每經(jīng)編輯 段煉    

據(jù)中國證券報，2月8日，有消息稱，近日多家國內(nèi)航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。中國國航、中國東航、南方航空三大航于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。記者從多個消息渠道了解到，此事屬實。

據(jù)悉，上述接到通知的七家航司包括中國國航、中國東航、南方航空、廈門航空、四川航空、深圳航空以及山東航空，上述承運人所占份額超65%的航線，不得低于正價最高承運人四折同等價格；份額高于75%的航線，不得低于承運人中正價最高者五折(聯(lián)程不在管控范圍)。

據(jù)中新財經(jīng)，針對此事，記者詢問國航、東航相關(guān)負(fù)責(zé)人。國航方面表示，“確實不太了解。”東航方面未給予正式回應(yīng)。民航局方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“民航局沒有對航空公司提出過相關(guān)要求，具體內(nèi)容可以和相關(guān)部門聯(lián)系。”

圖片來源：視覺中國-VCG41155439315

部分航線機票價格大幅上漲

據(jù)澎湃新聞，記者查詢多個購票平臺發(fā)現(xiàn)，部分航線確實有大幅增長。

以黃金商務(wù)線京滬線為例，2月15日上海虹橋至北京首都兩個時間段的經(jīng)濟艙價格方面，2月8日記者在東航APP上查詢發(fā)現(xiàn)，不含稅價格普遍超過2000元。而2月3日記者查詢時該航線價格不到500元。

左圖為2月8日在東航APP上查詢的價格，右圖為2月3日查詢的價格 圖片來源：澎湃新聞

此外，記者從多個第三方出行數(shù)據(jù)APP獲悉，2月6日國內(nèi)價票價格呈增長趨勢。

根據(jù)飛常準(zhǔn)機票數(shù)據(jù)監(jiān)測，2月1日至5日國內(nèi)機票價格穩(wěn)步下降，國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價750元左右，環(huán)比上一周跌幅13%。2月6日至7日國內(nèi)機票價格開始上漲，國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價（不含稅）為850元左右。

一位旅行社的負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，上周已從有多個航司方面聽說相關(guān)消息，“最近幾天，之前申請好價格的計劃團，好多線路都漲價了，都要求取消重新申請。”

“漲得厲害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，團隊價格好多漲一倍。”上述負(fù)責(zé)人表示，“可能是去年航司虧損太多，今年搞了限價。去年也搞過，價格不能低于500元之類的，但是只執(zhí)行了不到半個月。”

一位OTA平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，平臺均價還沒有明顯上漲，可能是報價上漲但成交均價沒那么快，報價到成交有個過程。“目前整體大盤價格波動不明顯，部分個別航線有上漲，尤其是商務(wù)線，主要是因為需求高了，且商務(wù)線銷售價格普遍銷售價格都在4折以上，而一些旅游線近期下降比較厲害。”

據(jù)中新財經(jīng)，第三方購票平臺去哪兒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺只是售票方，不掌握機票定價信息，只能看到支付后的成交價。“從昨天(2月7日)開始，我們看到的成交額價格暫時沒變化。”上述負(fù)責(zé)人補充說道。

民航局：沒有提出過相關(guān)要求

據(jù)界面新聞，對此，記者向國航、廈航等多家航司進行了解，國航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對此不太了解”。廈航方面則回應(yīng)稱：“這個我們不清楚，目前不掌握這方面的信息”。

而某大型航司內(nèi)部人士則告訴記者：“是有這樣的通知，但是沒有接到具體文件，只是口頭傳達(dá)”。

海航下屬公司均不屬于通知所說的七家國企航司，但是海航系旗下的一家航司內(nèi)部人士告訴界面新聞記者，海航系這邊，航空集團一直對票價有要求，也有相關(guān)的部門專門負(fù)責(zé)稽查。

該人士稱，“對票價的要求沒有列出很具體的規(guī)定，但是類似低價傾銷、不利于良性市場競爭的票價，肯定會查得很嚴(yán)，嚴(yán)重情況下予以罰款。”

界面新聞記者注意到，網(wǎng)傳通知里還提到，三大航將于2月3日先行暫停超低價政策，包括套票、次卡、高額立減券等，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。前述某國有大型航司內(nèi)部人士向記者表示，其所在航司還在銷售的套票、次卡等產(chǎn)品正在下架，但是已售出的仍然正常兌換使用，適用之前的產(chǎn)品規(guī)則和權(quán)益。

據(jù)澎湃新聞，也有國資控股航司稱，暫未聽到上述消息，與其關(guān)系應(yīng)該也不大，本身票很少有低折扣。一位國資委控股的航司營銷委人士告訴記者，機票價格正常都會根據(jù)市場情況有一定幅度的上下浮動的。當(dāng)前部分航線價格上漲可能是因為市場原因，現(xiàn)在票價還是按照市場價格來進行銷售的。

據(jù)中新財經(jīng)，民航局方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“民航局沒有對航空公司提出過相關(guān)要求，具體內(nèi)容可以和相關(guān)部門聯(lián)系。”

三大航預(yù)計去年合計虧損超千億

1月30日晚間，多家航空公司公布了2022年的業(yè)績預(yù)告，南方航空、中國東航、中國國航三大航空公司去年均虧損超300億，合計虧損超千億元。

南方航空公告，經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，預(yù)計公司2022年度將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-303億元到人民幣-332億元。歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為人民幣-309億元到人民幣-341億元。

中國東航公告，經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，按中國企業(yè)會計準(zhǔn)則，預(yù)計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣-360億元至-390億元。預(yù)計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為人民幣-368億元至-398億元。

中國國航公告，經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，公司2022年年度將出現(xiàn)虧損，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損約為372億元到399億元。

三大航空公司在公告中均提到了導(dǎo)致業(yè)績虧損的原因，上述三家公司均表示疫情影響、油價高企及匯率貶值三大因素使行業(yè)發(fā)展受到挑戰(zhàn)。

另外，春秋航空與吉祥航空2022年均遭遇不同程度的虧損。春秋航空預(yù)計2022年凈虧損23.5億元-26億元。吉祥航空預(yù)計2022年凈虧損35.7億元-42.3億元。

編輯|段煉 杜波

校對|程鵬

每日經(jīng)濟新聞綜合自中國證券報、中新財經(jīng)、澎湃新聞、界面新聞、財聯(lián)社、上市公司公告、公開資料等