每經(jīng)記者 楊煜  王帆    每經(jīng)編輯 張海妮    

開(kāi)年首月，民航業(yè)迎來(lái)久違的繁忙。據(jù)飛常準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)假期，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量7.4萬(wàn)班次，已恢復(fù)至2019年春節(jié)同期近九成水平；1月份，境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約10618班次，相比2019年僅下降9.27%。

上市公司方面，與2022年12月相比，南方航空（SH600029，股價(jià)7.61元，市值1379億元）、中國(guó)東航（SH600115，股價(jià)5.34元，市值1190億元）、中國(guó)國(guó)航（SH601111，股價(jià)10.83元，市值1755億元）、海航控股（SH600221，股價(jià)1.77元，市值764.92億元）的載客人數(shù)都實(shí)現(xiàn)了翻倍，春秋航空（SH601021，股價(jià)60.50元，市值592.02億元）和吉祥航空（SH603885，股價(jià)17.19元，市值380.59億元）的環(huán)比增幅也分別達(dá)到48.43%、78.62%。此外，北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量也重回兩位數(shù)增長(zhǎng)。

不過(guò)，相比客運(yùn)市場(chǎng)的氣勢(shì)浩蕩，貨運(yùn)航空的“成績(jī)”并不亮眼。就整體市場(chǎng)而言，據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，1月國(guó)內(nèi)航司共執(zhí)飛貨運(yùn)航班7826架次，而去年12月這一數(shù)據(jù)為9640架次，環(huán)比降幅達(dá)到18.82%。