每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

作為全球銷量最大的汽車制造商，豐田汽車的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

據(jù)新華社，日本豐田汽車公司26日宣布，掌舵公司逾13年的社長豐田章男將于4月1日卸任，繼任者為該公司旗下豪華品牌雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治。

接任者為雷克薩斯負(fù)責(zé)人

豐田章男現(xiàn)年66歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫。他1984年入職豐田汽車公司，2009年6月起任社長至今。卸任社長后，豐田章男將出任豐田汽車公司會(huì)長，即董事長。

在日本公司，董事長一般不管理公司具體業(yè)務(wù)，帶有顧問色彩，社長是主要負(fù)責(zé)人。但豐田章男仍然保留公司的法人代表權(quán)，這表明他仍然是公司的核心人物。

佐藤恒治現(xiàn)年53歲，1992年入職豐田汽車公司，主要從事技術(shù)領(lǐng)域，曾參與卡羅拉、普銳斯等品牌部件開發(fā)，目前任豐田汽車執(zhí)行董事。佐藤恒治說，豐田章男去年底問他是否愿意接任社長一職。“我當(dāng)時(shí)不知道怎樣答復(fù)，以為那是句玩笑話。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1月13日，日本東京，豐田汽車公司總裁豐田章男（左）和首席品牌官佐藤浩二（左）（圖片來源：視覺中國）

豐田章男在26日召開的線上發(fā)布會(huì)上說，豐田汽車公司的社長需要“年輕、能量和力量”。

豐田章男在發(fā)布會(huì)上表示，他執(zhí)掌豐田期間，曾遭遇了不少的危急時(shí)刻，從全球經(jīng)濟(jì)衰退影響汽車銷量，到豐田自身的召回和安全危機(jī)，再到2011年日本北部地震和海嘯造成的破壞，其帶領(lǐng)豐田汽車數(shù)次轉(zhuǎn)危為安。在豐田章男的帶領(lǐng)下，豐田在近兩年力壓大眾，重回全球車企銷量榜榜首，可以說很好的完成了自身的任務(wù)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，豐田章男在記者會(huì)上表示，“我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性。我認(rèn)為有必要在新的時(shí)代引退”。豐田章男對(duì)周邊人士透露，“豐田最大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是我一直擔(dān)任社長”。最近數(shù)年來，他意識(shí)豐田需要進(jìn)行社長更換，將45歲至55歲的高管起用為執(zhí)行董事等，并希望最高領(lǐng)導(dǎo)層比此前年輕10歲左右，因此進(jìn)行了面向未來的布局。 

豐田章男在官網(wǎng)上表示，“讓其他人理解（全方位戰(zhàn)略等）需要時(shí)間”。但在此期間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快了轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的速度。“純電動(dòng)汽車的銷售超出預(yù)期。必須思考高效的制造方式”，豐田高管表示。 

能否帶領(lǐng)豐田步入電動(dòng)化？

據(jù)路透社報(bào)道，豐田章男掌舵期間，這家日本汽車制造商對(duì)混合動(dòng)力汽車的堅(jiān)持令它在電動(dòng)化進(jìn)程中步伐緩慢，也招致了一些投資者和環(huán)保主義者的批評(píng)。這家媒體注意到，26日的發(fā)布會(huì)幾乎沒有具體提及豐田的發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有討論財(cái)務(wù)目標(biāo)等內(nèi)容。

日本SBI證券公司高級(jí)分析師遠(yuǎn)藤功治認(rèn)為，雖然豐田章男卸任社長，但很可能繼續(xù)以會(huì)長身份深度介入公司運(yùn)營，“對(duì)繼任社長佐藤來說，今后幾年可能是一段學(xué)徒期”。

圖片來源：視覺中國

今年來，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)明顯落后于對(duì)手，同時(shí)在中國市場(chǎng)的銷量也開始出現(xiàn)下滑。

雖然豐田汽車早在2019年6月就發(fā)布了電動(dòng)車專屬的e-TNGA架構(gòu)，并與寧德時(shí)代、比亞迪等廠商實(shí)現(xiàn)了合作，但并沒有推出有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車。

這導(dǎo)致豐田汽車在中國新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中失去先機(jī)，引起了一系列連鎖反應(yīng)，在比亞迪、特斯拉等新能源車企攻城略地之際，豐田汽車無力抵抗。2022年，豐田汽車在中國市場(chǎng)銷量首次出現(xiàn)下滑。

2022年，豐田在中國市場(chǎng)的新車銷量約為194.06萬輛，較2021年減少0.2%，這也是10年來豐田汽車在中國市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷量下跌。

而佐藤恒治所領(lǐng)導(dǎo)的雷克薩斯在中國也遇到些許困難，數(shù)據(jù)顯示，2022 年雷克薩斯在華銷量達(dá)到了18.39萬輛，同比下滑了18.6%。這是雷克薩斯入華16年來銷量首次下滑。

豐田汽車方面認(rèn)為其在華銷量下滑的主要原因是疫情導(dǎo)致到店人數(shù)大幅減少，進(jìn)而嚴(yán)重影響了銷量表現(xiàn)。

毫無疑問，佐藤恒治擔(dān)任豐田汽車社長之后，將會(huì)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但他領(lǐng)導(dǎo)的雷克薩斯在新能源市場(chǎng)慘敗，看得出他過往在這方面并沒有耀眼的業(yè)績。佐藤恒治能否讓豐田汽車短時(shí)間內(nèi)順利切入電動(dòng)化賽道，還得打個(gè)大問號(hào)。

編輯|孫志成 蓋源源

校對(duì)|何小桃

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