每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致工廠停產(chǎn)，2022年大眾汽車的全球銷量同比下降7%至約830萬輛，跌至11年來的最低水平。

大眾汽車集團(tuán)方面表示，大眾汽車的供應(yīng)鏈問題在2022年下半年得到改善，下半年汽車的交付量同比增加12%，不過仍無法抵消上半年交付量同比下降22%的損失。

大眾汽車集團(tuán)銷售擴(kuò)展執(zhí)行委員會成員希爾德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）表示，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟且供應(yīng)鏈問題持續(xù)存在，但集團(tuán)對2023年充滿信心，供應(yīng)鏈問題有望在年內(nèi)逐步改善。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

具體到中國市場方面，2022年，大眾汽車在中國內(nèi)地及香港市場共交付車輛超過318萬輛，同比下降3.6%，市場份額為15.1%，而2021年這一數(shù)字為16%。

從品牌表現(xiàn)來看，大眾汽車品牌2022年在中國內(nèi)地及香港地區(qū)銷量超239.71萬輛，同比下降1.3%；奧迪品牌去年共計(jì)交付新車約64.25萬輛，同比下降8.4%；斯柯達(dá)品牌2022年在中國市場的銷量為4.46萬輛，而2021年這一數(shù)字為7.12萬輛。

值得注意的是，此前有消息稱，斯柯達(dá)正在考慮退出中國市場并將于2023年做出最終決定。對此，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼CEO貝瑞德稱：“從集團(tuán)角度來說，我們持續(xù)不斷地評估各個(gè)品牌在全世界所有市場的表現(xiàn)以及策略，包括對于斯柯達(dá)未來在中國的發(fā)展。這樣的評估仍然在進(jìn)行之中，尚未做出任何決定。”

超豪華品牌方面，保時(shí)捷品牌、賓利品牌和蘭博基尼品牌2022年在中國市場的銷量分別為約9.33萬輛、3655輛和1018輛，分別同比下滑2%、9%，以及同比增長9%。

在大眾汽車集團(tuán)方面來看，2022年，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，集團(tuán)在上海和長春的主要制造工廠曾因疫情停工，部分地區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也因疫情經(jīng)歷運(yùn)營中斷，這在一定程度上影響其市場表現(xiàn)。

電動化車型成為大眾汽車2022年在華表現(xiàn)的亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車2022年在華交付新能源汽車20.65萬輛，同比增長37.1%；純電動車型交付量同比增長68.2%，ID.系列同比增長超1倍至14.31萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

雖然ID.系列銷量獲得增長，但與國內(nèi)自主品牌電動車的銷售規(guī)模相比仍有一定差距。與此同時(shí)，特斯拉在中國市場實(shí)施了降價(jià)策略，這對于正處于轉(zhuǎn)型之中的合資品牌來說挑戰(zhàn)不小。

據(jù)了解，今年下半年，大眾汽車將推出ID.家族的旗艦車型ID.7。此外，今年奧迪品牌Q4 e-tron和Q5 e-tron將在中國迎來第一個(gè)完整銷售年度。