每經(jīng)記者 趙云    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

12月28日，三大指數(shù)午后震蕩回落，滬指翻綠，深成指、創(chuàng)業(yè)板指跌近1%。

總體來(lái)看，兩市個(gè)股跌多漲少，近4000只個(gè)股飄綠。血氧儀板塊全天逆市大漲，酒店、旅游板塊午后震蕩拉升，電力板塊持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，銀行股保持活躍。

下跌方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股集體調(diào)整，亞星客車跌停，拓普集團(tuán)跌超5%，寧德時(shí)代早盤一度跌超5%。教育板塊持續(xù)調(diào)整，農(nóng)業(yè)股走弱，物流板塊表現(xiàn)不佳。

滬深兩市今日成交額6508億，較上個(gè)交易日縮量178億。今日回歸的北向資金，全天凈買入39.18億元，其中滬股通凈買入34.32億元，深股通凈買入4.86億元。

可以說(shuō)，今天盤面的主要表現(xiàn)，與最近的各方面消息是息息相關(guān)的，接下來(lái)就兩大板塊進(jìn)行回顧。

先說(shuō)說(shuō)大漲的血氧儀板塊。由于老年病人感染新冠病毒后對(duì)缺氧反應(yīng)較為遲鈍，易產(chǎn)生“沉默性缺氧”從而引發(fā)肺炎，近期血氧儀成為了熱銷產(chǎn)品，電商平臺(tái)上多個(gè)品牌的血氧儀產(chǎn)品已斷貨。

百度數(shù)據(jù)顯示，近14天，血氧儀和制氧機(jī)的搜索熱度分別環(huán)比增長(zhǎng)459%和22%。用戶頻繁搜索血氧儀的用途及功能、血氧儀哪個(gè)牌子最好最準(zhǔn)確、血氧儀怎么看數(shù)據(jù)、血氧飽和度正常值是多少等等。

全球最大的脈搏血氧儀供應(yīng)商之一康泰醫(yī)學(xué)日前在互動(dòng)平臺(tái)上表示，目前血氧儀產(chǎn)品的市場(chǎng)需求激增，各大電商平臺(tái)上，公司的血氧儀產(chǎn)品也出現(xiàn)了庫(kù)存消化過(guò)快的情況，部分型號(hào)血氧儀尚可保持現(xiàn)貨銷售，部分型號(hào)已調(diào)整為臨時(shí)預(yù)售模式。目前，公司正在全力以赴，加班加點(diǎn)生產(chǎn)，通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)線、加大員工招聘等方式擴(kuò)大產(chǎn)能，以保證訂單及時(shí)交付。

樂(lè)普醫(yī)療亦表示，公司在京東的旗艦店上有銷售血氧儀產(chǎn)品，但該產(chǎn)品需求比較緊張，不一定有貨，一般如果能拍到，可能需要7至10天左右發(fā)貨。

理邦儀器則在最近的投資者調(diào)研中指出，隨著國(guó)家疫情防控政策的進(jìn)一步放開(kāi)，公司的家用指式血氧儀需求旺盛，公司目前正積極擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿足市場(chǎng)需求。“新十條”發(fā)布后，隨后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于相關(guān)抗疫設(shè)備的需求大幅增加，公司目前還在根據(jù)在手訂單情況，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)線。至于相關(guān)需求的預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間，需根據(jù)未來(lái)疫情走勢(shì)進(jìn)行判斷。

不過(guò)也有媒體指出：便宜的沒(méi)貨，貴的離譜，甚至上架的還有不合格產(chǎn)品，這是目前血氧儀和制氧機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

在某社交平臺(tái)上，有用戶表示，魚(yú)躍一款手指夾式家用血氧儀在一個(gè)月前買的還是113元，平常價(jià)格更是低至89元，然而目前價(jià)格已經(jīng)翻倍，甚至達(dá)到400元左右。

因此，即便看好血氧儀前景，也建議大家注意短期炒作的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，血氧儀的邏輯還可以進(jìn)一步發(fā)散。舉個(gè)例子，近期越來(lái)越多“陽(yáng)康”人群開(kāi)始關(guān)注自身健康問(wèn)題，體檢行業(yè)會(huì)不會(huì)迎來(lái)一大波客流？或許你已經(jīng)注意到，A股美年健康已連續(xù)兩天放量大漲。

另一方面，領(lǐng)跌的汽車板塊，與7連陰的特斯拉顯然有關(guān)系。周二收盤，特斯拉股價(jià)重挫11.4%。

今年以來(lái)，特斯拉市值縮水約70%，若從特斯拉最高點(diǎn)2021年11月4日的414.5美元計(jì)算，至今一年多時(shí)間，市值已經(jīng)蒸發(fā)9631億美元（約合人民幣6.7萬(wàn)多億元）。

以本周二收盤時(shí)不足3450億美元的市值來(lái)看，特斯拉的市值已經(jīng)低于沃爾瑪、摩根大通和英偉達(dá)，不再是市值位列前十的標(biāo)普500成份股，自2020年12月市值躋身前十以來(lái)首次失去這一十大高市值成份股地位。

據(jù)媒體28日?qǐng)?bào)道，與其他汽車相比，二手特斯拉的售價(jià)下降得快得多。根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價(jià)格為55，754美元，較7月峰值的67，297美元下降了17%，而同期二手車市場(chǎng)的價(jià)格平均降幅僅為4%。

除此以外，特斯拉在二手經(jīng)銷商庫(kù)存中的平均時(shí)間為50天，顯著高于平均的38天。上周，特斯拉為美國(guó)Model 3和Model Y的客戶提前放出7500美元折扣，加劇了投資者對(duì)需求疲軟的擔(dān)憂。汽車銷售網(wǎng)站iSeeCars.com的分析師Karl Brauer稱，“你現(xiàn)在已經(jīng)不能用比你購(gòu)入時(shí)更高的價(jià)格出售你的特斯拉汽車，這將減少市場(chǎng)對(duì)特斯拉新車的需求。”

上周四馬斯克曾表示，“激進(jìn)的利率變化”提高了所有新車和二手車的價(jià)格，特斯拉可能會(huì)下調(diào)價(jià)格以維持銷量增長(zhǎng)，而這將導(dǎo)致利潤(rùn)下降。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉降價(jià)也使二手車商們望而卻步，他們認(rèn)為二手新能源車漲價(jià)只是泡沫。曾經(jīng)的“理財(cái)產(chǎn)品”特斯拉在經(jīng)歷幾輪促銷和降價(jià)之后，不再是二手車商的“香餑餑”。舉例來(lái)說(shuō)，今年9月份時(shí)，2021年款的特斯拉Model Y幾乎可以按購(gòu)車時(shí)的原價(jià)賣出。但如今，隨著Model Y指導(dǎo)價(jià)的下探以及門店的變相促銷，二手Model Y的成交價(jià)格和3個(gè)月前相比減少了將近3萬(wàn)元。

“對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉的價(jià)格是風(fēng)向標(biāo)，特斯拉一旦有波動(dòng)，市場(chǎng)整體的波動(dòng)會(huì)非常明顯。以我們行業(yè)人的眼光來(lái)看，明年特斯拉還會(huì)主動(dòng)調(diào)整售價(jià)來(lái)保證市占率，這種情況下車商不敢收車，不敢輕易觸碰未知的風(fēng)險(xiǎn)。”，有業(yè)內(nèi)人士表示，12月特斯拉二手車價(jià)格比上月又下降了1.5萬(wàn)元左右，但交易量依舊比較差，最大的原因是很多人還在等新車進(jìn)一步降價(jià)。

汽車行業(yè)明年怎么走？

自新冠全球爆發(fā)以來(lái)，疫情擾亂了全球制造業(yè)和供應(yīng)鏈，汽車制造商們?cè)诟鱾€(gè)零部件價(jià)格水漲船高后不得不大幅減產(chǎn)。

再加之2022年，歐美出現(xiàn)的世紀(jì)大通脹，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始明顯下行。至此，高利率、供應(yīng)鏈瓶頸以及對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂也成為了今年全球汽車業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。

對(duì)于汽車股的萎靡狀態(tài)，中泰國(guó)際表示，國(guó)內(nèi)汽車股下跌主要受大盤下跌影響，部分個(gè)股業(yè)績(jī)不能兌現(xiàn)而觸發(fā)盈利及估值雙殺。此外，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局激烈，傳統(tǒng)勢(shì)力抬頭，新勢(shì)力面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。但留意今年新能源車的銷售或被政策刺激而提前釋放，未來(lái)的增速會(huì)因較高基數(shù)或需求前置而有所放緩，車企的表現(xiàn)會(huì)有所分化。

展望明年，民生證券表示，2022年是汽車行業(yè)重要拐點(diǎn)之年，板塊進(jìn)入左側(cè)布局期，汽車板塊趨勢(shì)性配置時(shí)點(diǎn)或出現(xiàn)在2023年3月。

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