每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，長(zhǎng)安汽車（SZ000625，股價(jià)13.77元，市值1366億元）發(fā)布公告稱，根據(jù)業(yè)務(wù)需要，公司擬與重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安新能源）、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）共同出資設(shè)立電池合資公司。

據(jù)悉，該合資公司注冊(cè)資本為15億元，其中長(zhǎng)安汽車出資2.85億元，持股比例為19%；長(zhǎng)安新能源出資4.5億元，持股比例為30%；寧德時(shí)代出資7.65億元，持股比例為51%。此次交易還需取得國(guó)家反壟斷局的批準(zhǔn)。

值得一提的是，近日還有消息稱，寧德時(shí)代面向部分戰(zhàn)略客戶推出了一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，在未來(lái)三年將一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算，而簽署這項(xiàng)合作的車企需要將約80%的電池采購(gòu)量承諾給寧德時(shí)代。

一邊是與車企成立合資公司，一邊是推“鋰礦返利”計(jì)劃綁定買家，在電池級(jí)碳酸鋰等原材料價(jià)格持續(xù)走低的背景下，動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)“坐不住”了？

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寧德時(shí)代欲“鎖定”大客戶

在與長(zhǎng)安汽車成立合資公司之前，寧德時(shí)代已經(jīng)與多家車企成立了合資公司。據(jù)開(kāi)源證券的一份研報(bào)信息披露，寧德時(shí)代已與上汽集團(tuán)、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)等車企成立電池合資公司，且這些合資公司大多數(shù)由寧德時(shí)代控股。

就在上周，福特汽車宣布與寧德時(shí)代合作，將投資35億美元在美國(guó)密歇根州建一座磷酸鐵鋰電池工廠，新工廠將于2026年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能約為36GWh，可供應(yīng)40萬(wàn)輛電動(dòng)車。其中，福特汽車擁有這座電池工廠100%股權(quán)，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)工廠，提供電池技術(shù)和服務(wù)等。

“寧德時(shí)代通過(guò)與車企建立電池合資公司，將過(guò)去雙方不穩(wěn)定的供需關(guān)系上升為長(zhǎng)期合作的合資關(guān)系，尤其是在當(dāng)下面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退出、上游原材料降價(jià)、電池技術(shù)要求高、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起猛攻等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)，這種捆綁關(guān)系可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。”一位證券分析師表示。

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另外，從動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，雖然寧德時(shí)代裝車量仍居電池企業(yè)首位，但排名第二的比亞迪與其之間的差距正在不斷縮小。截至2023年1月，比亞迪在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)中的占比為34%，相較2020年的15%上升了20個(gè)百分點(diǎn)；而寧德時(shí)代的市場(chǎng)占比為44%，相較2020年的50%下降了6個(gè)百分點(diǎn)。

“電池供給是巨大的，客戶是稀缺的，競(jìng)爭(zhēng)是激烈的。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，近期寧德時(shí)代對(duì)部分主力客戶采取鎖定20萬(wàn)元/噸碳酸鋰價(jià)格的方案。

長(zhǎng)安汽車電池需求緊迫

對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，其需要更多的訂單來(lái)鞏固自己的地位。而對(duì)處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的長(zhǎng)安汽車而言，則需要足夠且穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，就供應(yīng)鏈問(wèn)題來(lái)看，未來(lái)整車企業(yè)將日益強(qiáng)大，對(duì)電池企業(yè)、對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)對(duì)下游的品牌營(yíng)銷能力的掌控也在進(jìn)一步加強(qiáng)。在新能源的體系下，“整車為王”的特征將進(jìn)一步、持續(xù)體現(xiàn)。

除了與寧德時(shí)代成立電池合資公司，此前長(zhǎng)安汽車已申請(qǐng)注冊(cè)多項(xiàng)“薔薇”電池相關(guān)商標(biāo)，疑將自造電池。彼時(shí)，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士表示，注冊(cè)商標(biāo)屬于正常的儲(chǔ)備工作。

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從目前長(zhǎng)安汽車對(duì)外釋放的2023年產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，新能源產(chǎn)品仍是重頭戲。其中，深藍(lán)品牌實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛交付任務(wù)，阿維塔品牌沖刺10萬(wàn)輛目標(biāo)。接下來(lái)，長(zhǎng)安汽車還將整合“V”標(biāo)、UNI序列和歐尚等現(xiàn)有燃油車品牌，加速推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型。

近期，長(zhǎng)安汽車密集推出了多款電氣化車型。比如，UNI序列旗下兩款插電混動(dòng)版車型UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD已開(kāi)啟預(yù)售，其中UNI-V 智電iDD預(yù)售價(jià)分別為14.49萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元，UNI-K 智電iDD預(yù)售區(qū)間為18.79萬(wàn)~21.59萬(wàn)元，預(yù)計(jì)3月份實(shí)現(xiàn)上市。

2月20日，長(zhǎng)安汽車董秘在回答投資者提問(wèn)時(shí)稱，2023年長(zhǎng)安汽車將向全年280萬(wàn)輛的目標(biāo)沖擊，確保規(guī)模增長(zhǎng)高于行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)以上。近期，長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮在一次內(nèi)部會(huì)議上表示，“全力搶市場(chǎng)、促交付、提銷量，沖刺一季度。”

在此背景下，長(zhǎng)安汽車多款燃油車也加速實(shí)現(xiàn)改款或換代。日前，搭載高通驍龍8155芯片的第二代UNI-T上市，共推出五款車型，售價(jià)區(qū)間為11.59萬(wàn)~13.99萬(wàn)元。定位中大型SUV的長(zhǎng)安CS95 PLUS也實(shí)現(xiàn)上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為17.59萬(wàn)~19.99萬(wàn)元。

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在轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟全新車型逸達(dá)的預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)格為8.99萬(wàn)~11.09萬(wàn)元。此次預(yù)售發(fā)布的新車共有三款，均配備1.5TGDI動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)官方規(guī)劃，逸達(dá)將于3月底實(shí)現(xiàn)上市。

據(jù)朱華榮透露，智電iDD、深藍(lán)S7、阿維塔E12等系列產(chǎn)品將相繼推出，同時(shí)低成本、高效率的新?tīng)I(yíng)銷加速形成，公司全年供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)基本可控。