每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

2月27日晚，理想汽車發(fā)布2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車第四季度及全年的營收都呈現(xiàn)了同比增長的態(tài)勢，兩者均同比增超60%。其中，第四季度實現(xiàn)營收176.5億元，同比增長66.2%，而市場預(yù)期為176.22億元；全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達到20.2%，全年毛利率達到19.4%，但其2021年毛利率為21.3%。理想汽車方面稱，毛利率的減少主要為車輛毛利率減少所致。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車的車輛毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。“車輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購買承諾損失，被2022年第三季度起開始交付的理想L系列較高的車輛毛利率部分相抵銷所致。”理想汽車方面表示。

在凈利潤方面，理想汽車第四季度凈利潤為2.65億元，市場預(yù)期凈虧損1.11億元，上年同期凈利潤2.96億元。整個2022年，理想汽車仍處于虧損狀態(tài)，全年凈虧損20.32億元，而上年同期凈虧損3.2億元。

圖片來源：理想汽車財報

值得一提的是，理想汽車CEO李想此前在社交媒體上表示：“理想L9和理想L8共同滿足30萬~50萬價位的家庭用戶需求，理想爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了。”

從目前來看，盡管理想汽車營收再創(chuàng)新高，但其距離實現(xiàn)單月收入過百億元仍有距離，且未能實現(xiàn)全年盈利。

不過整體來看，理想汽車的財務(wù)數(shù)據(jù)呈向好的趨勢，而這背后是其交付量的增長。理想汽車在2022年第四季度交付量創(chuàng)歷史新高，季度交付量達到4.63萬輛，同比增長31.5%；2022全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。

賺錢能力提升的同時，理想汽車也在加大“花錢”的力度。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年第四季度研發(fā)投入20.7億元，較2021年第四季度的12.3億元增加68.3%，較2022年第三季度的18億元增加14.7%。

“研發(fā)費用較2021年第四季度及2022年第三季度增加主要由于支持?jǐn)U展產(chǎn)品組合的費用增加以及僱員數(shù)量增加導(dǎo)致員工薪酬的增加。”理想汽車解釋稱。

從全年來看，2022全年研發(fā)費用為67.8億元，全年費用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費用翻倍，同比增長106.3%。

在持續(xù)加大研發(fā)層面和能力層面投入的背景下，截至2022年第四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備達584.5億元。“我們第四季度的毛利率依舊穩(wěn)固，達到20.2%，自由現(xiàn)金流量為32.6億元。我們的現(xiàn)金流量和充裕的現(xiàn)金儲備將持續(xù)支持未來的研發(fā)投入和業(yè)務(wù)擴張。”理想汽車CFO李鐵說。

在成本管理方面，理想汽車一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費用為16.3億元，季度費用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖） 

綜合數(shù)據(jù)來看，理想汽車在該項的支出一直低于大部分主流造車新勢力品牌。李想表示：“在直營體系里，銷售和管理費用率是中國品牌里最少的，遠遠低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。”

2022全年，理想汽車的銷售、一般及管理費用為56.7億元，較2021年的34.9億元增加62.2%。理想汽車稱，銷售、一般及管理費用的增加主要由于員工數(shù)量增加導(dǎo)致員工薪酬的增加以及銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴大令租金支出增加。李想表示：“2023年我們將繼續(xù)改善銷售費用占收入的比例。”

展望2023年第一季度，理想汽車預(yù)計2023年第一季度收入總額為人民幣174.5億元至人民幣184.5億元，較2022年第一季度增長82.5%至93.0%。

此外，李想透露：“我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價格區(qū)間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預(yù)計一季度的交付量在5.2萬至5.5萬輛。同比增長64.0%至73.4%。”在2023年，理想汽車在上述細分市場的占比為9.5%。

值得一提的是，李想此前在社交媒體表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付保底，Air開始交付后，3萬輛/月交付保底。”而在財報會后的電話會上，李想透露上述目標(biāo)爭取在今年第二季度達成。

關(guān)于此后發(fā)布的純電系列產(chǎn)品，李想透露，純電車型也將會有類似L系列的產(chǎn)品線，并將搭載高通8295座艙芯片，以及將在20萬~50萬元價格區(qū)間推出對應(yīng)產(chǎn)品。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）