每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

日前，奧迪一汽新能源汽車有限公司（以下簡稱奧迪一汽新能源）舉行了工廠暖封閉儀式。

據(jù)了解，奧迪一汽新能源汽車工廠是奧迪在中國首個專門生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地，一期整車產(chǎn)能15萬輛/年，奧迪在該項約投資了26億歐元。

從今年6月破土動工，奧迪一汽新能源汽車項目僅用了5個月時間就提前完成了廠區(qū)主結構封頂。隨著工廠暖封閉的順利完成，奧迪一汽新能源整車項目將進入設備導入、試驗驗證和生產(chǎn)調試階段。

“速度奇跡是多方共同努力的結果。團隊高效工作協(xié)同和高標準數(shù)字解決方案的指引，以及吉林省委省政府的大力支持，讓奧迪一汽新能源跑贏時間，樹立起中德合作的全新標桿。”奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執(zhí)行官施睿哲表示。

早在2020年10月，奧迪與一汽集團在中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布將共同成立新能源合資公司，本土化生產(chǎn)PPE平臺純電動車型，預計于2024年投產(chǎn)。值得一提的是，PPE平臺由奧迪與保時捷聯(lián)合研發(fā)，將用于打造純電動中型車，涵蓋轎跑、旅行、SUV等多種車型，定位純電動高性能平臺。

根據(jù)啟信寶信息，奧迪一汽新能源在2021年3月正式注冊成立。Audi AG、中國第一汽車股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司持股比例分別為55%、40%和5%。

“通過奧迪一汽新能源，我們希望進一步拓展奧迪在華的電動化產(chǎn)品陣容，同時聯(lián)合本土伙伴一起在當?shù)厣a(chǎn)零部件、研發(fā)最新技術，將未來PPE車型打造成面向未來的新一代智能電動車。”奧迪中國總裁溫澤岳稱。

奧迪一汽新能源工廠逐漸落地后，奧迪一汽新能源方面稱也會搭建國際人才發(fā)展及運營體系，吸引大量的國際化人才進駐。同時，企業(yè)未來還會創(chuàng)造更多就業(yè)機會，預計有3000人的隊伍將加入奧迪一汽新能源。

目前，奧迪在中國市場量產(chǎn)的兩款e-tron車型架構都源自大眾旗下的MEB平臺。未來隨著PPE平臺投產(chǎn)，奧迪電動化戰(zhàn)略正在加速落地。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，奧迪一汽新能源汽車工廠將基于PPE平臺投產(chǎn)奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列的3款車型。

而隨著奧迪在電動化進程中的提速，“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）之間的競爭也在升級。

奔馳和寶馬此前都已宣布要“ALL IN”電動化。今年6月，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型——全新EQE在北京奔馳順義新工廠下線，該工廠總投資超過119億元。而今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（即里達工廠）正式開業(yè)。該項目總投資150億元，是寶馬在中國市場有史以來最大的單項投資。隨著里達工廠項目的落成，2010年以來華晨寶馬對沈陽生產(chǎn)基地的約830億元投資已全部落地。寶馬后續(xù)還將推出代表電動化發(fā)展戰(zhàn)略第三階段的“新世代”車型。

此外，豪華車第二陣營也在加快電動化步伐。沃爾沃已完成純電動平臺和工廠生產(chǎn)線改造；凱迪拉克的純電動車型銳歌在今年9月底開始交付；林肯的首款電動車型預計將于2023年上市。

目前，在“電動化+智能化”的賽道上，豪華品牌玩家已經(jīng)越來越多，2024年才能落地的奧迪PPE平臺車型屆時將有怎樣的表現(xiàn)，業(yè)內也將持續(xù)關注。