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小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍2月28日在微信公眾號(hào)表示，小米今日發(fā)布300W“秒充”技術(shù)，再創(chuàng)新紀(jì)錄。在300瓦有線充電模式下RedmiNote 12 Pro+魔改版的4100mAh電池僅需5分鐘完全充滿，43秒充10%，2分13秒充50%。300瓦“秒充”的電芯輸入電流高達(dá)30A，其充電器功率漲43%。

據(jù)雷軍介紹，300瓦神仙秒充，基于Redmi Note 12探索版魔改而來，從充電器端、手機(jī)端充電架構(gòu)再到電池端，通過創(chuàng)新性設(shè)計(jì)與新材料引入，在手機(jī)快充體系上實(shí)現(xiàn)巨大技術(shù)突破。

圖片來源：視頻截圖

雷軍稱，300瓦充電器同樣迎來變革式升級(jí)，采用第四代GaN集成化方案，功率高、體積小、發(fā)熱低，效率也更高。平面變壓器更是采用集成化更高的模組化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步壓縮器件的占用空間。

2022年10月27日，小米集團(tuán)旗下品牌Redmi舉辦發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布Redmi Note 12 Pro系列多款新機(jī)，其中Note 12 Pro起售配置為6GB+128GB，價(jià)格為1699元。而Note 12 Pro+起售版本為8GB+256GB，售價(jià)為2199元。Note 12探索版售價(jià)2399元。

配置上，Redmi Note 12 Pro采用了索尼IMX766大底主攝，Note 12 Pro+和Note12探索版則是首發(fā)2億像素三星HPX大底主攝，都支持OIS光學(xué)防抖。此外，Note12探索版行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)210W神仙閃充，充滿電時(shí)間為9分鐘，手機(jī)充電進(jìn)入個(gè)位數(shù)時(shí)代。

除了手機(jī)領(lǐng)域布局外，雷軍也有一個(gè)造車夢。

據(jù)證券時(shí)報(bào)2月15日?qǐng)?bào)道，市場消息，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。記者向非常熟悉小米的知情人士求證，對(duì)方稱，“沒有拿到造車資質(zhì)，也不可能馬上拿到。”

2021年3月，雷軍曾在小米春季新品發(fā)布會(huì)上宣布，正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并表示，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。”

然而，2年多時(shí)間過去了，小米造車開發(fā)進(jìn)度不如預(yù)期，集團(tuán)層面也對(duì)于造車進(jìn)展三緘其口。再加上小米集團(tuán)賴以支撐的三大主營業(yè)務(wù)全線下滑，讓小米的造車夢更是霧里看花。目前跨界造車者前仆后繼，留給小米的時(shí)間似乎不多了。

據(jù)悉，2月9日雷軍在小米投資者日上提到了小米造車的未來目標(biāo)：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。對(duì)于出車時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍表示，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。

在《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書中，雷軍坦言，電動(dòng)汽車未來的收入將由硬件、軟件和各類汽車服務(wù)組成。進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，汽車工業(yè)的內(nèi)核將從“機(jī)械工業(yè)”向“信息工業(yè)”和“消費(fèi)電子”轉(zhuǎn)變。

這個(gè)結(jié)論指向了一個(gè)關(guān)鍵問題：這個(gè)行業(yè)的終局是什么？

雷軍稱，如果智能電動(dòng)汽車“消費(fèi)電子化”，那么必然就會(huì)遵從消費(fèi)電子行業(yè)的規(guī)律，到15-20年后進(jìn)入成熟期，全球前五的品牌必將手握80%以上的份額。也就是說，只有最終進(jìn)入全球行業(yè)前5，做到年出貨1000萬臺(tái)以上才有意義。

小米造車未來是否有機(jī)會(huì)贏得5張“終極船票”中的一張？

雷軍表示，小米在國內(nèi)擁有數(shù)以千萬計(jì)的忠實(shí)粉絲和用戶，他們當(dāng)中只要有1%的人愿意給小米一個(gè)機(jī)會(huì)，小米汽車就可以獲得一個(gè)夢幻般的開局。電動(dòng)汽車才剛剛起步，還有充足的機(jī)會(huì)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合雷軍微信公眾號(hào)、證券時(shí)報(bào)、公開資料

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