每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“受疫情多點(diǎn)散發(fā)影響，11月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售和批發(fā)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷年來(lái)下半年新低。”12月8日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。“這是自2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量首次出現(xiàn)‘金九銀十銅十一’的環(huán)比下降特征。”崔東樹(shù)說(shuō)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

不過(guò)，1~11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為1836.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，同比凈增31.7萬(wàn)輛。其中，6~11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比凈增139萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2310萬(wàn)輛，零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2100萬(wàn)輛。

11月廠商庫(kù)存高位增長(zhǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售銷(xiāo)量為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增15%；自主品牌乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比下降7%；而主流合資品牌乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為54萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降23%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，環(huán)比上月，除豪華乘用車(chē)零售銷(xiāo)量呈現(xiàn)正增長(zhǎng)外，自主品牌及主流合資品牌乘用車(chē)均出現(xiàn)明顯下滑。

崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)豪華乘用車(chē)在11月的高增長(zhǎng)，主要得益于乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策對(duì)高端消費(fèi)的拉動(dòng)。自主品牌乘用車(chē)在零售端同比增長(zhǎng)，則主要是其在新能源車(chē)市場(chǎng)獲得了明顯增長(zhǎng)。其中，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等主流車(chē)企市場(chǎng)份額提升明顯。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500604370

值得注意的是，由于11月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售低于預(yù)期，形成了國(guó)內(nèi)廠商庫(kù)存在11月高位增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)13萬(wàn)輛。1~11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存累計(jì)增長(zhǎng)45萬(wàn)輛，而去年同期的廠商庫(kù)存則下降了66萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，如果車(chē)市不受疫情影響，今年11月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量應(yīng)在200萬(wàn)輛以上，但真實(shí)零售銷(xiāo)量?jī)H有164.9萬(wàn)輛。這也使國(guó)內(nèi)廠商庫(kù)存增加了40萬(wàn)輛左右，讓今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠商被動(dòng)減庫(kù)壓力增大。

不過(guò)，崔東樹(shù)也表示，正因?yàn)閹?kù)存有保障，為我國(guó)乘用車(chē)出口的庫(kù)存提供了保障。今年8~11月，我國(guó)乘用車(chē)連續(xù)四個(gè)月出口量保持在25萬(wàn)輛左右。其中，11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。

新能源乘用車(chē)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

“11月減少的40萬(wàn)輛銷(xiāo)量均來(lái)自傳統(tǒng)乘用車(chē)，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”崔東樹(shù)表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，滲透率為35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個(gè)百分點(diǎn)。其中，11月，自主品牌新能源乘用車(chē)批發(fā)滲透率為51.9%；豪華車(chē)中的新能源乘用車(chē)滲透率為40.6%。而主流合資品牌新能源乘用車(chē)滲透率僅為5%。

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同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的車(chē)企有14家，與去年同期持平。其中，比亞迪以約22.99萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量穩(wěn)居11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排行榜榜首；特斯拉中國(guó)和上汽通用五菱分別以約10.03萬(wàn)輛和7.62萬(wàn)輛的成績(jī)位列第二和第三位，緊隨其后的是吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽埃安、上汽乘用車(chē)、哪吒汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)。

按照乘聯(lián)會(huì)預(yù)期，今年全年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在640萬(wàn)輛~650萬(wàn)輛之間，市場(chǎng)滲透率在27%左右。“從當(dāng)前發(fā)展走勢(shì)來(lái)看，今年12月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到76萬(wàn)輛。”崔東樹(shù)認(rèn)為，2023年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到840萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

相較于對(duì)明年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的高預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)對(duì)明年燃油乘用車(chē)市場(chǎng)給出的預(yù)期較“悲觀”。“如果在沒(méi)有乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策支持的情況下，預(yù)計(jì)2023年乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1%。其中，常規(guī)燃油車(chē)2023年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1510萬(wàn)輛，同比下降10%。”崔東樹(shù)表示。

為此，崔東樹(shù)再次呼吁，乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策能延續(xù)到2023年6月或年底。“如此一來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)梯度促消費(fèi)政策的最大化效力，從而拉動(dòng)車(chē)市實(shí)現(xiàn)較好正增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)表示。

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