近日，奧迪指控蔚來汽車車型商標侵權(quán)一案有了最新進展，2023年1月23日，蔚來向慕尼黑高等地方法院正式提出上訴，接下來會按照德國訴訟法規(guī)定的法律流程提供各類材料應(yīng)訴。

日前，據(jù)德國媒體報道，此前持續(xù)了15個月之久的奧迪、蔚來商標訴訟案一審結(jié)果出爐，奧迪勝訴。根據(jù)初審結(jié)果，蔚來將被禁止在德國以ES6、ES8等車型名稱進行產(chǎn)品銷售。此外，蔚來還將面臨25萬歐元的罰款等懲罰措施。

相關(guān)人員表示，關(guān)于一審判決中提及的懲罰措施相關(guān)的內(nèi)容，是德國法院出具判決書的標準格式，只有在蔚來后續(xù)違反判決書中載明的禁令情況下，法院才可能對蔚來施加處罰措施，目前，蔚來提起上訴，以上措施并不適用。

蔚來歐洲副總裁張輝在接受《德國汽車周刊》采訪時表示，“我們認為這個判決是錯誤的。從消費者的角度出發(fā)，每個買車的人都會提前通過互聯(lián)網(wǎng)、宣傳冊和雜志上的文章來了解自己想買的車型。當人們想要奧迪S系列轎車時，沒有人會隨機選擇蔚來的SUV，反之亦然。我們并不認為蔚來侵犯了奧迪的商標權(quán)，因此希望在原則上澄清這個問題。”

奧迪和蔚來商標權(quán)之爭源于2021年10月，奧迪方面表示，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8，這兩個名字侵犯了奧迪S6和S8的商標權(quán)，并在其總部所在地德國巴伐利亞州首府慕尼黑起訴蔚來。隨后，蔚來被禁止在德國對ES6和ES8兩款車進行宣傳。到2022年10月，蔚來正式進入德國市場時，其SUV產(chǎn)品蔚來ES7已更名為EL7。

縱觀汽車發(fā)展歷史，關(guān)于商標權(quán)的競爭由來已久。1963年，保時捷準備發(fā)布一款新車型901，標志汽車起訴保時捷侵犯商標權(quán)，因為標志汽車向來以三個數(shù)字命名，中間數(shù)字一定是0，如標志206、307等。最終保時捷將新車命名從901更名為911。雖然改了名字，但并未影響保時捷911成為全世界經(jīng)典的跑車。而此次事件的“當事人“奧迪的產(chǎn)品Q7在進入美國市場時，也曾遭到英菲尼迪的起訴。

一審奧迪勝訴，但卻沒有影響蔚來在歐洲擴張的步伐，甚至蔚來也因為這場官司在德國被更多人了解。德國汽車管理中心（CAM）主任Stefan Bratzel曾表示，中國電動汽車制造商的競爭力正變得越來越強大，這樣一場官司已經(jīng)幾乎無法阻擋它們的擴張。

張輝對《德國汽車周刊》表示:“我們的重點顯然是在歐洲進一步發(fā)展業(yè)務(wù)，訴訟不會影響我們的增長計劃。今年，EL7和ET5車型將按計劃交付給歐洲用戶，蔚來已經(jīng)在包括德國在內(nèi)的五個市場開展業(yè)務(wù)。此外，我們也在擴大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如換電站等。”

“對判決提出上訴符合法律程序，在我們看來也是保護我們品牌的適當措施。蔚來設(shè)計副總裁克里斯·托馬森(Kris Tomasson)在去年接受采訪時，已經(jīng)非常清楚地解釋了蔚來的全球命名戰(zhàn)略。在歐洲，商標或版權(quán)糾紛并不少見。蔚來認為知識產(chǎn)權(quán)保護非常重要，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)申請和授予了數(shù)千項專利及商標權(quán)。”張輝表達。

公開資料顯示，截至2022年12月底，蔚來在全球擁有6000余件專利及專利申請，其中境外專利及專利申請達1400余件。蔚來在歐洲的步伐也在加速，2021年進入挪威市場后，2022年進入了德國、荷蘭、瑞典、丹麥，接下來將打開更多國家市場。