每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如 孫志成    

12月19日，今年國內(nèi)最后一輪成品油調(diào)價窗口開啟。繼上輪成品油價格“兩連跌”后，機構預計，本輪成品油價格繼續(xù)下跌，國內(nèi)油價在年終呈“三連跌”走勢，基本回吐上半年的大部分漲幅，回到年初水平。

根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價窗口將于12月19日24時開啟。

據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)（12月5日—12月16日）國際油價繼續(xù)大幅下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期下降6.63%。

據(jù)央視財經(jīng)，記者從國家發(fā)改委獲悉，本次油價調(diào)整具體情況如下：國內(nèi)汽、柴油零售限價每噸分別下調(diào)480元和460元。這是國內(nèi)成品油價格連續(xù)第三次下調(diào)，也是本年度最后一次調(diào)價。全國平均來看：92號汽油下調(diào)0.38元；95號汽油下調(diào)0.40元；0號柴油下調(diào)0.39元。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計，2022年全年國內(nèi)成品油零售價共將經(jīng)歷24次調(diào)價窗口，呈現(xiàn)“13漲10跌1擱淺”格局，此次調(diào)價兌現(xiàn)之后，國內(nèi)成品油零售價格將以“三連跌”收官，以一般家用汽車油箱容量50L估算，加滿一箱92號汽油將少花20元左右。

分析師：國內(nèi)汽柴油價格仍有一定下行空間

國際原油市場方面，近期，受投資者擔憂美聯(lián)儲延續(xù)激進加息政策、美國能源信息署（EIA）下調(diào)能源需求預期，以及成品油庫存增加等多重利空因素影響，國際原油期貨一度“六連跌”。盡管后期利空因素有所緩解，油價適度收漲，但整體仍保持在低位運行。

上周五（12月16日），國際油價收盤下跌，投資者對經(jīng)濟衰退導致能源需求前景不佳的擔憂導致油價承壓。其中，紐約商品期貨交易所WTI1月原油即期合約收盤下跌1.82美元，至74.29美元/桶，跌幅為2.39%；洲際交易所布倫特2月原油即期合約收盤下跌2.17美元，至79.04美元/桶，跌幅為2.67%；上海原油價格夜盤下跌，主力期約SC2302以524.5元/桶收盤，下跌12.2元/桶，跌幅為2.27%。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷向記者表示，本輪計價周期內(nèi)，國際原油震蕩呈現(xiàn)震蕩下行趨勢，且幅度較大。具體來看，初期G7成員國和歐盟開始對俄羅斯海運原油設立60美元/桶的限價措施。而OPEC+則延續(xù)此前200萬桶/日的減產(chǎn)規(guī)模未做調(diào)整，以上兩事件對原油供應的影響小于市場預期，供應收緊擔憂的緩解導致油價承壓。

“近期成品油批發(fā)價格價格弱勢下滑為主，市場購銷氣氛一般。具體分析來看，零售價大幅下調(diào)預期籠罩下，消息面維持利空指向。”金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊向記者表示，盡管精準防疫政策進一步落實，但居民出行愈加謹慎，物流業(yè)整體運力尚未達到正常水平，汽柴油需求恢復緩慢，受此影響，區(qū)內(nèi)各單位汽柴油價格弱勢回調(diào)，且實盤多暗存較大優(yōu)惠。

此外，王珊表示，盡管后期隨著原油反彈，國內(nèi)部分單位汽柴油價格適度回漲，但因需求支撐有限，市場整體購銷一般。后市而言，供需方面的空好因素將繼續(xù)左右原油走勢，短期或保持震蕩的格局，波幅可能有所拉寬。國內(nèi)汽柴油價格仍有一定下行空間，不過隨著消息面利空得以消化，受需求面影響，此前“柴強汽弱”格局或?qū)⑴まD(zhuǎn)，汽油抗跌性相對較強，且不乏節(jié)前提價的可能。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-501248392

傳言“國六B”汽油不耐燒？?

真相是...

值得一提的是，隨著本輪調(diào)價窗口落地，國內(nèi)成品油也即將全面邁入“國六B”標準階段。2022年3月，國家能源局在印發(fā)的《2022年能源工作指導意見》中明確提出，要“深入推進成品油質(zhì)量升級國家專項行動，確保2023年1月1日全國全面供應國六B標準車用汽油?！蹦壳熬嚯x國家能源局此前宣布全面供應“國六B”的節(jié)點，僅剩不到半個月的時間。

與當前使用的“國六A”標準成品油相比，“國六B”才是真正意義上的國六標準汽油。升級至“國六B”后，汽油中的烯烴含量由之前的18%下降到15%，油品性能更好、品質(zhì)更高。油品烯烴含量的降低可進一步降低污染物排放，減少空氣污染。對消費者而言，油品升級后能有效提升車輛性能，減少發(fā)動機積碳和膠質(zhì)沉積，繼而延長發(fā)動機使用壽命，降低車輛保養(yǎng)成本。

但近期也有傳言稱，“國六B”汽油的“乙醇含量要增加到15%”，“保質(zhì)期僅有30天?！毕啾犬斍捌推焚|(zhì)，“國六B”汽油或是一款“不耐放不耐燒制作成本還更高”的產(chǎn)品。

事實上，目前乙醇汽油中“乙醇含量為10%”的比例并不會在“國六B”中發(fā)生變動，有關規(guī)定仍按照此前的GB18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》方案執(zhí)行。截至目前，黑龍江、四川、上海、浙江、江蘇等多數(shù)地區(qū)的中石化及中石油加油站汽油已提前升級為“國六B”標準，而像廣西部分地區(qū)也將在12月21日進行汽油全面升級，屆時“國六B”汽油將基本覆蓋全國市場。

而在成本方面，金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜分析認為，“國六A”升級到“國六B”只是對工藝配方進行微調(diào)，并不涉及對生產(chǎn)設備進行大的升級改造。而且，很多煉廠在汽油由“國五”升級至“國六A”時就具備了升級為“國六B”的基礎條件，因此升級至“國六B”標準導致的微小成本變化不會使汽油批零價格出現(xiàn)波動。

記者|董天意 編輯|裴健如?孫志成?杜恒峰

校對|段煉

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