每經(jīng)記者 曾子建    每經(jīng)編輯 彭水萍

投基Z世代，Z哥最實在。

2023年1月2日，成都陽光明媚，一掃前幾日的陰雨綿綿。

Z哥心情愉悅，獨坐在辦公桌前，希望以一種積極的心態(tài)，迎接2023年第一個交易日的到來。

說實話，過去的一個月時間，各種不安、困惑和焦慮持續(xù)圍繞著我們。當新年行情即將開始之際，相信所有人都希望來一個股市的開門紅。

而在前天晚上，2022年~2023年的跨年之夜，當Z哥看到全國多地重新熱鬧起來的煙火氣時，Z哥覺得，新年的行情，不會讓我們失望。

在別人貪婪時要保持警惕，而在別人警惕時就要貪婪。

這是股神巴菲特最有名的一句格言，這句話看上去很簡單，無非就是逆向思維，獨立思維。巴菲特還說，價值投資的奧秘是：獨立思考和內(nèi)心的平靜。但又有多少人，能夠真正領悟這句話背后的真諦？

今天，我們首先來看看節(jié)日期間，都發(fā)生了哪些重要的事情。

首先，看看上周五歐美股市的表現(xiàn)。

美股方面，道瓊斯指數(shù)全天大部分時間弱勢調(diào)整，股指跌幅超過1%，尾市有所回升，最終僅下跌73.55點，以33147.25點報收，跌幅0.22%。全年來看，道瓊斯指數(shù)下跌8.78%，結束連續(xù)三年的上漲，也創(chuàng)下2009年以來的最大年度跌幅。

納斯達克指數(shù)在2022年最后一個交易日也表現(xiàn)低迷，全天小跌0.11%，但縱觀全年，2022年納指累計下跌33.1%，同樣也創(chuàng)下2009年以來的最大年度跌幅。在2008年，納斯達克指數(shù)累計跌幅高達40.54%。

回顧美股表現(xiàn)，每當出現(xiàn)年度股市大跌之后，總會在新年有很好的表現(xiàn)，甚至是開始新一輪的牛市周期。那么，2023年，美股究竟將續(xù)寫歷史，還是繼續(xù)調(diào)整呢？

2023年，美股最值得期待的是美聯(lián)儲加息周期進入收尾階段，但同樣讓人擔憂的是，歐美是否會進入衰退周期。

現(xiàn)在來看，美國要想經(jīng)濟繁榮，離不開與中國保持良好的合作共贏關系。

據(jù)外交部官方網(wǎng)站最新消息，當?shù)貢r間2023年1月1日，外交部長秦剛大使在美國與美國務卿布林肯通電話。秦剛向布林肯道別，憶及在擔任駐美大使期間與布林肯進行了數(shù)次坦誠、深入、富有建設性的會見。期待與布林肯繼續(xù)保持密切工作關系，推動中美關系改善發(fā)展。雙方并在通話中互致新年問候。

再看人民幣匯率走勢，2022年最后一天，人民幣大幅走高，美元兌離岸人民幣價格報6.9054。

另一個消息也很重要，1月1日，國家發(fā)展改革委副主任趙辰昕表示，2023年，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置，更多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務等消費，推動重點領域和大宗商品消費持續(xù)恢復。

Z哥認為，國家發(fā)改委在新年第一天提到的這幾個重要領域，很有可能也將成為2023年市場的重要主線。

2023年，中國最重要的任務之一就是經(jīng)濟增長重新回到正軌。而發(fā)改委將“恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置”，足以看出管理層對消費的看重。因此，新年行情，消費這條主線基本上已經(jīng)確立。

其次，關于房地產(chǎn)市場，Z哥覺得依舊是矛盾重重。“既要，又要”顯得尤為突出，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈龐大，依舊是GDP的基石，房地產(chǎn)稍微松動一點，可能有機會給上下游帶來遠超其他很多行業(yè)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)。但是，房地產(chǎn)依然要堅持“房住不炒”的基調(diào)不動搖，這也使得2023年，關于房地產(chǎn)板塊的表現(xiàn)充滿不確定性。

第三，關于新能源汽車，同樣是幾大重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)改委的表態(tài)中，也明確表示將要支持新能源汽車消費，推動重點領域和大宗商品消費持續(xù)恢復。而汽車，無疑就是最重要的大宗商品消費，能否真正達到刺激消費的目標，可能最終還要看政策。

但是，2022年第四季度，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其是特斯拉的巨幅調(diào)整，似乎讓人感受到了新能源汽車正在遭遇的寒冬。

圖片來源：視覺中國-VCG111361512815

2022年12月31日，我國新能源汽車補貼政策正式結束。近日最新消息，比亞迪官宣部分車型漲價。據(jù)比亞迪汽車官方發(fā)布的《關于車型價格正式調(diào)整的通知》，自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。

對于此輪漲價原因，比亞迪汽車方面此前解釋稱，根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼（此前補貼額度：插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛)。同時，下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。據(jù)了解，此次漲價已是比亞迪2022年以來第四次官宣調(diào)價。

除比亞迪外，長安、奇瑞等車商也紛紛發(fā)布了部分車型漲價的通知?？梢灶A想，2023年，中國新能源汽車廠商將迎來真正最為嚴峻的挑戰(zhàn)。

最后，A股市場明天迎來2023年首個交易日，究竟能否取得開門紅？

Z哥認為，如果繼續(xù)按照元旦節(jié)前的節(jié)奏，游資唱主角，炒炒醫(yī)藥股，炒炒各種概念題材股的話，市場可能還是很難有太大的變化。而且今年比較特殊的一點是，春節(jié)假期和元旦假期相隔非常近，再過不到三周時間，又將迎來春節(jié)長假。

所以，在長假來臨之前，市場能否吸引主力機構的大資金提前布局，就需要一個非常良好的市場環(huán)境。而這個良好的市場環(huán)境，需要消費、金融、地產(chǎn)、新能源等大資金參與的板塊來營造。

所以，元旦之后，就算有開門紅行情，行情的成色究竟如何，就得看熱點如何分布了。

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