每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

“我們店從11月23日開始閉店，目前還未通知何時(shí)恢復(fù)營業(yè)。”日前，北京某豪華品牌4S店員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他和他的妻子在不同品牌的4S店工作，如今都無法正常到崗。

記者了解到，上述情況或非個(gè)例。在位于北京市石景山區(qū)的某汽貿(mào)園區(qū)內(nèi)，大部分門店仍處于“閉店”狀態(tài)，僅有兩家品牌門店實(shí)行輪崗值班，但店內(nèi)人影寥寥。

終端的寒意也有數(shù)據(jù)佐證。中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，有41.2%的經(jīng)銷商門店出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；超73%的經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。

“經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標(biāo)的計(jì)劃被打亂，店面的客流出現(xiàn)下滑，銷量低于預(yù)期。庫存增加和流動(dòng)資金短缺，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商不得不通過部分手段緩解經(jīng)營壓力。”流通協(xié)會(huì)方面表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

事實(shí)上，早在今年10月，大部分汽車經(jīng)銷商已感受到“涼意”。一方面，10月汽車消費(fèi)呈現(xiàn)“旺季不旺”的特點(diǎn)，汽車市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱，在一定程度上造成銷量損失；另一方面，600億燃油車購置稅減稅政策拉動(dòng)的汽車消費(fèi)需求在今年6~9月集中釋放，對(duì)10月的市場(chǎng)有效需求也有一定透支。

由于整體需求未達(dá)預(yù)期，10月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力有所升高。在中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果中，僅有19%的經(jīng)銷商認(rèn)為10月能完成廠家的銷售任務(wù)，26.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為完成率在90%~100%，54.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為完成率不足90%。

而到了11月，上述情況未能得到明顯改善。最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”結(jié)果顯示，11月，我國汽車市場(chǎng)需求、經(jīng)銷商門店平均日銷量等指數(shù)出現(xiàn)下滑。其中，市場(chǎng)需求指數(shù)環(huán)比下降7.8%，門店平均日銷量也下滑8.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：流通協(xié)會(huì)

作為年末沖量關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)需求的疲軟，進(jìn)一步推高了經(jīng)銷商庫存壓力。上述調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

圖片來源：流通協(xié)會(huì)

作為汽車市場(chǎng)需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國汽車市場(chǎng)的流通狀況，庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

眼下，大部分經(jīng)銷商既要面對(duì)年底沖量壓力，又要面對(duì)市場(chǎng)需求走弱帶來的銷量波動(dòng)，這使得部分經(jīng)銷商的經(jīng)營陷入困局。數(shù)據(jù)顯示，11月，我國經(jīng)銷商經(jīng)營指數(shù)環(huán)比下滑8.1%；從業(yè)人員指數(shù)下滑6.5%。

“多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)12月市場(chǎng)判斷較為悲觀，認(rèn)為車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性較低。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，由于經(jīng)銷商運(yùn)營受阻，消費(fèi)者購車需求減弱等，預(yù)計(jì)11月汽車終端銷量為170萬輛左右。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著乘用車購置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策臨近結(jié)束，且明年春節(jié)提前至1月中旬，年底的消費(fèi)者購車需求或?qū)⒓嗅尫牛?span lang="EN-US">12月國內(nèi)汽車市場(chǎng)有望回暖。

此外，郎學(xué)紅表示，大部分經(jīng)銷商希望截至今年底的購置稅減半政策可以延續(xù)，并且擴(kuò)大受益面，覆蓋到全部乘用車。同時(shí)，流通協(xié)會(huì)希望地方政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼、租金減緩、發(fā)放購車券等促進(jìn)政策繼續(xù)出臺(tái)，呼吁主機(jī)廠根據(jù)疫情實(shí)際情況對(duì)經(jīng)銷商的銷量任務(wù)目標(biāo)適度調(diào)整，減少經(jīng)銷商庫存及資金上的壓力。

“如果該政策（乘用車購置稅減半政策）明年不延續(xù)，國內(nèi)車市在今年第四季度將出現(xiàn)‘翹尾’增長現(xiàn)象。因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業(yè)也會(huì)加快供應(yīng)速度。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華分析稱，這樣一來，由于政策拉動(dòng)的提前消費(fèi)，明年開年國內(nèi)車市銷量會(huì)出現(xiàn)明顯下滑，甚至可能出現(xiàn)斷崖式下降。