每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 文多    

“要想富，先修路”，高速公路是二十一世紀(jì)基建工程中的重要一環(huán)，但作為傳統(tǒng)行業(yè)，相關(guān)企業(yè)如今也走到了發(fā)展升級的關(guān)鍵節(jié)點。

四川成渝（SH601107，股價3.72元，市值95億元）成立于1997年，自成立之初起便以公路投資建設(shè)運營為主業(yè)。去年12月中旬，四川成渝發(fā)布了其“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要，提出要發(fā)展成為“全國一流的交通產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商”，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)營與資本運作“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展格局，打造“公路投資建設(shè)運營”及“綠色能源”兩大板塊。

近日，四川成渝總經(jīng)理李文虎在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場專訪時坦言，當(dāng)前可選擇的交通方式越來越多，可選擇通行的高速公路越來越多，作為一家高速公路投資建設(shè)運營企業(yè)，公司的發(fā)展正面臨轉(zhuǎn)折點。未來公司將繼續(xù)做大做強主業(yè)，同時培育發(fā)展綠色能源為第二主業(yè)。

如何做大做強主業(yè)，如何在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中創(chuàng)新，為何選擇綠色能源作為第二主業(yè)，公司有哪些優(yōu)勢，未來又面臨哪些難點？李文虎在與《每日經(jīng)濟新聞》記者的交流中，針對這些問題一一解答。

四川成渝資料圖 圖片來源：企業(yè)提供

談主業(yè)思路：以“資源整合、資產(chǎn)運營、科技賦能”為抓手，未來將繼續(xù)做大做強主業(yè)

公路投資建設(shè)運營是四川成渝的傳統(tǒng)主業(yè)，也是公司行業(yè)地位的重要支撐。其“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要提及，公司將聚焦打造以高速公路運營管理為主、以路衍業(yè)務(wù)為輔，多類交通細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的公路投資建設(shè)運營核心板塊。

李文虎對記者表示，高速公路是公司的主責(zé)主業(yè)，是維持公司盈利能力的重要載體，因此未來公司要持續(xù)拓展、做大做強主業(yè)，具體來說將通過三方面的舉措來應(yīng)對風(fēng)險。“其一是積極拓展路衍業(yè)務(wù)并提升其競爭優(yōu)勢。其二是通過改擴建、并購新路網(wǎng)來完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴大路網(wǎng)里程規(guī)模。其三是通過管理創(chuàng)新、數(shù)字賦能、成本最優(yōu)等手段實現(xiàn)降本增效。”

在拓展路衍業(yè)務(wù)方面，四川成渝主打“創(chuàng)新”理念。李文虎介紹：服務(wù)區(qū)方面，注重綜合效益開發(fā)和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，打造主題服務(wù)區(qū)，類似于奧特萊斯等；城鄉(xiāng)基建方面，依托公路等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)項目推進地材等相關(guān)礦產(chǎn)資源的配套開發(fā)；多式聯(lián)運方面，依托樞紐場站建設(shè)集裝箱貨場，與其他物流、生產(chǎn)企業(yè)尋求合作，形成樞紐節(jié)點資源的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益同享機制。

在完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，李文虎進一步提到，未來隨著成樂高速擴容項目、天邛高速項目建成通車，公司路產(chǎn)通行能力將進一步提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)會更加完善，同時公司也在密切跟進潛在項目，延長主業(yè)生命周期。在并購方面，公司正在爭取控股股東蜀道投資集團有限責(zé)任公司（以下簡稱蜀道集團）的更大支持，充分運用集團內(nèi)部專業(yè)化整合、外部收購、股權(quán)投資等契機，投資、收購優(yōu)質(zhì)成熟路產(chǎn)。

在高速公路運營管理業(yè)務(wù)中，通行費收入是重要來源之一，2022年上半年，通行費收入占其整體營收的比例超38%。不過，通行費收入受多因素影響，波動明顯。

對于通行費收入波動問題，李文虎認(rèn)為，鐵路、水路、航空等多種交通方式對公路產(chǎn)生了一定沖擊，同時周邊公路路網(wǎng)越來越多，大家選擇變多了，再疊加疫情、高溫限電、政策減免等因素導(dǎo)致通行費收入波動。

不過，李文虎認(rèn)為，總體來看，區(qū)域交通發(fā)展將迎來存量提質(zhì)、增量躍進的重要窗口期，一時的困難不會對未來造成決定性影響。隨著經(jīng)濟的進一步恢復(fù)，期望高速公路通行費收入穩(wěn)步提高。

談發(fā)展第二主業(yè)原因：綠色能源與公路主業(yè)契合度高

在發(fā)展公路投資建設(shè)運營主業(yè)的同時，四川成渝在其“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要中提出，綠色能源產(chǎn)業(yè)是公司培育發(fā)展的第二主業(yè)。這也將成為公司高質(zhì)量發(fā)展的主要支柱。

為什么選擇綠色能源產(chǎn)業(yè)作為第二主業(yè)，這與其主業(yè)存在怎樣的聯(lián)系？對此，李文虎表示：一方面綠色能源產(chǎn)業(yè)投資有一個確定的預(yù)期，低碳發(fā)展是國家所倡導(dǎo)的；另一方面，公司在發(fā)展綠色能源產(chǎn)業(yè)方面有得天獨厚的優(yōu)勢。

之所以說有優(yōu)勢，是因為四川成渝所規(guī)劃發(fā)展的綠色能源業(yè)務(wù)與其高速公路主業(yè)息息相關(guān)，契合度高。作為蜀道集團旗下唯一的公路投資建設(shè)運營上市平臺，四川成渝運營的多條高速公路連通了成都與四川省內(nèi)主要城市，是國高網(wǎng)、省高網(wǎng)的重要骨干路線。

在當(dāng)前燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，高速公路成為了綠色能源應(yīng)用的重要場景，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要趁勢跟上。目前，新能源汽車更多采用充電樁充電的形式，充電樁與加油站的重要性逐漸相當(dāng)，因此充電成為四川成渝綠色能源業(yè)務(wù)的一大重要板塊。

“目前新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%，發(fā)展速度非?？?。上了高速公路，如果沒有充電設(shè)施，新能源汽車就沒法行駛了。”李文虎表示，公司目前擁有蜀道集團運營高速公路項目沿線充（換）電、加氫等新能源設(shè)施的投資、建設(shè)、運營權(quán)。

除了充電，在綠色能源板塊，四川成渝規(guī)劃發(fā)展的另外兩大業(yè)務(wù)為電池銀行+換電，以及氫能源。其中，電池銀行是換電模式的一種新玩法，指消費者買車的同時，向換電站運營方(定向)租賃電池，而運營方承擔(dān)電池的售后保障和充電、換電，從而降低了消費者的購車成本，解決了里程焦慮，也縮短了換電時間。氫能源則是相較于鋰電而言一種更為環(huán)保的能源，氫能源汽車加氫時間短，續(xù)航里程高，因此也是國家正大力支持發(fā)展的一大產(chǎn)業(yè)。

圖片來源：視覺中國-VCG41N1354073297

談新業(yè)務(wù)破題關(guān)鍵：電池銀行瞄準(zhǔn)新能源重卡，氫能源以示范項目起步

值得注意的是，電池銀行作為一種新玩法，也面臨難點。當(dāng)前最關(guān)鍵的難點是不同廠家、不同換電車型電池的尺寸、電量不統(tǒng)一。對此，李文虎表示，公司電池銀行+換電業(yè)務(wù)主要瞄準(zhǔn)新能源重卡這一商用車類型。

“一方面，對于商用車而言，成本是其重點關(guān)注的因素之一，用電代替油要節(jié)約30%的成本。另一方面，雖然當(dāng)前換電電池尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但市場上的重卡電池框架產(chǎn)品技術(shù)與規(guī)格已趨于統(tǒng)一。”李文虎說道。

除了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，運營管理電池銀行，意味著前期需要購買電池這一重資產(chǎn)，對于新能源重卡而言，一塊電池動輒數(shù)十萬元，在當(dāng)前新能源重卡滲透率并不高的情況下，四川成渝如何解決資金循環(huán)問題？李文虎對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，待后期電池租金收入穩(wěn)定后，公司將根據(jù)實際情況確定是否通過資產(chǎn)證券化的方式實行輕資產(chǎn)管理。

相較于充電、電池銀行+換電，氫能源則顯得更面向未來。目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期探索階段，距離商業(yè)化還需攻破多項關(guān)鍵技術(shù)。在李文虎看來，氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨三大難題，其一是加氫站建設(shè)成本高和加氫需求少的矛盾，其二是加氫站用地面積較大，選址的限制條件較多，其三是行業(yè)政策、制度建設(shè)不健全。

布局未來意味著風(fēng)險與機遇并存。在李文虎看來，一方面是不得不做，為未來提前布局，搶占市場份額，另一方面也是彰顯國企的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，打造氫能源示范項目，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

李文虎稱，四川成渝有責(zé)任，也有能力加快融入“成渝氫走廊”建設(shè)，引領(lǐng)技術(shù)突破，打造示范場站，并對加氫站“投、建、運、管”整體鏈條上存在的痛點難點問題進行深度研究，形成一體化配套企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)經(jīng)驗，規(guī)范流程，為后續(xù)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造模本，助推綠色低碳高速公路的運營發(fā)展。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）