每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 彭水萍

日前，工業(yè)和信息化部、公安部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》，對搭載L3、L4級別智能駕駛功能的車輛進(jìn)行準(zhǔn)入管理和城市限定公共道路上路試點(diǎn)工作，并對試點(diǎn)內(nèi)容和目標(biāo)、試點(diǎn)申報條件、組織實(shí)施及保障措施做出詳細(xì)規(guī)定。通過開展試點(diǎn)工作，一方面促進(jìn)相關(guān)法律政策體系逐步完善；另一方面樹立行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并通過路測推動高階智能駕駛快速發(fā)展。

據(jù)賽博汽車，目前我國已有30多個省市推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法，但僅有今年8月深圳頒布的條例支持L3級智能駕駛上路。此次征求意見稿的發(fā)布，將進(jìn)一步大力推動我國L3/L4級智能駕駛發(fā)展。通過基于試點(diǎn)實(shí)證積累的管理經(jīng)驗(yàn)，回饋相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的訂制與修改，以填補(bǔ)智能駕駛領(lǐng)域法規(guī)的空缺。此外，根據(jù)征求意見稿要求，試點(diǎn)城市應(yīng)具備政策、基礎(chǔ)設(shè)施和安全保障基礎(chǔ)，因此，智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展領(lǐng)先的北京、上海等城市可以滿足要求，將率先實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)入。

另一方面，高階智能駕駛要求汽車底盤智能化、電動化、集成化，SBW和EPS均通過ECU對電機(jī)發(fā)出控制信號進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向；SBW在EPS的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其進(jìn)一步利用線控代替機(jī)械連接方向盤和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與方向盤的完全解耦，具有響應(yīng)快、舒適性好、輕量化、更安全、可升級等優(yōu)勢，是通往高階智能駕駛的核心部件之一。

隨著法規(guī)松綁+技術(shù)日益成熟+量產(chǎn)車型逐步落地，2023年起線控轉(zhuǎn)向進(jìn)入量產(chǎn)元年，豐田bZ4X車型已經(jīng)上市，特斯拉Cybertruck將采用線控轉(zhuǎn)向，長城汽車的智慧底盤有望于2023年量產(chǎn)，吉利、蔚來、紅旗等主機(jī)廠也紛紛跟進(jìn)。信達(dá)證券預(yù)計(jì)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2025年單車價值量為4000元，對應(yīng)85億元的市場規(guī)模，2030年市場規(guī)模有望進(jìn)一步提升至239億元,2022-2030年復(fù)合增速達(dá)57%。

有券商表示，在汽車智能化的浪潮下，作為高階智能駕駛核心組成部分的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望迎來高速發(fā)展期。看好汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控化帶來的單車價值量與市場規(guī)模的提升，及“國產(chǎn)替代”趨勢下本土廠商競爭力與市場份額的提高。

點(diǎn)評：近期關(guān)于智能駕駛利好不斷，工信部和公安部出臺政策推動L3/L4智能駕駛發(fā)展。10月L2輔助智能駕駛滲透率突破40%，環(huán)比增長6pct；禾賽FT120和速騰聚創(chuàng)E1補(bǔ)盲激光雷達(dá)推出，多感知融合方案進(jìn)一步完善。多重因素下看好2023年智能駕駛板塊上行機(jī)會。

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2、中遠(yuǎn)?？?/strong>