每經(jīng)編輯 黃勝    

 據(jù)學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)公眾號(hào)1月19日消息，近日，有媒體報(bào)道“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”學(xué)習(xí)平臺(tái)與有關(guān)部門共同建設(shè)“國(guó)家級(jí)出行平臺(tái)”，引發(fā)不少讀者和網(wǎng)民的關(guān)注。對(duì)此，“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”負(fù)責(zé)人表示，這一報(bào)道不準(zhǔn)確。

“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”與交通運(yùn)輸部下屬的中國(guó)交通通信信息中心合作開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，并不是個(gè)別媒體所報(bào)道的“國(guó)家級(jí)出行平臺(tái)”，而是在國(guó)務(wù)院客戶端“貨運(yùn)行程寶”基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)接小程序，在“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”上設(shè)一個(gè)接口，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享、一屏展示，以便為用戶提供便捷和高效的數(shù)字惠民服務(wù)。目前這一接口尚在開(kāi)發(fā)中。

此前，“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”已接入包括“健康寶”“1905電影網(wǎng)”“在線問(wèn)診”等在內(nèi)的多個(gè)第三方平臺(tái)，受到廣大讀者和網(wǎng)民的歡迎。用戶從“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”點(diǎn)開(kāi)這些小程序圖標(biāo)，可直接跳轉(zhuǎn)到主辦方的小程序頁(yè)面。這也是許多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都具備的功能。近期，“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”負(fù)責(zé)人表示，為3億多讀者、網(wǎng)友提供豐富的學(xué)習(xí)資源、便捷的服務(wù)功能，助力文化強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、教育強(qiáng)國(guó)、健康中國(guó)建設(shè)，是“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”努力的方向，真誠(chéng)地感謝廣大讀者、網(wǎng)友對(duì)“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”的關(guān)心和幫助。

界面新聞從交通運(yùn)輸部了解到，此事與交通運(yùn)輸部無(wú)關(guān)，該信息有誤。 強(qiáng)國(guó)交通APP與交通部無(wú)關(guān)。

已進(jìn)入上線倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)接入運(yùn)力將占市場(chǎng)全部運(yùn)力的90%以上

據(jù)人民政協(xié)網(wǎng)1月18日消息，日前，打開(kāi)“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”學(xué)習(xí)平臺(tái)，通過(guò)“強(qiáng)國(guó)交通”項(xiàng)目組提供的邀請(qǐng)碼，記者成功登陸“強(qiáng)國(guó)交通”應(yīng)用界面。“強(qiáng)國(guó)交通”首頁(yè)規(guī)劃有約車、貨運(yùn)、公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)等六大服務(wù)門類，以及維修、保險(xiǎn)、油卡優(yōu)惠等配套服務(wù)。其中，約車門類分為打車、助老約車兩種途徑，并已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)測(cè)試。

“強(qiáng)國(guó)交通”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人介紹，“強(qiáng)國(guó)交通”是“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”學(xué)習(xí)平臺(tái)與相關(guān)部門聯(lián)合打造的數(shù)字立體交通應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，為平臺(tái)用戶提供涵蓋水、路、空、鐵等多門類數(shù)字交通工具，以及“立體化、集成化、智能化、安全化”交通出行服務(wù)。

據(jù)介紹，“強(qiáng)國(guó)交通”正式上線后，將率先為“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”學(xué)習(xí)平臺(tái)注冊(cè)用戶提供約車服務(wù)。值得一提的是，“助老約車”采取電話約車方式，將極大方便廣大老年用戶出行。與此同時(shí)，“強(qiáng)國(guó)交通”還將為重點(diǎn)央、國(guó)企等企事業(yè)單位職工提供定制化出行服務(wù)，最大程度保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全與個(gè)人隱私。

目前，“強(qiáng)國(guó)交通”已接入數(shù)十家網(wǎng)約車運(yùn)力公司，運(yùn)力較為充足、車型較為豐富。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“強(qiáng)國(guó)交通”仍在增加運(yùn)力聚合，將極大優(yōu)化用戶約車體驗(yàn)。“強(qiáng)國(guó)交通”上線后也將接入微信、支付寶、抖音等平臺(tái)，方便群眾享受安全、便捷的數(shù)字交通服務(wù)。“強(qiáng)國(guó)交通”技術(shù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供方——光信5G消息平臺(tái)負(fù)責(zé)人介紹，“強(qiáng)國(guó)交通”于1月16日完成內(nèi)測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求，已進(jìn)入上線倒計(jì)時(shí)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“光信5G消息平臺(tái)”背后的公司

據(jù)第一財(cái)經(jīng)1月19日消息，“強(qiáng)國(guó)交通”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人童光來(lái)介紹，平臺(tái)仍在增加運(yùn)力聚合，預(yù)計(jì)接入運(yùn)力將占市場(chǎng)全部運(yùn)力的90%以上。

啟信寶信息顯示，“光信5G消息平臺(tái)”的商標(biāo)歸屬于“北京眾盈通信息技術(shù)有限公司”。

圖片來(lái)源：?jiǎn)⑿艑?/p>

北京眾盈通信息技術(shù)有限公司成立于2021年11月3日，注冊(cè)地位于北京市海淀區(qū)上地五街7號(hào)五層509室，法定代表人為蔣萍，經(jīng)

營(yíng)范圍包括通訊軟件的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；銷售計(jì)算機(jī)、軟件及輔助設(shè)備；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告。

圖片來(lái)源：啟信寶

企業(yè)注冊(cè)資本 315.8 萬(wàn)人民幣，并已于2021年完成了天使輪。

圖片來(lái)源：啟信寶 

此外，這家公司監(jiān)事為童光來(lái)，與媒體報(bào)道的“強(qiáng)國(guó)交通”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人同名。

網(wǎng)約車野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去

從行業(yè)發(fā)展看，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)還存在種種亂象。

2022年12月30日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滴滴出行、T3出行、曹操出行、萬(wàn)順叫車、美團(tuán)打車、首汽約車、如祺出行、享道出行、陽(yáng)光出行、高德打車、嘀嗒出行、滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等15家主要交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。約談指出，當(dāng)前仍有部分平臺(tái)公司主體責(zé)任落實(shí)不到位，存在隨意調(diào)整運(yùn)營(yíng)規(guī)則、侵害從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益、潛藏安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患等問(wèn)題，影響交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

監(jiān)管層面上，網(wǎng)約車的聚合模式逐步受到重視。2022年8月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)首次公布了聚合平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)。

在合規(guī)率上，聚合平臺(tái)合規(guī)數(shù)據(jù)普遍不如自營(yíng)平臺(tái)。以2022年12月數(shù)據(jù)為例，聚合平臺(tái)滴滴出行、美團(tuán)打車、高德打車、攜程用車和花小豬出行的訂單合規(guī)率分別為70.4%、70.3%、69.8%、65.5%和59.5%。在10家主要的自營(yíng)平臺(tái)中，除了曹操出行（77.8%）、滴滴出行（64.5%）、美團(tuán)打車（59.6%）和花小豬出行（42.9%），其余平臺(tái)的訂單合規(guī)率均在80%上，而如祺出行的訂單合規(guī)率超過(guò)90%。

2022年5月18日，由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)審查立項(xiàng)的《出租汽車信息聚合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》對(duì)聚合平臺(tái)的基本能力、價(jià)格公示、入駐商準(zhǔn)入準(zhǔn)出、安全應(yīng)急保障、投訴處理分工等方面作了細(xì)化規(guī)定。

享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，自2021年9月份交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》以來(lái)，網(wǎng)約車野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，“合規(guī)化”成行業(yè)發(fā)展的主旋律。

另一方面，聚合平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。在強(qiáng)國(guó)交通之前，2022年7月華為和微信都以聚合模式切入網(wǎng)約車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈。從訂單量看，以2022年12月數(shù)據(jù)為例，當(dāng)月完成1.53億單，占總訂單量的26%。從活躍用戶看，高德為目前規(guī)模最大的聚合平臺(tái)。而“強(qiáng)國(guó)交通”作為國(guó)家級(jí)交通平臺(tái)，其聚合平臺(tái)上線也會(huì)對(duì)主流聚合平臺(tái)帶來(lái)一定的競(jìng)爭(zhēng)。也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出，盡管是聚合平臺(tái)，待正式上線后，平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)能力和用戶體驗(yàn)仍需面臨考驗(yàn)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合人民政協(xié)網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)

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