每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

法拉第未來“有錢”了，法拉第未來要“發(fā)錢”了。

據(jù)界面新聞，北京時間2月24日，F(xiàn)F（即法拉第未來；FFIE，股價0.578美元，市值3.98億美元）宣布了公司的生產(chǎn)（SOP）交付（SOD）激勵計劃，該計劃將允許公司在FF 91 Futurist于3月31日或之前開始生產(chǎn)時，向公司所有在職員工發(fā)放現(xiàn)金獎金和股權(quán)激勵獎勵。

今年2月，F(xiàn)F宣布與多家投資機構(gòu)達成1.35億美元（折合人民幣約9.22億元）融資最終協(xié)議。2月10日，F(xiàn)F宣布收到該融資承諾中的第一筆5000萬美元的全額首付款，且預(yù)計不久后將收到500萬美元的下一筆付款。

“在某些特定條件滿足的情況下，公司預(yù)計在2023年2月17日前收到剩余的2500萬美元。”FF方面表示，在投資人資金如期到位后，將于2023年3月30日開始在位于加州漢福德的工廠生產(chǎn)FF 91 Futurist。

圖片來源：新浪微博（@FaradayFuture）

值得一提的是，由于資金短缺等原因，F(xiàn)F 91 Futurist的量產(chǎn)交付時間一再延遲，已從最初的2018年底推遲至今。2021年7月，F(xiàn)F通過在美借殼上市獲得了至少23億美元的融資，但仍未能滿足FF 91 Futurist所需資金。而陸續(xù)到賬的1.35億美元，已成為FF實現(xiàn)量產(chǎn)的關(guān)鍵一步。

“籌集1.35億美元資金是FF 91 Futurist沖刺最終量產(chǎn)交付不可或缺的資源保障，也為FF在2023年3月達成SOP目標提供了一針強心劑。”FF全球CEO陳雪峰表示，公司預(yù)計于2023年3月底開始生產(chǎn)可銷售的FF 91Futurist，在資金都到賬的情況下，車輛將于4月初下線，并于4月底前交付。

事實上，今年以來，F(xiàn)F的運營動作明顯提速。今年1月，F(xiàn)F對外宣布，其與湖北省黃岡市人民政府簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（以下簡稱《框架協(xié)議》），擬在黃岡市設(shè)立FF中國總部公司，并同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。

根據(jù)雙方簽訂的《框架協(xié)議》，雙方應(yīng)在投資、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)位、政策等方面貢獻各自的優(yōu)勢。預(yù)計黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源。同時，黃岡市政府還將為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。

 圖片來源：企業(yè)供圖

隨后，F(xiàn)F對外宣布，其最新生產(chǎn)的一輛FF 91 Futurist準量產(chǎn)測試車已抵達上海，將在中國進行市場測試和驗證，包括充電和基礎(chǔ)設(shè)施與其他硬件和軟件應(yīng)用的兼容性。FF方面透露，其正在為中國市場制造的準量產(chǎn)車進行最終的生產(chǎn)準備和車輛測試。

“FF 91 Futurist準量產(chǎn)測試車在中國市場進行測試，將進一步推進FF的中美雙主場戰(zhàn)略的落地。”陳雪峰稱。

按照之前FF發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，F(xiàn)F乘用車在未來五年內(nèi)將推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列等在內(nèi)的產(chǎn)品。“如果落地中國，F(xiàn)F 81、FF 71將會是主力車型，中國強大的供應(yīng)鏈及高速發(fā)展的新能源車市場，將有利于FF快速、大規(guī)模生產(chǎn)、銷售。”FF方面認為。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，“對于黃岡來說，雖與FF合作存在一定風(fēng)險，但從目前來看，好的新能源汽車項目比較少，而FF名氣上相對更高，相對更靠譜。”

值得注意的是，在達成上述合作框架協(xié)議之前不到十天，F(xiàn)F在美股市場還遭遇了“退市”風(fēng)波。美東時間1月10日，F(xiàn)F收到納斯達克交易所的書面通知，從收到書面通知算起，F(xiàn)F有45天的時間提交合規(guī)計劃。

 FF上市（圖片來源：新浪微博@FaradayFuture）

納斯達克通知稱，因FF未在上市后12個月內(nèi)召開年度股東大會，不符合納斯達克的繼續(xù)上市規(guī)則，F(xiàn)F有45天的時間提交合規(guī)計劃。如果納斯達克接受該計劃，那么FF最多可獲得180天的期限以重新符合合規(guī)要求；若FF未能重新達到繼續(xù)上市標準，最終將導(dǎo)致其普通股退市。

這已是FF“借殼”登陸納斯達克一年半以來，第二次收到退市預(yù)警。截至美東時間2月23日收盤，F(xiàn)FIE報0.578美元/股，下跌1.03%，公司市值為3.89億美元。

隨著量產(chǎn)目標的臨近，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭日前通過社交媒體發(fā)聲稱，“感謝全球所有最具未來主義精神的 Suppliers（供應(yīng)商），希望我們能夠盡快相聚美國加州的‘FF ieFactory California’，攜手共創(chuàng)，把 FF 打造成為智能電車時代下的‘法拉利 + 邁巴赫’。”接下來，FF首款量產(chǎn)車FF 91 Futurist能否如愿達成上述目標？仍有待市場的進一步檢驗。