù)閉環(huán)，但從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)樨涇嚮蛘邆}(cāng)庫(kù)的技術(shù)能力在全球范圍仍然參差不齊，所以只能說(shuō)我們的技術(shù)閉環(huán)已經(jīng)覆蓋了一部分國(guó)家和區(qū)域。

我覺(jué)得這個(gè)行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用最核心的不僅是技術(shù)本身，更要和場(chǎng)景融合在一起。比如說(shuō)我比較期待平臺(tái)能自動(dòng)為客戶提供海陸空相結(jié)合的物流方案。這原來(lái)需要人工去匹配，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，必須具備較強(qiáng)的船期預(yù)測(cè)、運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)、貿(mào)易預(yù)測(cè)、行業(yè)預(yù)測(cè)等綜合能力，而在平臺(tái)內(nèi)部還包括營(yíng)銷效率與客戶履約能力的提升，其實(shí)這些技術(shù)難點(diǎn)都有，關(guān)鍵是如何根據(jù)市場(chǎng)的狀態(tài)去不斷調(diào)整當(dāng)下的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

我們更期待的是國(guó)際物流像快遞一樣簡(jiǎn)單，要做到很難，需要有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)連接能力、自動(dòng)化能力、算法匹配能力，要在全球網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程中不斷邁進(jìn)，才可能出現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)擁有全需求的產(chǎn)品，而且還能給出用時(shí)最少、路徑最短、費(fèi)用最低的方案，這是我們想要呈現(xiàn)給平臺(tái)用戶的場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

需要保持對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期走勢(shì)的判斷

NBD：今年進(jìn)博會(huì)，公司也帶來(lái)了一些前沿技術(shù)探索的成果，比如實(shí)時(shí)追蹤6000艘集裝箱船的進(jìn)港、出港時(shí)間，提升船期預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性，并提升新興市場(chǎng)物流資源的供給等，這背后是不是意味著技術(shù)在深度和廣度上有所提升？

徐楊：是的，前年參加進(jìn)博會(huì)我們會(huì)聚焦技術(shù)本身的亮點(diǎn)，去年推出了船期預(yù)測(cè)，再到今年我們是圍繞生態(tài)搭建展臺(tái)，圍繞在線查價(jià)、在線下單，在線履約全閉環(huán)做了技術(shù)上的提升，是不斷從點(diǎn)到線到面進(jìn)行擴(kuò)張的過(guò)程。

首先需要對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景有足夠的理解，才能做一些深度的判斷，其次技術(shù)需要不斷突破，這個(gè)過(guò)程中的數(shù)據(jù)體量是非常大的，怎么能精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)，對(duì)算法團(tuán)隊(duì)的要求很高。

我們目前的業(yè)務(wù)突破重點(diǎn)在海外市場(chǎng)的投入上。貨品到達(dá)目的港之后，還有很多的服務(wù)，這些港后服務(wù)主要體現(xiàn)在清關(guān)、拖車、倉(cāng)儲(chǔ)，甚至跨境電商還涉及配送，我們會(huì)非常關(guān)注這些鏈路的服務(wù)是不是夠平穩(wěn)，有沒(méi)有做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化，每一個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)能否快速同步到系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可視化。

NBD：跨境電商企業(yè)目前正在面臨哪些貿(mào)易難點(diǎn)？

徐楊：我覺(jué)得首先要面對(duì)巨大的市場(chǎng)波動(dòng)，不斷加息可能會(huì)抑制消費(fèi)，跨境電商的產(chǎn)品品類更多是偏重于消費(fèi)品，從備貨、運(yùn)輸?shù)绞圪u的整個(gè)過(guò)程對(duì)資金的要求很高，在需求下滑的時(shí)候，如何快速判別這些風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)去處理這些貨，保證資金回流，這很重要。

所以，對(duì)于做跨境電商業(yè)務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是需要保持對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期走勢(shì)的判斷，做好對(duì)成本的把控。經(jīng)過(guò)了去年的整體行情，我們都知道，不管是人力成本還是倉(cāng)儲(chǔ)成本，都在急速提升，這些成本的上升壓縮的是利潤(rùn)，怎樣有效協(xié)調(diào)物流供給資源給客戶提供更便捷的服務(wù)，包括費(fèi)率都是要考慮的。

NBD：不同類型的跨境電商企業(yè)的需求有什么不同？

徐楊：對(duì)于貨代這種專業(yè)度較好的客戶，我們會(huì)直接推一些線上化標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品；服務(wù)一般貿(mào)易客戶的核心是要考慮他的生意伙伴是否跨越多個(gè)國(guó)家與港口，因此產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)性與靈活度更為重要；而跨境電商所需要的服務(wù)鏈條更長(zhǎng)，會(huì)涉及配送倉(cāng)里的運(yùn)作，我們就會(huì)給到頭倉(cāng)配一體化的全程服務(wù)。

上市進(jìn)程尚無(wú)具體規(guī)劃

NBD：我們與那些海外的國(guó)際物流數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)相比，處于怎樣的水準(zhǔn)？

徐楊：大家都是在這條路上狂奔，有自己的主打區(qū)域與客戶群體，只是這些企業(yè)所在的國(guó)家不同，導(dǎo)致進(jìn)入某個(gè)區(qū)域的先后順序不同、切入點(diǎn)不同。現(xiàn)在全球市場(chǎng)上，大多公司在做區(qū)域化，或在某一個(gè)產(chǎn)品上深挖，但是真正去做大的平臺(tái)和生態(tài)的企業(yè)并不多，這需要更多的能力與資源的沉淀。

NBD：運(yùn)去哪也是這個(gè)賽道上首個(gè)完成D輪融資的中國(guó)企業(yè)，再往后就要到上市的階段了，在融資上有怎樣的規(guī)劃呢？

徐楊：這是一個(gè)企業(yè)必經(jīng)的階段，我們也不例外，我們也在實(shí)時(shí)觀察資本市場(chǎng)的變化和起降，希望找到一個(gè)非常適合自己的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但對(duì)于上市的進(jìn)程目前還沒(méi)有具體規(guī)劃。

NBD：公司對(duì)于每一輪引入的資方有考量嗎？他們會(huì)成為戰(zhàn)略合作伙伴，還是只提供資金支持？

徐楊：我覺(jué)得大部分引入的資方都是畢生的伙伴。大家愿意相信你，愿意給你投錢，他們還是相信這個(gè)夢(mèng)想是可以實(shí)現(xiàn)的。大家湊到一起，把一件事情做成。最后，公司回報(bào)給他們的就是業(yè)績(jī)與成長(zhǎng)。