每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

從去年6月確認接盤云度汽車至今，吉祥航空母公司均瑤集團在全力打造其首款車型的同時，更是為云度汽車重新了一支“全新”管理團隊。

“去年均瑤集團確認接盤云度汽車后，原云度汽車管理團隊成員就開始陸續(xù)離開，到現(xiàn)在已差不多全都走了。”3月3日，一位接近云度汽車的知情人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，現(xiàn)在的管理層人員基本是原愛馳汽車的管理團隊。

日前，在云度汽車品牌換新及云兔新車發(fā)布會上亮相的云度汽車副總裁詹耿武、云度汽車首席技術(shù)官張平等即為云度汽車全新管理團隊成員。“發(fā)現(xiàn)均瑤集團對云度汽車的未來產(chǎn)品規(guī)劃仍是造低端車，沒有什么技術(shù)含量，就離開了。”一位已離職云度汽車的高管對記者說。

2月28日，云度汽車推出了重組完成后的首款車型——云兔。新車為一款小型純電動車，主打10萬元以下的低端市場，計劃在4月份開啟交付。

圖片來源：企業(yè)供圖

根據(jù)云度汽車最新發(fā)布產(chǎn)品規(guī)劃，未來將發(fā)布覆蓋A0級~C級不同品類的一系列產(chǎn)品。“全新云度汽車不止于A0級市場，未來將陸續(xù)推出不同品類、不同價位的產(chǎn)品。”詹耿武稱，公司第二款新車預(yù)計將在明年年初上市。

云度管理團隊“大換血”

在外界看來，云度汽車是“起了個大早，趕了個晚集”。

2015年成立的云度汽車是我國首批獲得新能源汽車“雙資質(zhì)”的6家企業(yè)之一。2017年，其發(fā)布旗下首款車型小型純電SUV云度π1，2018年全年完成9300輛的新車銷量及100%的交付率，僅次于交付量約1.13萬輛的蔚來汽車，在造車新勢力中排名第二位。

不過，此后云度汽車的發(fā)展開始停滯，銷量陷入低迷，虧損也逐步加大。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，云度汽車凈利潤為-0.95億元、2018年凈利潤為-1.38億元、2019年凈利潤為-1.77億元。到2021年，云度汽車虧損額已高達2.13億元。正因如此，云度汽車的新車研發(fā)、渠道建設(shè)工作一度“癱瘓”。

而直至去年4月，均瑤集團成為了云度汽車的“白衣騎士”，開始接盤云度汽車，均瑤集團也開始通過云度汽車正式跨界造車。2022年6月，云度汽車股權(quán)正式發(fā)生變更，吉祥航空母公司均瑤集團正式接盤云度汽車，成為公司最大股東。

企查查顯示，從去年6月24日，云度汽車包括董事長在內(nèi)的5名公司主要成員卸任。“均瑤集團在決定接手云度汽車開始，就在組建全新的汽車管理團隊。”一位不愿透露姓名的原云度汽車高管向記者透露稱，均瑤集團入主云度汽車最大目的就是使用其新能源車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)基地。

圖片來源：企查查

據(jù)上述接近云度汽車的知情人士介紹，均瑤集團除采用原愛馳汽車的管理人員外，還從國內(nèi)主流車企挖走了不少汽車供應(yīng)鏈管理、營銷、智能駕駛等方面的人才。

公開資料顯示，現(xiàn)任云度汽車的韋勇曾任上汽通用五菱采購及供應(yīng)鏈中心總經(jīng)理，歷任上汽通用五菱CTO、平臺總工、技術(shù)中心總工等管理職位。而云度首席技術(shù)官張平此前曾任中科創(chuàng)達自動駕駛首席執(zhí)行官。“從去年4月份開始，云度汽車原有高管團隊人員就先后離開了。”上述接近云度汽車的知情人士對記者說，新控股股東進來，新老成員進行更替也屬正常。

云度汽車相關(guān)工作人員也回復(fù)記者稱，云度高管團隊有變化屬于正常的人員更替。

王均金：均瑤不打算“燒錢”

“均瑤集團進來后，云度汽車規(guī)劃了兩款全新車型，售價在10萬元左右。”另一位云度汽車離職高管告訴記者，“最新上市的云兔，就是我們老的管理團隊和新管理團隊聯(lián)合打造出來的。”

均瑤集團董事長王均金也對外強調(diào)稱，均瑤集團早在2021年便開始布局新能源汽車，并在整車、三電、全域安全、智能座艙，自動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域賦能云度汽車。

圖片來源：云度汽車微信公眾號

值得一提的是，入主云度汽車后的均瑤集團，依舊選擇以A0級純電動車為其跨界造車的切入點。而在新能源汽車領(lǐng)域，A0級純電動車也是去年同比增長最快的新能源汽車細分市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國A0級新能源汽車共銷售近58萬輛汽車，同比增速達167%。

也正因如此，A0級純電細分市場成為了各大主流車企爭相搶奪的制高點。如，比亞迪在2022年推出了海豚、吉利汽車推出了幾何E等。進入2023年后，多家車企紛紛推出A0級純電動小車。如，重組完成后的眾泰汽車也推出了其首款車型——A0級純電動小車江南U2、上汽通用五菱于3月2日發(fā)布了五門A0級純電車五菱繽果，并計劃3月下旬上市和交付。

“云兔雖定位為10萬級SUV，但卻是一款媲美航空級別的新能源汽車。”詹耿武放言稱，云兔無論在合資還是國產(chǎn)品牌同級別車型中，都是“天花板”存在的車型。

據(jù)悉，綁定吉祥航空的云度汽車將“航空級”“頭等艙”等航空元素作為其新車全新營銷方向。“我們造車并不打算‘燒錢’，要做新能源汽車的2.0版模式。”王均金強調(diào)稱，“均瑤集團造車不屬于造車新勢力的模式，我們不比誰‘燒錢’多，而是比誰活得久。我們要做盈利的模式，不做一臺車虧幾萬塊錢的模式。”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時稱，全新出發(fā)的云度汽車除要加大對新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)投入外，還應(yīng)需調(diào)整早期的產(chǎn)品定位，并在渠道建設(shè)和客戶服務(wù)上下功夫。

封面圖片來源：企業(yè)供圖