每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

特斯拉上海超級(jí)工廠停產(chǎn)了？

據(jù)路透社12月24日?qǐng)?bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海超級(jí)工廠當(dāng)天已暫停生產(chǎn)。該廠當(dāng)天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計(jì)劃稍微提前了一點(diǎn)。

“不完全準(zhǔn)確。”12月26日，特斯拉中國方面回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者時(shí)稱，上海超級(jí)工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。

“整車生產(chǎn)本周按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。”特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，不過，充電樁等車間都未停線，所以媒體報(bào)道的工廠停產(chǎn)不完全準(zhǔn)確。

停產(chǎn)消息非首次被曝出

事實(shí)上，路透社此前就曾披露，特斯拉計(jì)劃從12月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。對(duì)于此次整車生產(chǎn)年度產(chǎn)線維保工作完成周期，特斯拉中國方面暫時(shí)未給出具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

路透社在報(bào)道中還稱，年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海超級(jí)工廠的慣常做法。去年12月最后一周，該工廠就保持正常運(yùn)行。不過，美國財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》則表示，車企假期通常都會(huì)休息，并舉出美國通用汽車和福特公司一些工廠停產(chǎn)的例子。

對(duì)特斯拉來說，中國不僅是其全球最大的汽車出口中心，更是其除美國市場(chǎng)外的另一主要市場(chǎng)。

今年8月，上海超級(jí)工廠第100萬輛中國制造特斯拉實(shí)現(xiàn)下線，而距離該工廠正式投產(chǎn)還不到三年時(shí)間。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，特斯拉全球交付量約34.3萬輛，其中，特斯拉上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了約18.83萬輛（含出口量），占比超54%。

官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國11月交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%。“截至11月底，上海超級(jí)工廠本年度已交付超過65萬輛汽車。”特斯拉方面稱，上海超級(jí)工廠進(jìn)行設(shè)備升級(jí)后年產(chǎn)能超過75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠。

值得一提的是，關(guān)于特斯拉上海超級(jí)工廠減產(chǎn)、停產(chǎn)消息并非首次被曝出。12月初，有消息稱，由于特斯拉中國市場(chǎng)需求不及預(yù)期，特斯拉上海超級(jí)工廠將主動(dòng)減產(chǎn)20%。彼時(shí)，特斯拉中國相關(guān)工作人員第一時(shí)間進(jìn)行了辟謠：“特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)節(jié)奏一切正常，減產(chǎn)傳言不實(shí)。”

而在新能源車“國補(bǔ)”即將完全退出的背景下，特斯拉在今年年底推出了限時(shí)優(yōu)惠政策。12月2日，特斯拉宣布，消費(fèi)者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼；針對(duì)12月以線上自助下單訂購Model 3或Model Y并完成交付的用戶，提供2萬積分獎(jiǎng)勵(lì)。

同時(shí)，特斯拉還推出燃油車置換福利，即截至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能90天免費(fèi)試用機(jī)會(huì)。“新能源車‘國補(bǔ)’取消之前的2022年第四季度后半段，特斯拉上海超級(jí)工廠會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)效率，集中精力供給國內(nèi)市場(chǎng)。”特斯拉方面表示。

特斯拉股價(jià)持續(xù)下挫

按照規(guī)劃，特斯拉在今年全年交付量將在2021年交付的約93.6萬輛基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)50%增長。這意味著，今年特斯拉全球交付量有望達(dá)到140萬輛以上。不過，特斯拉CFO（即首席財(cái)務(wù)官）Zachary Kirkhorn坦言，今年公司全年交付量增長率預(yù)計(jì)將略低于50%。根據(jù)韋德布什證券機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)新研究，特斯拉預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到130萬輛的交付量，較去年增長33%。

面對(duì)市場(chǎng)需求放緩和年銷目標(biāo)壓力現(xiàn)狀，特斯拉在今年10月份對(duì)國產(chǎn)車型開啟降價(jià)“促銷”模式。10月24日，特斯拉宣布中國大陸地區(qū)在售Model 3和Model Y車型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，降價(jià)幅度在1.4萬~3.7萬元不等。“特斯拉選擇在此時(shí)降價(jià)，主要是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求太弱，其10月份訂單量不理想。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東也表示，特斯拉降價(jià)主要是基于其全年目標(biāo)任務(wù)完成情況來確定的，想借此快速提升訂單量。

值得注意的是，特斯拉股價(jià)在過去3個(gè)月呈現(xiàn)出了“跌跌不休”的態(tài)勢(shì)。對(duì)比來看，今年年初，特斯拉市值一度達(dá)到1.2萬億美元，是世界上市值最高的公司之一，特斯拉CEO馬斯克也順利坐上全球首富寶座。

有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉股價(jià)持續(xù)下挫主要是受馬斯克收購?fù)铺赜绊?。但嘉盛集團(tuán)資深分析師Joshua Warner則認(rèn)為，考慮到動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、不時(shí)中斷的供應(yīng)鏈，以及更加激烈的競(jìng)爭，今年對(duì)特斯拉來說相當(dāng)艱難，不應(yīng)把所有責(zé)任都?xì)w咎于馬斯克收購?fù)铺?，但此次收購無疑加劇了今年特斯拉股價(jià)的下跌。