每經(jīng)編輯 李澤東    

據(jù)CATL寧德時代消息，1月17日，寧德時代與蔚來在寧德簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威、蔚來高級副總裁曾澍湘代表雙方簽署協(xié)議。寧德時代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌等見證簽約。

圖片來源：CATL寧德時代

此次全面戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署是雙方基于戰(zhàn)略合作關系的又一次深化和升級，涉及新品牌、新項目、新市場的技術合作，供需兩端聯(lián)動，海外業(yè)務拓展，以及基于長壽命電池的商業(yè)模式合作等領域。

雙方再次強強聯(lián)合，構建長期戰(zhàn)略合作關系，將實現(xiàn)互利共贏。寧德時代和蔚來將在充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢的基礎上，以先進電池技術為基礎，打造高效協(xié)同的電池供應體系，提升創(chuàng)新能力與效率，為智能電動車用戶提供更愉悅的出行體驗，為提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力貢獻力量。

寧德時代2022年業(yè)績大幅預增，第四季度凈利突破百億

據(jù)了解，1月12日晚間，寧德時代(300750.SZ)披露2022年度業(yè)績預告，公司預計全年盈利291億元至315億元。

2022年前三季度，寧德時代盈利約176億元。據(jù)此計算，四季度，公司盈利超過115億元。

即便身為全球動力電池龍頭，單季盈利超百億，也讓市場頗感意外。寧德時代解釋稱，強化市場開拓及深化客戶合作，加上優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，使得盈利規(guī)模快速增長。

據(jù)澎湃新聞，2023年1月4日，全球資訊機構SNE research 公布了2022年1—11月全球電動汽車電池裝車排行數(shù)據(jù)，中國企業(yè)寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。

每經(jīng)記者 朱萬平 攝

具體來看，寧德時代去年前11個月的電池總裝車量為165.7GWh，是2021年同期82.1GWh的兩倍以上，同比增速為101.8%。全球市占率為37.1%，同比增加4.9個百分點。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來2022年全年累計交付新車約12.25萬輛，同比增長34%，位居新造車企業(yè)第三位，但這一銷量仍未達到蔚來的預期。

不過，隨著一代到二代平臺的迭代完成，以及過往產(chǎn)能的爬坡結(jié)束，蔚來預計在2023年下半年進入到新的“直線”加速階段。為此，李斌給2023年的蔚來設立了20萬輛的全年交付目標。

1月10日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引晚點LatePost報道稱，蔚來資本將向電動車初創(chuàng)公司至星投資數(shù)千萬美元（種子輪），至星第一款車將是售價達到百萬元級別的超高端SUV。

報道稱，至星定位高端智能電動車品牌，聚焦探險、越野市場，至星會在蔚來的技術平臺授權下進行專項研發(fā)，基于蔚來NT 3.0平臺，同時支持800V超快充、換電兩種模式。

此外，其第一款車預計在2025年發(fā)布，同步在海外市場上市。新車將采用蔚來NT3.0平臺，并在技術平臺、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。

值得注意的是，此前也有消息稱蔚來正在研發(fā)百萬級豪車，首款車型將對標“邁巴赫 S 級”。

每日經(jīng)濟新聞綜合CATL寧德時代微信號、澎湃新聞、證券時報、環(huán)球網(wǎng)、每經(jīng)網(wǎng)（記者 李星）

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝