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馬航MH370最新消息！重要?dú)埡∷槠话l(fā)現(xiàn)！外媒：背后或存在犯罪意圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-12-13 23:55:56

每經(jīng)編輯 張錦河    

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，英國(guó)《泰晤士報(bào)》12日援引一份最新分析內(nèi)容稱(chēng)，2014年失聯(lián)的馬航MH370上一名飛行員可能在飛機(jī)飛行的最后幾秒鐘放下了飛機(jī)起落架。

據(jù)九派新聞援引英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道，研究人員近期在馬達(dá)加斯加漁民的家中發(fā)現(xiàn)了2014年失聯(lián)的馬航MH370的殘骸碎片，疑似為破損的起落架艙門(mén)。

研究表明，當(dāng)MH370航班墜入大海時(shí)，飛機(jī)起落架呈“放下?tīng)顟B(tài)”。報(bào)道說(shuō)，這表明“世界上最大空難謎團(tuán)之一”背后可能存在犯罪意圖。

馬來(lái)西亞航空飛機(jī)資料圖 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)-VCG31449977383

2014年3月8日，北京時(shí)間零時(shí)41分，馬航MH370航班搭載227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國(guó)乘客，從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往北京。

起飛后不久，該航班在馬來(lái)西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)系。

3月24日，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，該客機(jī)“終結(jié)”于南印度洋海域。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布MH370航班失事，推定所有人員遇難。

馬航MH370重要?dú)埡∷槠话l(fā)現(xiàn)

九派新聞報(bào)道，這份碎片已在漁民的家中被存放了五年之久。殘骸于2017年3月在馬達(dá)加斯加遭遇“費(fèi)爾南多”熱帶風(fēng)暴后被沖上海岸。漁民塔塔利表示，他“不知道這塊碎片有什么價(jià)值”，將它和海運(yùn)用具、漁具一起擺放在儲(chǔ)物室內(nèi)，他的妻子“甚至拿碎片來(lái)當(dāng)過(guò)洗衣板”。

吉布森和新發(fā)現(xiàn)的起落架艙門(mén)殘骸 圖片來(lái)源：外媒

事實(shí)上，在馬達(dá)加斯加已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了多達(dá)19塊MH370的殘骸碎片，但這塊碎片尤為重要。研究人員稱(chēng)：“它能為查明MH370的墜毀悲劇提供重要依據(jù)。”

自稱(chēng)為MH370殘骸搜尋者的布萊恩·吉布森與英國(guó)工程師理查德·戈弗雷對(duì)此發(fā)表了聯(lián)合報(bào)告。報(bào)告稱(chēng)，MH370墜毀前飛行的最后階段是“高速俯沖”，疑似是為“確保飛機(jī)墜毀后解體，且分成盡可能多的碎片”。兩人還認(rèn)為“MH370墜毀的方式絕非海洋上的軟著陸”。

戈弗雷在這塊碎片上發(fā)現(xiàn)了“四處平行的凹痕”。他認(rèn)為這意味著“飛行員做出了破壞機(jī)體的高速?zèng)_擊，還通過(guò)加長(zhǎng)起落架來(lái)讓飛機(jī)快速沉沒(méi)。”

“馬航MH370事件是人為導(dǎo)致的墜機(jī)事故”，這種猜測(cè)并非“空穴來(lái)風(fēng)”。馬來(lái)西亞警方曾發(fā)現(xiàn)MH370的機(jī)長(zhǎng)、53歲的扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾經(jīng)使用家庭電腦上安裝的“飛行模擬器”軟件，操作一架波音777飛機(jī)向南飛躍印度洋。

《泰晤士報(bào)》報(bào)道： MH370航班起落架艙門(mén)顯示墜機(jī)時(shí)飛行員有“犯罪意圖”

《泰晤士報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，英國(guó)工程師理查德•戈弗雷和參與搜尋MH370殘骸的美國(guó)人布萊恩•吉布森的最新分析表明，這架客機(jī)的墜毀可能是迅速且故意墜毀的。

《泰晤士報(bào)》稱(chēng)，在這篇報(bào)道刊載（當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日）的25天前，吉布森在一名馬達(dá)加斯加島漁民家發(fā)現(xiàn)了一塊破損的起落架艙門(mén)，這是第一個(gè)可能證實(shí)了上述分析的物證。

報(bào)道稱(chēng)，對(duì)戈弗雷和吉布森的分析結(jié)論至關(guān)重要的因素是，這塊艙門(mén)部件上有4個(gè)近乎平行的、從內(nèi)側(cè)延伸向外側(cè)的穿透性切口，造成這種切口需要極大的力量，他們認(rèn)為，這些切口是由飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)之一在撞擊時(shí)解體造成的。

“無(wú)論造成切口的原因是什么，殘骸的切口從內(nèi)向外延伸的事實(shí)表明，起落架在撞擊時(shí)很可能是處于伸展?fàn)顟B(tài)的。這反過(guò)來(lái)支持了如下結(jié)論，即直到飛行終止前，一直有一名飛行員是處在工作狀態(tài)的。”戈弗雷和吉布森總結(jié)道。

據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，當(dāng)飛機(jī)必須在水面緊急迫降時(shí)，飛行員通常不會(huì)放下起落架，因?yàn)檫@樣起落架會(huì)插入水中，破壞機(jī)體與水面的接觸，增加飛機(jī)在減速時(shí)突然解體的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道還提到，之前的一些報(bào)道表明，MH370航班的機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能患有抑郁癥；此外，2016年，馬來(lái)西亞官方承認(rèn)沙阿曾在自己家中模擬飛行過(guò)與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線(xiàn)。

但《泰晤士報(bào)》也提到，一些人對(duì)只有飛行員才能放下起落架這一假設(shè)表示質(zhì)疑，因?yàn)槿绻w機(jī)在飛行中發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障，部分起落架可以在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下伸展開(kāi)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自環(huán)球網(wǎng)、九派新聞

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