每經(jīng)記者 楊卉    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

2022年，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次進(jìn)入“冷靜期”?？邕M(jìn)2023年后，仍有跨界玩家試圖加碼布局。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，芯片巨頭英偉達(dá)NVIDIA（NVDA，股價(jià)143.15美元，市值3521.5億美元）宣布與技術(shù)制造商鴻海科技集團(tuán)（富士康）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和自主駕駛汽車平臺(tái)。

同時(shí)，英偉達(dá)還宣布，計(jì)劃將游戲業(yè)務(wù)場景拓展至汽車上，通過云上的“游戲超級計(jì)算機(jī)”連接游戲商店，乘客可以在車上體驗(yàn)一千多種游戲，擁有與家中相同的娛樂選擇。韓國現(xiàn)代汽車和比亞迪等企業(yè)將成為首批在其車輛中提供云端游戲平臺(tái)的汽車制造商。

與富士康合作 助力OEM廠商開發(fā)智能駕駛解決方案

去年以來，“自動(dòng)駕駛進(jìn)入寒冬跡象明顯”成為圈內(nèi)外人士共識，行業(yè)進(jìn)入“冷靜期”。在此背景下，芯片巨頭英偉達(dá)在2023新年伊始推出的更新布局引起了市場關(guān)注，新布局涉及自動(dòng)駕駛、汽車云娛樂等多方面內(nèi)容。

具體來看，自動(dòng)駕駛方面，根據(jù)英偉達(dá)的說法，此次公司將與富士康合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和自主駕駛汽車平臺(tái)。根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級制造商，面向全球汽車市場生產(chǎn)基于NVIDIA DRIVE Orin™的電子控制單元（ECU）；富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion™傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者1月4日從英偉達(dá)獲悉的信息顯示，NVIDIA DRIVE Orin為一款車規(guī)級系統(tǒng)級芯片，用于處理自動(dòng)駕駛汽車中同時(shí)運(yùn)行的大量應(yīng)用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)254 TOPS性能。

而 NVIDIA DRIVE Hyperion則是用于自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的模塊化開發(fā)平臺(tái)和參考架構(gòu)。兩者相結(jié)合可作為車輛的大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)處理大量傳感器數(shù)據(jù)，使自動(dòng)駕駛車輛能夠安全地感知、規(guī)劃、并做出行動(dòng)。

根據(jù)英偉達(dá)汽車事業(yè)部副總裁Rishi Dhall介紹，富士康決定在其電動(dòng)汽車上采用DRIVE Hyperion傳感器套件，二者合作將助力OEM廠商開發(fā)基于NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)進(jìn)行量產(chǎn)和擴(kuò)建的智能駕駛解決方案。

富士康軟件開發(fā)中心高級總監(jiān)Eric Yeh稱，此次合作雙方經(jīng)過了充分考量，通過與英偉達(dá)的戰(zhàn)略合作，富士康將能夠提供更強(qiáng)大的智能駕駛解決方案。英偉達(dá)方面還表示，基于經(jīng)認(rèn)證的DRIVE Hyperion傳感器套件，富士康將推動(dòng)其電動(dòng)汽車的上市戰(zhàn)略以及時(shí)間成本戰(zhàn)略的加速落地。

布局車內(nèi)云游戲 去年游戲業(yè)務(wù)一度承壓

盡管拓寬了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，對于英偉達(dá)來說，游戲仍是個(gè)重頭戲。1月3日上午，英偉達(dá)召開媒體吹風(fēng)會(huì)。會(huì)上，英偉達(dá)方面表示，計(jì)劃將游戲業(yè)務(wù)場景拓展至汽車上。韓國現(xiàn)代汽車和比亞迪等企業(yè)將成為首批在其車輛中提供云端游戲平臺(tái)的汽車制造商。

根據(jù)英偉達(dá)在吹風(fēng)會(huì)上的介紹，通過云上的“游戲超級計(jì)算機(jī)”連接游戲商店，用戶可在能上網(wǎng)的汽車等設(shè)備上傳輸，使大量的游戲目錄能夠在汽車上享受，讓乘客在等待家人的同時(shí)體驗(yàn)一千多種游戲，擁有與家中相同的娛樂選擇。

英偉達(dá)還在媒吹風(fēng)會(huì)上透露，目前已有包括現(xiàn)代汽車、比亞迪等合作伙伴正在將上述產(chǎn)品集成至車輛中，未來這些汽車制造商將會(huì)發(fā)布更多細(xì)節(jié)。

回顧此前的蛛絲馬跡，英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的籌謀其實(shí)早有預(yù)兆。在去年發(fā)布截至2022年10月30日的第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛曾透露，正在快速適應(yīng)宏觀環(huán)境，修正庫存水平，為新產(chǎn)品鋪平道路。

彼時(shí)，黃仁勛就表示：“包括Ada Lovelace RTX顯卡、Hopper AI計(jì)算、BlueField和Quantum網(wǎng)絡(luò)、用于自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的Orin，以及Omniverse在內(nèi)的新平臺(tái)開局良好，為我們下一階段的增長奠定了基礎(chǔ)。”

與汽車業(yè)務(wù)快速發(fā)展相對的，是隨著挖礦熱潮結(jié)束而倍感壓力的游戲業(yè)務(wù)。從此前公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，英偉達(dá)2022年二季度營收67億美元，其中，游戲營收20.4億美元，同比下降33%。此后，隨著市場需求的不斷下降，游戲業(yè)務(wù)承壓逾重。

根據(jù)此前發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年第三季度，英偉達(dá)游戲業(yè)務(wù)收入15.7億美元，較上年同期下降51%，較上一季度下降23%。與游戲業(yè)務(wù)相比，英偉達(dá)近期在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。2022年第三季度，英偉達(dá)汽車和嵌入式技術(shù)收入2.51億美元，較上年同期增長86%，較上一季度增長14%。