沖壓車間的生產(chǎn)線上，自動化無人設(shè)備兩秒就能制成一個(gè)沖壓件；焊裝車間內(nèi)，526臺工業(yè)機(jī)器人翻飛忙碌，運(yùn)用激光飛行焊、阿普拉斯焊等先進(jìn)技術(shù)，每小時(shí)最多可焊裝約45臺車架；總裝車間的底盤自動拼裝臺，不僅將用工從20人減少至2人，還能實(shí)現(xiàn)安裝數(shù)據(jù)可追溯……

走進(jìn)位于浙江寧波的領(lǐng)克汽車余姚工廠，車間內(nèi)正開足馬力生產(chǎn)，一輛輛新車從高度自動化的產(chǎn)線開出，其中相當(dāng)一部分出口海外。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年前三季度，領(lǐng)克汽車向海外出口整車23984輛。這只是國產(chǎn)新能源汽車加速出海的一個(gè)縮影。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國汽車企業(yè)出口新能源汽車59.3萬輛，同比增長1倍。

“近年來，國內(nèi)車企在設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車出海更有底氣。”浙江工商大學(xué)浙商研究院教授楊軼清說。

盡管忙碌，但生產(chǎn)線上卻工人寥寥。“目前工廠的沖壓、點(diǎn)焊等工序自動化率已達(dá)到100%。”領(lǐng)克汽車余姚工廠總經(jīng)理陳磊說。

浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統(tǒng)的研發(fā)制造，2022年，企業(yè)銷售額實(shí)現(xiàn)40%左右的增長。

“安全帶總成等被動安全系統(tǒng)屬于汽車的核心零部件，企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售額4%以上，產(chǎn)品與國外先進(jìn)技術(shù)對標(biāo)。”松原股份董事會秘書葉醒說，“國內(nèi)汽車零配件企業(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，與國產(chǎn)品牌主機(jī)廠的契合度也不斷增強(qiáng)，體現(xiàn)出我國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。”

旺盛的出口需求，考驗(yàn)著物流供應(yīng)鏈的支撐能力。依托齊全的配套設(shè)施及良好的增值服務(wù)，寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭主動與國內(nèi)主機(jī)廠和外貿(mào)船公司建立合作關(guān)系。

“2022年，碼頭共計(jì)完成39艘次的外貿(mào)滾裝船舶作業(yè)，外貿(mào)作業(yè)量超8萬輛，同比大幅增加。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理韓冬說。

針對新能源車滾裝出口運(yùn)力緊張的問題，鐵路部門也積極行動。2022年10月開始，國鐵集團(tuán)宣布對新能源汽車運(yùn)輸取消限制。“新能源汽車運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)開拓業(yè)務(wù)的新機(jī)遇。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司金華貨運(yùn)中心市場營銷科科長呂小慶說，鐵路部門將積極聯(lián)系國內(nèi)品牌汽車商，通過中歐班列等快速穩(wěn)定的渠道，滿足客戶運(yùn)輸需求。

“國產(chǎn)新能源汽車能在海外市場立足，實(shí)現(xiàn)‘量價(jià)齊升’，歸根到底還是看產(chǎn)品核心競爭力。”陳磊說，“下一步企業(yè)將根據(jù)海外市場實(shí)際情況，堅(jiān)持用戶在哪里我們就在哪里，努力在全球市場贏得更多認(rèn)可。”

封面圖來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）