每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊 盧祥勇    

新年伊始，多家新勢(shì)力車(chē)企公布了2022年12月的交付情況。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，各車(chē)企表現(xiàn)不一，大多數(shù)均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)，唯有2022年交付量冠軍的新勢(shì)力品牌當(dāng)月銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比下滑。

制圖：每經(jīng)記者 董天意

作為受關(guān)注度最高的車(chē)企，“蔚小理（蔚來(lái)、小鵬、理想）”在2022年12月的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)顯示，其2022年12月交付新車(chē)1.58萬(wàn)輛，創(chuàng)月度交付新高，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)50.8%；2022年累計(jì)交付量約12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。

“2023年，蔚來(lái)全年銷(xiāo)量距離寶馬、奔馳的燃油車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)還有一段距離，但超過(guò)2022年雷克薩斯的燃油車(chē)銷(xiāo)量非常有信心。”蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌近日公開(kāi)表示，2023年將是蔚來(lái)二代（NT2.0）平臺(tái)切換和銷(xiāo)量釋放的一年。

根據(jù)蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)，2022年12月，基于蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)打造的ET7、ES7和ET5三款車(chē)型交付量均有提升，合計(jì)約1.3萬(wàn)輛，占當(dāng)月總交付量的八成以上。蔚來(lái)方面稱(chēng)，這標(biāo)志著其一、二代平臺(tái)車(chē)型順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)切換。

按照規(guī)劃，2023年上半年，蔚來(lái)將推出5款全新車(chē)型。到2023年6月，蔚來(lái)將有8款車(chē)型同步在售?！邦A(yù)計(jì)到明年第四季度，外界將看到蔚來(lái)整個(gè)二代平臺(tái)產(chǎn)品組合的銷(xiāo)量潛力?！崩畋蟊硎?。

同樣在2022年12月創(chuàng)交付量新高的新勢(shì)力還有理想汽車(chē)。據(jù)理想汽車(chē)數(shù)據(jù)，2022年12月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)2.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)41.2%，同比增長(zhǎng)50.7%，再創(chuàng)單月最高交付紀(jì)錄；2022年全年，理想汽車(chē)共交付新車(chē)13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%，位列新勢(shì)力車(chē)企年度交付量第二位。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“L8和L9目前的訂單儲(chǔ)備量相對(duì)比較充足，用戶的提車(chē)時(shí)間已經(jīng)排到春節(jié)后了。所以，我覺(jué)得2022年的成績(jī)可能只是2023年的起點(diǎn)?！痹?022廣州國(guó)際車(chē)展期間，理想汽車(chē)銷(xiāo)售副總裁劉杰接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年11月，理想汽車(chē)CEO李想曾通過(guò)個(gè)人微博表示，理想汽車(chē)將爭(zhēng)取在2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過(guò)百億元?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者算了筆賬，目前理想L8和理想L9的官方售價(jià)分別為35.98萬(wàn)元和45.98萬(wàn)元，若理想汽車(chē)欲在2022年12月實(shí)現(xiàn)單月?tīng)I(yíng)收超過(guò)百億元的目標(biāo)，其當(dāng)月所售車(chē)型的平均價(jià)格需超過(guò)47萬(wàn)元。這也意味著，理想汽車(chē)已非常接近實(shí)現(xiàn)“單月?tīng)I(yíng)收超百億元”的目標(biāo)。

而在2022年經(jīng)歷些許波折的小鵬汽車(chē)當(dāng)前正在重新回歸正軌。據(jù)小鵬汽車(chē)官方數(shù)據(jù)，2022年12月，小鵬汽車(chē)交付量重回萬(wàn)輛陣營(yíng)，共交付1.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)94%。其中，小鵬G9月交付量首次突破4000輛，環(huán)比增長(zhǎng)160%；2022年全年，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量約12.1萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)23%。

“我們?cè)絹?lái)越感受到，汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)該僅僅考慮順境，更應(yīng)該考慮在逆風(fēng)下如何穩(wěn)健成長(zhǎng)?！毙※i汽車(chē)CEO何小鵬曾在2022年第三季度財(cái)報(bào)后電話會(huì)上表示，智能電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松的競(jìng)賽，是一段充滿挑戰(zhàn)的事情。而馬拉松的要義，并不在于誰(shuí)在過(guò)程中領(lǐng)先，而在于誰(shuí)能堅(jiān)持到最后。

為此，小鵬汽車(chē)于2022年第四季度發(fā)起了其有史以來(lái)最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，建立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，前者負(fù)責(zé)提升各條業(yè)務(wù)線的溝通合作，后者肩負(fù)著打通端到端產(chǎn)品業(yè)務(wù)閉環(huán)的重任。

2022年11月，何小鵬表示，小鵬汽車(chē)正在深入推進(jìn)組織變革，他將更多聚焦于小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)；此外，他也將大幅減少在生態(tài)企業(yè)鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。何小鵬透露，小鵬汽車(chē)正在重組品牌和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，以持續(xù)提升品牌和口碑影響力。2023年，小鵬汽車(chē)將發(fā)布3款新車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

雖然“蔚小理”2022年12月的交付量均有不同程度的提升，但2022年“新勢(shì)力”全年交付量冠軍卻由哪吒汽車(chē)摘得。哪吒汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，其中海外交付3456輛。

但需要注意的是，結(jié)合哪吒汽車(chē)2022年11月的交付數(shù)據(jù)（約1.5萬(wàn)輛），其在2022年12月的單月交付量?jī)H為7795輛，同比下降23%，環(huán)比下降48.3%。

另一方面，在外界看來(lái)，雖然哪吒汽車(chē)的整體銷(xiāo)量已常居新勢(shì)力車(chē)企第一梯隊(duì)，但其車(chē)型售價(jià)卻與“蔚小理”相差甚遠(yuǎn)。如，主打車(chē)型哪吒V車(chē)系的售價(jià)均低于10萬(wàn)元，而哪吒U車(chē)系售價(jià)區(qū)間則在10萬(wàn)~15萬(wàn)元左右，冠軍成色稍顯不足。

為改變這一現(xiàn)狀，哪吒汽車(chē)在2022年推出了市場(chǎng)定位為30萬(wàn)元級(jí)的哪吒S，該車(chē)由哪吒全棧自研的智能安全汽車(chē)平臺(tái)——山海平臺(tái)打造，已于2022年11月30日開(kāi)啟交付。在2022廣州車(chē)展上，哪吒汽車(chē)副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總裁江峰還對(duì)外透露，哪吒汽車(chē)首款雙門(mén)四座跑車(chē)——哪吒E已通過(guò)工信部申報(bào)認(rèn)證，將于2023年上半年量產(chǎn)交付。

除了第一陣營(yíng)，新勢(shì)力車(chē)企第二陣營(yíng)12月市場(chǎng)表現(xiàn)也不俗。據(jù)官方數(shù)據(jù)，零跑汽車(chē)2022年12月交付量為8493輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.54%。2022年全年，零跑汽車(chē)交付量約11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154%，在新勢(shì)力車(chē)企中排名第五。

不過(guò)，零跑汽車(chē)在2022年第四季度連續(xù)三個(gè)月交付量未能破萬(wàn)，而這三個(gè)月也是零跑C01完整交付的三個(gè)月。有觀點(diǎn)認(rèn)為，CO1作為零跑汽車(chē)售價(jià)最高的車(chē)型，其市場(chǎng)表現(xiàn)明顯低于預(yù)期，目前零跑的銷(xiāo)量主力依然是售價(jià)相對(duì)較低的T03，而且也已經(jīng)出現(xiàn)增速乏力的情況。

按照規(guī)劃，零跑未來(lái)將以每年推出1至3款車(chē)型的速度，在2025年底前推出7款全新純電動(dòng)車(chē)型。此外，零跑C11的增程版車(chē)型也將于2023年一季度開(kāi)啟交付。

同樣在2022年實(shí)現(xiàn)完美“收官”的還有極氪和AITO。其中，極氪001在2022年12月份交付量達(dá)1.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)198.7%；2022年全年累計(jì)交付量約7.2萬(wàn)輛，提前完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著極氪009即將開(kāi)啟交付，車(chē)型矩陣進(jìn)一步完善的極氪有望取得較大銷(xiāo)量增幅。

從AITO品牌公布的2022年12月交付數(shù)據(jù)來(lái)看，其問(wèn)界系列當(dāng)月交付量約1.01萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.8%；自2022年3月份開(kāi)啟交付以來(lái)，AITO問(wèn)界系列已累計(jì)交付超7.5萬(wàn)輛新車(chē)，盡管未能完成8萬(wàn)輛的既定目標(biāo)，但仍成為成長(zhǎng)最快的新品牌之一。

據(jù)悉，2023年下半年，AITO將推出新款中大型SUV——問(wèn)界M9，該車(chē)將搭載激光雷達(dá)及華為智能駕駛方案，并有望成為問(wèn)界的新增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，華為方面也表示，AITO問(wèn)界全系車(chē)型將會(huì)在2023年第一季度升級(jí)HarmonyOS 3，這或?yàn)槠淦煜庐a(chǎn)品增加不少競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然“新勢(shì)力”車(chē)企在2022年都取得了不俗的交付成績(jī)，但相較特斯拉、比亞迪等頭部新能源車(chē)企仍有不小差距。1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，2022年，特斯拉全球共交付131萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)40%。具體車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model 3和Model Y兩款車(chē)型在2022全年合計(jì)交付了124.7萬(wàn)輛，依舊是其銷(xiāo)量支柱。

盡管在純電領(lǐng)域保持領(lǐng)先，但相比特斯拉此前定下的150萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)，上述成績(jī)單并未達(dá)標(biāo)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況，特斯拉亟待再造新的爆款車(chē)型。

而就在特斯拉發(fā)布交付數(shù)據(jù)的同日，比亞迪也正式發(fā)布其2022年銷(xiāo)量成績(jī)單。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年12月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量約23.52萬(wàn)輛；2022年累計(jì)銷(xiāo)量約186.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.6%。具體車(chē)型來(lái)看，比亞迪2022年共銷(xiāo)售91.1萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)及94.6萬(wàn)輛插電式混動(dòng)乘用車(chē)，分別占其銷(xiāo)量總量的49.06%和50.94%。

以新能源汽車(chē)銷(xiāo)量維度來(lái)看，2022年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉約55萬(wàn)輛，拿下全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一桂冠。

多家新勢(shì)力車(chē)企12月銷(xiāo)量不俗，反映了中國(guó)新能源車(chē)市高速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，隨著國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，新勢(shì)力企業(yè)或?qū)⒚媾R新的市場(chǎng)環(huán)境及其帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”逐步取代“政策驅(qū)動(dòng)”，“國(guó)補(bǔ)”退出對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。走出圈養(yǎng)模式意味著汽車(chē)企業(yè)需要通過(guò)技術(shù)手段降低成本，而原材料價(jià)格和銷(xiāo)售情況也將影響新能源汽車(chē)的定價(jià)。因此如何降本增效，消化芯片和鋰電材料上漲帶來(lái)的成本壓力的同時(shí)爭(zhēng)取消費(fèi)者的認(rèn)可，這都為新勢(shì)力車(chē)企帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。

“2023年上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)會(huì)非常大。一方面是因?yàn)椴糠钟脩糍?gòu)車(chē)需求提前釋放，另一方面則是消費(fèi)信心也需要時(shí)間恢復(fù)?！崩畋笳J(rèn)為，2023年上半年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市供需兩端都將承壓，而來(lái)自需求端的壓力或?qū)⒏蟆?/span>

記者|董天意?編輯|孫磊 盧祥勇?杜波

校對(duì)|孫志成

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