每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 張海妮    

2022年12月9日，中國東航（SH600115，股價5.54元，市值1046億元）作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調(diào)機航班號為MU919的上海浦東-虹橋兩場間“首秀”飛行，標志著大飛機事業(yè)發(fā)展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運營的關(guān)鍵“第一步”。

在當天的交付環(huán)節(jié)，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執(zhí)照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。

此外，首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，凸顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

圖片來源：東航供圖

正式加入東航機隊“大家庭”

交付當天，東航選派了3名資深機長執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。飛機飛抵上海虹橋后，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經(jīng)濟艙方面，國際主要窄體機型的經(jīng)濟艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設(shè)計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設(shè)計的下拉式行李艙設(shè)計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。該款機型采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設(shè)計，可有效降低飛行員工作負荷。

圖片來源：東航供圖

國產(chǎn)大飛機事業(yè)轉(zhuǎn)入民航商業(yè)運營的“下半場”

C919首機交付儀式以“攜手翱翔新時代”為主題。中國東航表示，在C919研發(fā)、制造、取證、投運的航程中，公司一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”，堅定支持發(fā)展國產(chǎn)大飛機。從培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，到對C919的設(shè)計優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了C919的設(shè)計研發(fā)過程。隨著機型研制成功，東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進一步聚焦首架C919飛機引進和商業(yè)運營，攜手加快推進各項工作。

早在2010年11月，中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協(xié)議；2016年11月，雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協(xié)議；2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家運營國產(chǎn)大飛機的航空公司。

而隨著全球首架C919交付，國產(chǎn)大飛機事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。目前，東航已經(jīng)專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、作風優(yōu)良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。據(jù)悉，東航將投入最強的人員和資源力量負責 C919的運營保障，確保“上下半場”完美銜接，進而“打贏全場”。

東航C919商業(yè)運營進入“沖刺階段”

由于C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規(guī)范》，以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。

據(jù)了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。

中國東航表示，將致力于高質(zhì)量運營C919，瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標，把C919打造成為“明星機型”，為C919的大規(guī)模商業(yè)運營提供成功的實踐樣本，為國產(chǎn)大飛機事業(yè)持續(xù)貢獻“東航力量”。