每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

一場涉及旗下所有品牌的調(diào)整，正在長城汽車內(nèi)部進行。

《每日經(jīng)濟新聞》記者拿到的一份關(guān)于長城汽車品牌資源整合的資料顯示，此次調(diào)整是其在架構(gòu)保持現(xiàn)有品牌戰(zhàn)略不變的前提下，對歐拉、沙龍、魏牌、坦克分別進行組織和渠道領(lǐng)域的整合，同時對哈弗品牌進行強化。調(diào)整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運營的模式。

值得注意的是，在此次調(diào)整中，沙龍汽車的變動頗大。“沙龍汽車內(nèi)部已經(jīng)在人員、業(yè)務(wù)等層面開始調(diào)整了，一部分員工將從北京被調(diào)往保定總部，其他人員還在等待公司的具體通知。”12月8日，一位沙龍汽車內(nèi)部人員告訴記者。

沙龍汽車之外，一位哈弗品牌內(nèi)部人員稱：“我們部門近期也進行了調(diào)整，部分業(yè)務(wù)被分了出去，在人員上也有相應(yīng)的調(diào)整。”

形成四大業(yè)務(wù)板塊

此次長城汽車組織架構(gòu)調(diào)整的具體變化是，魏牌和坦克在組織管理上全面整合，將從產(chǎn)品品類、智能科技到越野體驗，實現(xiàn)新能源面向高端豪華新能源市場的布局，肩負起長城汽車的整體品牌向上使命；歐拉和沙龍在組織管理上全面整合，形成專注純電的全新組織。

伴隨著品牌運營整合的是高層調(diào)整。其中，由坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營管理及新能源進階的打造全面負責(zé)；由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

值得注意的是，在此次調(diào)整中，原歐拉品牌CEO董玉東未出現(xiàn)在調(diào)整名單中。對此，長城汽車相關(guān)負責(zé)人向記者回應(yīng)稱：“目前調(diào)整只是對部分高層，后續(xù)會同步其他消息。”

這已經(jīng)是長城汽車今年來第二次大規(guī)模的人事調(diào)整。今年8月，長城汽車公布新一屆管理團隊，由穆峰擔(dān)任長城汽車總裁，李瑞峰擔(dān)任CGO首席增長官，并負責(zé)技術(shù)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、人力資源、財務(wù)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的高管任命。據(jù)長城汽車內(nèi)部消息，主導(dǎo)此次組織架構(gòu)調(diào)整的正是李瑞峰。

此次調(diào)整后，長城汽車將形成哈弗業(yè)務(wù)板塊、沙龍和歐拉組成的純電業(yè)務(wù)板塊、坦克和魏牌組成的高端智能新能源業(yè)務(wù)板塊、皮卡業(yè)務(wù)板塊四個新的整車組織構(gòu)架。

其中，采用雙品牌運營模式的歐拉和沙龍，魏牌和坦克，為1套渠道、1.5套組織、2個品牌。“品牌上還是獨立的存在，主要是進行資源上的優(yōu)化整合，比如電池統(tǒng)一采購等。”長城汽車相關(guān)負責(zé)人表示。

沙龍年底前完成人員調(diào)整

正在長城汽車內(nèi)部進行的這場組織架構(gòu)調(diào)整中，沙龍汽車受到關(guān)注。

據(jù)上述沙龍汽車內(nèi)部人員透露：“我們目前得到的通知是，今年年前完成人員調(diào)整，之前從總部保定調(diào)過來的人會再回到保定。”在此之前，已經(jīng)有消息稱，沙龍汽車部分員工被調(diào)往歐拉品牌工作。

今年4月，文飛在接受媒體采訪時曾透露過沙龍汽車的招人原則，“長城汽車員工、新造車勢力員工、來自德系豪華品牌的比例均大概占到20%。”在這一基礎(chǔ)上，沙龍汽車加大了互聯(lián)網(wǎng)人才、跨界人才的比重，占比分別約25%和15%。

在沙龍汽車招攬的15%的跨界人才中，有多年快消行業(yè)經(jīng)驗的徐斌（化名）就是其中一個。“當(dāng)時我之所以離開上一家公司，是看到了整個新能源汽車行業(yè)都很景氣，沙龍當(dāng)時也在急招有快消行業(yè)工作經(jīng)驗的員工，所以就加入了。”

去年5月，沙龍汽車突然“離滬北上”，當(dāng)時團隊出現(xiàn)過調(diào)整情況。如今，由于沙龍與歐拉將采用雙品牌運營模式，包括徐斌在內(nèi)的部分員工或?qū)⒃俅蚊媾R調(diào)整。

“沙龍與歐拉共用1套渠道后，將拋棄原來的直營模式，轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商模式。之前布局的7家直營店，現(xiàn)在也都要改成經(jīng)銷商模式。”一位沙龍汽車相關(guān)人員說，自己所在的部門，以及渠道、運營、用戶中心、補能等部門當(dāng)時都是按照品牌直營的能力需求模型搭建的，現(xiàn)在不做直營了，這些部門也就面臨著調(diào)整。

與沙龍汽車多次引人注目的戰(zhàn)略調(diào)整相比，有關(guān)其首款量產(chǎn)車型機甲龍的信息并不多。在今年的成都車展上，沙龍汽車發(fā)布了機甲龍量產(chǎn)版車型。目前，機甲龍已登上了工信部申報名單。

圖片來源：沙龍汽車官微

“聚焦一個長城汽車”

2020年底，長城汽車內(nèi)部高端新能源汽車品牌SL項目浮出水面，后被命名為沙龍汽車。在沙龍汽車誕生前后，長城汽車旗下品牌數(shù)量急速增加，其中包括在2021年上海車展上獨立的坦克品牌。至此，長城旗下?lián)碛泄?、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡、沙龍六大整車品牌。

有分析認為，對集中管理、董事會決策的長城汽車來說，多品牌布局的路線使企業(yè)管理成本、效率都很難保障，甚至造成產(chǎn)品左右互搏、內(nèi)部資源爭奪等弊端。數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，長城汽車累計銷量同比下滑11.49%。

據(jù)長城汽車副總裁傅小康透露，長城汽車此次品牌資源整合，是以“ONE GWM”為全球品牌行動綱領(lǐng)進行的新一輪品牌躍級。記者注意到，近來長城汽車在戰(zhàn)略調(diào)整、全球化布局上不斷強調(diào)“聚焦一個長城汽車”，以更好地集中優(yōu)勢資源，強化戰(zhàn)略協(xié)同，建立更清晰、差異化的品牌定位。

圖片來源：長城汽車官網(wǎng)

比如，哈弗作為長城旗下最大的整車板塊，將投入更多資源，進一步放大品牌勢能，針對核心戰(zhàn)略車型，將由品牌（副）總掛帥統(tǒng)籌整體工作；“歐拉+沙龍”、“坦克+魏牌”承擔(dān)新能源和品牌高端化兩大任務(wù)；長城皮卡則專注皮卡車型，加大資源投入，加速向新能源轉(zhuǎn)型。

華西證券分析師崔琰認為，組織架構(gòu)調(diào)整后，長城汽車各品牌定位更加清晰，有望進一步集中優(yōu)勢資源、提升整體效率。