每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 文多    

作為我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要方向，和現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志性運(yùn)輸方式，鐵水聯(lián)運(yùn)在近年來取得了突破性的發(fā)展成就。

據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年全年，我國水路貨物周轉(zhuǎn)量同比增速達(dá)到4.7%，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長8.1%，港口集裝箱吞吐量同比增長4.7%，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長16%。

“從以上數(shù)據(jù)可以看出，與鐵水聯(lián)運(yùn)相關(guān)的數(shù)據(jù)都有不同程度的增長，而以前我們較為依賴的公路貨運(yùn)量則在近幾年都有不同程度的同比下降。”2月28日上午，在青島舉行的“第二屆鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展論壇”致辭環(huán)節(jié)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長胡亞東表示，這固然有疫情影響的因素，但更多的是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整、運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變。

圖片來源：主辦方提供

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，作為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的標(biāo)志性工程，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)近年來得到了各方的密切關(guān)注，也取得了不俗的發(fā)展成就。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國主要港口實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量875萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長16%，其中，沿海實(shí)現(xiàn)約834萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.3%，內(nèi)河實(shí)現(xiàn)約41萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅高達(dá)66%。

在胡亞東看來，鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，不僅有力支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，深度服務(wù)于國內(nèi)國際雙循環(huán)新格局的構(gòu)建，加快國家低碳戰(zhàn)略的順利實(shí)施。還通過參與“長江黃金水道”“陸海新通道”等運(yùn)輸大通道的打造，在服務(wù)“一帶一路”倡議、RCEP協(xié)定方面發(fā)揮了重要作用。

不過，這并不意味著我國的鐵水聯(lián)運(yùn)就不存在短板。胡亞東同時(shí)表示，在看到我國鐵水聯(lián)運(yùn)事業(yè)發(fā)展取得可喜成就的同時(shí)，也要清醒認(rèn)識(shí)到我國鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展起步晚，還存在一些困難和短板的現(xiàn)狀。尤其在標(biāo)準(zhǔn)化制定、適箱貨源開發(fā)、信息互轉(zhuǎn)交流、鐵水場站建設(shè)、班期穩(wěn)定可靠等方面，還需要各方攜手，突破“孤島”“圍城”，加大合作力度，補(bǔ)齊短板。