每經(jīng)記者 張凌霄    每經(jīng)編輯 高涵    

在中國和日本同日大促引發(fā)關注后，特斯拉（TSLA，股價123.56美元，市值3871.72美元）又在美國和歐洲多國市場開啟了大降價模式。

當?shù)貢r間1月12日，據(jù)公司官網(wǎng)，特斯拉已經(jīng)大幅降低在美銷售的電動車價格，幾乎涵蓋所有車型。其中部分車型還將同時享有美國《通脹削減法案》的稅收抵免優(yōu)惠政策。與此同時，特斯拉在歐洲各市場對Model Y和Model 3售價進行了1%-20%幅度的下調。

受大降價的影響，特斯拉美股盤前一度下跌5.58%。

圖片來源：谷歌財經(jīng)

過去一年，由于電動汽車市場的需求高漲，特斯拉不斷提高各類車型的價格。然而近月來，消費疲軟，電動車市場降溫，特斯拉不得不采取降價和爭取政府補貼的策略來刺激消費者需求。

全球大降價，最高幅度20%

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，特斯拉在美國下調了幾乎所有車型的價格，其中降幅最大的是基礎版Model Y，降價1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。此外Model 3基礎版降價3000美元至43990美元，降幅為6%；Model S基礎版降價1萬美元至94990美元，降幅為10%；Model X基礎版降價1.1萬美元，降幅為9%。

特斯拉在德國的降價幅度相對較小，在1%~17%之間。其中，Model Y后輪驅動版售價下調9110歐元至44880歐元，下調幅度為17%；Model 3后輪驅動版售價下調6000歐元至43990歐元，下調幅度為12%。

在法國、西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國、挪威等其他歐洲市場，特斯拉對Model Y和Model 3售價也進行了下調，降價幅度在1%-20%不等。

此外，據(jù)報道，韓國、新加坡和澳大利亞的特斯拉售價均出現(xiàn)了不同程度的下降。

此次降價距離此前特斯拉在中國和日本市場的售價下調僅有一周時間。1月6日，特斯拉中國宣布對國產(chǎn)的五款車型進行調價，其中Model 3后驅版降價3.6萬元，高性能版降價2萬元；Model Y后驅版降價2.9萬元，長續(xù)航版降價4.8萬元，高性能版降價3.8萬元，創(chuàng)下價格的歷史最低點。6日午后，特斯拉在日本市場也宣布將Model 3和Model Y的價格下調約10%。

降價沖量、爭取補貼兩手抓

隨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境不斷變化，全球汽車市場需求增速均有放緩，中國、美國、歐洲等主要市場訂單均不及預期。特斯拉和很多電動車廠商一樣，在過去一年里的銷量并不盡人意。

2022年，特斯拉全球共交付131.4萬輛，同比增長40.3%，但與其設立的150萬輛年銷量目標顯然有較大差距。

在這樣的背景下，尋求補貼和降價促銷似乎成為了這家電動車龍頭的出路。

在補貼方面，以美國為例，根據(jù)總統(tǒng)拜登于去年通過的《通脹削減法案》，建議零售價在5.5萬美元以下的轎車和8萬美元以下的SUV可以享受稅收抵免政策。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在此次價格調整后，基礎版5座的Model Y長續(xù)航版有資格獲得7500美元的電動汽車稅收抵免。

Model Y是美國消費者最喜歡的電動車型之一，然而此前由于該車型不符合美國市場對SUV的定義，而被歸類為了轎車，但其售價又超過了5.5萬美元的上限，所以一直無法得到稅收抵免優(yōu)惠，其銷量也受到了一定影響，這款車型的滯銷問題在今年日趨明顯。

專注追蹤特斯拉數(shù)據(jù)的分析師Troy Teslike統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從1月4日到1月10日，特斯拉官網(wǎng)上的Model Y庫存從不到200輛飆升至1200輛。截至12日，該型號庫存約為1300輛，達到了歷史最高水平。

在此之前，特斯拉已經(jīng)在法國將Model 3的StandardRange+版本售價降到了可以有資格申請7000歐元政府補貼的范圍。

而降價策略則已經(jīng)是許多車企刺激增長的策略。

梅賽德斯-奔馳自2022年11月16日起，下調部分EQ車型的廠商建議零售價，全新純電EQE 350最高下降5.07萬元，純電EQS最高下降22.97萬元。

國內市場上，吉利旗下極氪、AITO問界、小鵬汽車等品牌也紛紛宣布，若出現(xiàn)消費者已交定金但未在2022年內完成交付的情況，由上牌時間導致的補貼差額由車企承擔。

申港證券研究報告認為，以價換量和提升產(chǎn)品競爭力是目前特斯拉的合理選擇。該報告稱，特斯拉汽車毛利率約27%，降價后仍存有較大盈利空間。

封面圖片來源：視覺中國