每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

俄羅斯汽車市場，正為中國品牌汽車提供廣闊舞臺。

據(jù)央視財經(jīng)《第一時間》報道，2022年，俄羅斯新車銷量同比下降58.8%，新車銷售額縮水52%，約1.5萬億盧布（約合人民幣1405億元）。同時，俄羅斯的新車產(chǎn)量也降至近31年來的最低水平。

上述報道援引業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于在進(jìn)口零件等方面比較依賴外國生產(chǎn)商，包括部分車企退出俄羅斯市場，對該國的新車市場構(gòu)成了較大沖擊。另外，物價水平走高也削弱了部分民眾的購買力。

據(jù)新華社報道，俄羅斯伏爾加汽車制造廠2月7日披露，其已從俄羅斯中央汽車與汽車發(fā)動機(jī)科學(xué)研究院手中收購日產(chǎn)汽車先前在俄羅斯圣彼得堡的一座工廠。伏爾加汽車制造廠方面表示，公司于2月7日同中央汽車與汽車發(fā)動機(jī)科學(xué)研究院簽署協(xié)議，以1歐元（約合人民幣7.3元）的價格收購圣彼得堡前日產(chǎn)工廠99%的股份，按當(dāng)日匯率支付等值盧布。中央汽車與汽車發(fā)動機(jī)科學(xué)研究院保留剩余1%股份。

圖片來源：視覺中國

早在去年10月，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部發(fā)布消息稱，日產(chǎn)汽車將其位于俄羅斯的資產(chǎn)全部出售，其中包括位于圣彼得堡的研究中心、各地的銷售中心和位于莫斯科的銷售部門。其中，日產(chǎn)汽車在俄羅斯的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給俄羅斯汽車引擎中央科學(xué)研究所（NAMI），售后服務(wù)和零件供應(yīng)由俄羅斯汽車企業(yè)伏爾加汽車（AvtoVAZ）負(fù)責(zé)，而日產(chǎn)俄羅斯公司也可以在未來6年內(nèi)回購自己的資產(chǎn)。

在此之前，豐田汽車于2022年9月宣布停止在俄羅斯圣彼得堡生產(chǎn)汽車；雷諾集團(tuán)也于去年5月出售其在俄羅斯的全部資產(chǎn)，將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府，而其持有的伏爾加汽車近68%的股份則出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。

據(jù)不完全統(tǒng)計，大眾、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣布暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作，多家車企在俄羅斯當(dāng)?shù)氐墓S也已停產(chǎn)。

跨國車企“斷臂求生”的背后，是俄羅斯市場新車銷量的不斷萎縮。根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）公布的數(shù)據(jù)，2022年，俄羅斯汽車總銷量約為68.74萬輛，同比暴跌58.8%。AEB汽車委員會主席Alexey Kalitsev表示，當(dāng)前俄羅斯市場在各方面面臨的前所未有的壓力，影響了該國汽車行業(yè)。

眼下這一部分市場空白，正在被中國品牌汽車快速補(bǔ)位。據(jù)俄羅斯分析機(jī)構(gòu)Autostat披露的數(shù)據(jù)，2022年，中國汽車在俄羅斯市場所占份額從9%增至37%。不僅如此，俄羅斯市場上的中國品牌汽車售價在2022年上漲了53%~73%。與之相對應(yīng)，韓國品牌汽車市場份額從28.3%降至11.2%，歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日系品牌汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美系品牌汽車市場份額從1.1%降至0.9%。

據(jù)參考消息報道，依據(jù)俄羅斯《汽車商業(yè)評論》雜志與當(dāng)?shù)匾患疑虡I(yè)銀行近期聯(lián)合開展的調(diào)查，至2022年底，俄羅斯的中國品牌汽車經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到1041家，幾乎占俄羅斯汽車經(jīng)銷商總數(shù)的三分之一。而去年一年，俄羅斯市場中就新增了487家中國品牌汽車銷售門店。俄羅斯“歐洲計劃”租車公司表示，俄羅斯汽車租賃行業(yè)尤為關(guān)注中國產(chǎn)跨界車，對奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中國汽車品牌頗為青睞。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

上述報道中稱，中國品牌汽車銷售門店的迅速擴(kuò)張，緣于俄羅斯市場對中國汽車旺盛的需求。2022年，俄羅斯從中國進(jìn)口了約11.7萬輛乘用車，較上年增長40%。中國已成為俄羅斯進(jìn)口乘用車的主要來源國。目前，俄羅斯銷售的中國汽車多處中等價位，從180萬盧布（約合17.2萬元人民幣）到350萬盧布（約合33.4萬元人民幣）不等。

“中國汽車在俄羅斯的暢銷，得益于中國汽車企業(yè)以出色的表現(xiàn)證明了自己。如果說部分俄羅斯消費(fèi)者先前對中國汽車存在偏見，他們現(xiàn)在已一改往日印象，對中國汽車頗有好感。”俄羅斯交通部聯(lián)邦公路局公關(guān)委員會成員、知名汽車專家莫爾扎列達(dá)在上述報道中表示。

值得一提的是，據(jù)路透社2月17日報道，受到國際環(huán)境、通脹高企等多重因素影響，2022年俄羅斯新車銷量明顯下降的同時，更多消費(fèi)者也將目光轉(zhuǎn)向了價格相對便宜的二手車。公開數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯二手車市場2022年全年的銷售額增長了14%，均價為89萬盧布（約合人民幣8.3萬元），雖然價格同比上年增長約32%，但仍然遠(yuǎn)低于新車當(dāng)前233萬盧布（約合人民幣21.6萬元）的平均價格。

另一方面，購買“進(jìn)口二手車”也成為俄羅斯汽車行業(yè)規(guī)避當(dāng)前困境的途徑之一。以日本汽車為例，新華社援引日本共同社報道稱，日本對俄羅斯施加經(jīng)濟(jì)壓力，但沒有將二手車列入限制范圍，二手車對俄羅斯的出口量因而增加。日本財務(wù)省貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，僅2022年6月，日本就對俄羅斯出口了約1.7萬輛二手車，總額190億日元（約合人民幣9.7億元），占日本當(dāng)月對俄羅斯出口總額近一半。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

此外，韓國對俄羅斯的二手車出口量也有明顯提升。據(jù)韓國《MONEYS》2月13日報道，韓國貿(mào)易協(xié)會和二手車業(yè)界統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，韓國對俄羅斯的二手車出口金額為5.73億美元，同比增長1163.2%，出口數(shù)量達(dá)1.96萬輛，同比增長732.3%。韓國對俄羅斯出口二手車的價格也由2021年的每輛1.92萬美元升至每輛2.92萬美元。

而隨著中國品牌汽車在俄羅斯市場的熱銷，來自中國的自主品牌二手車也收獲了青睞。近日，俄羅斯衛(wèi)星通訊社援引俄羅斯汽車網(wǎng)站Drom.ru文章稱，鑒于西方汽車制造商在2022年相繼離開俄羅斯，許多俄羅斯人開始對中國汽車有需求，“即使考慮到關(guān)稅因素，俄羅斯買家購買中國（品牌）二手車的價格也很劃算。”

“購買中國品牌二手車的人要明白，并非所有車型都可以找到零件，而且零件的質(zhì)量和交貨時間也可能不同?？紤]到這一點(diǎn)，建議購買在俄羅斯市場上正式推出的中國車型，因為供應(yīng)商已經(jīng)擁有零件和服務(wù)經(jīng)驗。”上述報道中表示。

記者|董天意

編輯|段煉 裴健如 杜波

校對|盧祥勇

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