每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 張海妮    

自2020年下半年以來，汽車“缺芯”問題遲遲未解。進(jìn)入2022年，消費(fèi)電子已從“缺芯潮”轉(zhuǎn)為“砍單潮”，可汽車電子仍處于“缺芯”之中。

如何緩解缺芯難題？在第五屆進(jìn)博會中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪了日本芯片巨頭瑞薩電子中國總裁賴長青，以及瑞薩電子中國汽車電子技術(shù)部高級經(jīng)理趙坤。

賴長青表示，新能源汽車在過去兩三年開始爆炸式增長，因此帶來了芯片市場需求的劇增。因?yàn)榘雽?dǎo)體行業(yè)非常復(fù)雜，涉及各種應(yīng)用、各種工藝。如果從汽車電子角度看，還有很多不確定性。比如疫情還在繼續(xù)，以及地緣政治、通貨膨脹等因素的影響。這些因素導(dǎo)致很難預(yù)測汽車電子缺芯的狀況究竟什么時(shí)候能全面緩解。

瑞薩電子中國總裁賴長青（右）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者面訪 圖片來源：公司供圖

缺芯之下，瑞薩的抉擇

作為汽車芯片巨頭，在缺芯過程中，瑞薩又做了哪些工作呢？賴長青表示，不管外部（環(huán)境）怎么樣，瑞薩在過去兩年與上下游，以及客戶的合作都非常緊密。雖然在過去兩年經(jīng)歷的考驗(yàn)很大，但公司克服了很多障礙，在市場上、供應(yīng)上，相對表現(xiàn)得都是比較好的。

賴長青介紹，瑞薩將繼續(xù)在自身工廠方面加強(qiáng)產(chǎn)能，并結(jié)合外包廠，用裝備端的優(yōu)勢，更靈活地去打造一個(gè)有彈性的供應(yīng)。

關(guān)于汽車電子缺芯問題，趙坤認(rèn)為，這個(gè)問題最早從2020年開始出現(xiàn)。因?yàn)槠囯妱踊⒅悄芑瘞韺Π雽?dǎo)體需求成倍地增加。不管是全球還是在中國，汽車總量沒有明顯增加，但智能化、電動化對半導(dǎo)體的需求卻更多了。

為了更好地滿足這方面的需求，瑞薩也針對性地做了一些產(chǎn)能和技術(shù)上的提升。比如MCU產(chǎn)品，車規(guī)級大多數(shù)采用比較舊的工藝，而瑞薩目前出貨量比較大的32位單片機(jī)（即MCU），主要采用40納米工藝。此外，瑞薩也有28納米工藝的車規(guī)級MCU產(chǎn)品。

而在新能源汽車方面，公司也有一些比較特殊產(chǎn)品的應(yīng)用，比如IGBT。這類產(chǎn)品在傳統(tǒng)車方面的需求沒有那么大，但在新能源車是必需的。針對IGBT的需求，瑞薩對甲府（日本山梨縣）工廠做了產(chǎn)線重新的投資和擴(kuò)產(chǎn)。

域控制器時(shí)代的機(jī)會與挑戰(zhàn)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此前在燃油車時(shí)代，汽車電子的使用是分布式，而目前已進(jìn)入域控制器時(shí)代，未來也可能進(jìn)入中央處理器時(shí)代。那么，從分散到集中的過程中，會不會使用更強(qiáng)大的處理器在計(jì)算性能上取代MCU？

對此，趙坤表示，五年前的車是分布式的電子電氣架構(gòu)。車上每新增一個(gè)功能，車廠都要求Tier 1去開發(fā)一個(gè)新的ECU（電子控制單元）。隨著電動化、智能化的發(fā)展，這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)車的發(fā)展，所以都在定義新的架構(gòu)。域控制器，就是更多功能的集成。功能的集成帶給外界的觀感，就是ECU數(shù)量少了，MCU數(shù)量因而也少了。

不過，趙坤認(rèn)為，雖然MCU的數(shù)量少了，但是MCU本身功能更多了。比如原本需要5個(gè)、10個(gè)小的MCU做的事情，一個(gè)大的MCU就包含了。從分布式到域控制器，對半導(dǎo)體需求并沒有減少。而從生產(chǎn)角度看，以前一個(gè)wafer（晶圓）可以出3000個(gè)小MCU，但現(xiàn)在只能出幾百個(gè)大的MCU。

汽車電子另一大趨勢在于，包括特斯拉以及新能源車新勢力，整機(jī)廠開始自主設(shè)計(jì)芯片，自主找晶圓廠、封測廠加工。那么，瑞薩是如何看待的呢？

趙坤表示，對于造車新勢力，它們在定義車?yán)锩婧芏喙δ艿臅r(shí)候，有一些獨(dú)特的需求。在推出新車型的時(shí)候，個(gè)性化就是其中一個(gè)賣點(diǎn)。個(gè)性化帶來的，就是對芯片的個(gè)性化需求。為了滿足這些需求，很多造車新勢力會自己去定義一些芯片，從而更好地滿足不同的需求點(diǎn)。

對此，瑞薩也愿意跟所有造車新勢力合作。如果可能的話，瑞薩也可以給它們做定制化的開發(fā)和需求，瑞薩是非常開放的。賴長青則表示，以手機(jī)行業(yè)來類比，蘋果會自己定制化一些芯片，但也會跟其他專業(yè)芯片廠商合作。

另外，在本屆進(jìn)博會上，本土化是一個(gè)非?；馃岬脑掝}。賴長青表示，瑞薩很早就進(jìn)入中國，公司在北京、蘇州有封測廠，在晶圓制程方面也要加大跟中國國內(nèi)晶圓廠的合作。

在研發(fā)層面，公司在北京、上海、蘇州、成都都設(shè)有研發(fā)中心。另外，隨著中國市場的發(fā)展，瑞薩也在給中國的客戶提供更快更強(qiáng)的支持。公司的投入是全方位的，生產(chǎn)端、研發(fā)端、市場端，都在持續(xù)投入。