每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

曾被稱為造車新勢力“四小龍”的威馬汽車近期卻被負面消息纏身。

2月21日，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到位于上海市青浦區(qū)的威馬汽車大廈，該大廈一樓的前臺已經(jīng)沒有工作人員，僅有一名保安在門口值守。

“樓上還是有威馬汽車的員工在上班的，但現(xiàn)在基本也沒有多少人來了，具體的情況我并不了解。”上述威馬汽車大廈工作人員告訴記者。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

從去年下半年開始，威馬汽車就被曝出工廠停產(chǎn)、門店關(guān)閉、售后停滯、線上程序打不開等情況。近日，又有消息稱，威馬汽車已經(jīng)全員停薪留職。

不過，威馬汽車官方微博于2月17日晚間發(fā)布澄清聲明稱，“我司關(guān)注到多家媒體發(fā)布和轉(zhuǎn)載關(guān)于公司管理層及企業(yè)經(jīng)營狀況的不實言論和誤導(dǎo)性信息。相關(guān)文章一經(jīng)發(fā)布，在各大社交平臺引起部分網(wǎng)友的傳播、轉(zhuǎn)載和討論，對公司品牌、聲譽及企業(yè)管理層個人名譽造成嚴重影響，我司已針對部分不實信息發(fā)送律師函，并要求相關(guān)媒體刪除不符合事實的信息，停止誤導(dǎo)業(yè)界和大眾。”

隨后，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉轉(zhuǎn)發(fā)該聲明并表示，“威馬汽車確實遇到一些困難。但現(xiàn)在正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息。”

威馬幾近停擺？

記者走訪時發(fā)現(xiàn)，威馬汽車大廈在大堂區(qū)域還有威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放，但是一樓大堂內(nèi)并未開燈。此前威馬汽車大廈在一樓設(shè)置的服務(wù)臺與前臺均無工作人員，一片冷清。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

近日，有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，威馬汽車開始停薪留職。網(wǎng)傳聊天截圖顯示，威馬市場部被通知居家不辦公，也不給N+1（賠償）。對此，記者向威馬汽車在職的員工求證，對方稱“消息基本屬實。”同時，有威馬汽車前員工告訴記者，一部分離職的員工一直未能收到賠償，甚至有員工在2月13日還被無償勸退。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

記者了解到，不只是總部辦公室，威馬汽車的第一座生產(chǎn)基地——浙江溫州工廠也幾近停擺。“溫州工廠停產(chǎn)約有4個月了，員工的社保大概也有3個月沒繳了。本來以為只是短期的調(diào)整，但最近我已經(jīng)開始看新的機會了。”一位自稱是威馬汽車溫州工廠的員工告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

同樣的情況或也發(fā)生在威馬汽車的黃岡生產(chǎn)基地。“從2022年10月開始，工資扣25%發(fā)放，員工的五險一金也已經(jīng)不繳納了。”一位未透露姓名的威馬黃岡生產(chǎn)基地員工在微博上稱。

截至記者發(fā)稿，威馬汽車方面尚未對上述情況進行回應(yīng)。

面對威馬汽車目前的困局，沈暉于2月17日在微博上回應(yīng)稱“要全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗。”沈暉說。

圖片來源：新浪微博

上海多家體驗店已撤店

陷入困境的威馬汽車也讓威馬車主陷入了困局。有網(wǎng)友在沈暉微博評論區(qū)稱，因為沒有配件，車輛一直無法維修。有網(wǎng)友甚至吐槽，“車快成拖拉機了”。

圖片來源：新浪微博

記者撥打威馬汽車用戶支持中心的電話時發(fā)現(xiàn)，該電話一直處于“線路忙，無法接聽”的狀態(tài)。

而記者近期在上海走訪時發(fā)現(xiàn)，上海市區(qū)多家威馬汽車品牌體驗店均已撤店。“從去年下半年開始，威馬汽車就不再給我們發(fā)汽車配件了，也不再發(fā)車輛。我們的需求都得不到回復(fù)，根本沒有辦法開業(yè)，所以我們大概從去年11月開始就不做威馬汽車了。”原上海一家威馬汽車體驗店的工作人員向記者表示。

“現(xiàn)在，上海只剩下兩家威馬體驗店可以提供服務(wù)，其他店近期陸續(xù)關(guān)掉了。目前，我們店還是在正常上班的狀態(tài)，可以提供相關(guān)的售后服務(wù)。”上海浦東區(qū)威馬服務(wù)之家的一位員工告訴記者。

“最近幾個月，威馬汽車的零部件都很難訂購，相關(guān)維修工作一直是延遲狀態(tài)。”一位原威馬汽車北京銷售人員告訴記者，他已經(jīng)從威馬汽車銷售門店離職，去了新的汽車品牌。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，汽車供應(yīng)商應(yīng)當及時向社會公布停產(chǎn)或停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)售后服務(wù)。截至目前，威馬汽車尚未在相關(guān)聲明中專門對當前的售后服務(wù)問題進行回應(yīng)。

曾融資350億元

上市之路未停止

事實上，威馬汽車的經(jīng)營困局早已出現(xiàn)。

在2022年11月21日，沈暉的一封內(nèi)部溝通信已經(jīng)將威馬汽車的問題公之于眾。沈暉表示，2022年充滿挑戰(zhàn)和困難，威馬汽車也面臨著資金、成本控制等方面的壓力。“今年（2022年）10月以來，公司實施了一系列降本措施以應(yīng)對資金壓力。公司管理層帶頭主動降薪一半。同時對公司整體運營費用進行精簡，通過一系列財務(wù)措施降低運營成本。”彼時，沈暉曾在內(nèi)部信中稱。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

為了自救，威馬汽車一直在尋求通過上市途徑解決資金難題。今年1月12日，威馬汽車方面宣布，將與Apollo出行達成戰(zhàn)略并購，上市路徑進一步確定。“如果一切順利，威馬汽車預(yù)計在今年二季度完成港股掛牌。”一位接近威馬汽車人士曾告訴記者。

面對近期的負面消息，2月17日晚，威馬汽車官方微博發(fā)布聲明，對于相關(guān)傳言進行了回復(fù)和澄清。在該份聲明中，威馬汽車否認公司財務(wù)部門擅自立項，稱“根據(jù)公司規(guī)定，財務(wù)部門無權(quán)限審批結(jié)款千萬級項目。”同時，聲明還表示，所謂威馬汽車離職員工對財務(wù)部門發(fā)表“公司管理層為自己項目開綠燈”的言論，均為主觀臆測。此外，聲明還否認了公司智慧停車項目“靠黃牛刷單”，稱相關(guān)數(shù)據(jù)長期保留且可追溯。但對于近期網(wǎng)絡(luò)上提及的全員停薪留職等問題，威馬汽車并未回應(yīng)。

2月21日 上海威馬汽車大廈 圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

值得一提的是，據(jù)不完全統(tǒng)計，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車累計完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計達到350億元，投資方包括上海國資投資平臺、上汽集團、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團等。

眼下，威馬汽車的前路變數(shù)仍存，但業(yè)內(nèi)仍在等待沈暉口中的“好消息”。

記者|黃辛旭 

編輯|程鵬 裴健如 杜波

校對|張益銘

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

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