每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，在榮威“雙車”發(fā)布會上，榮威全新管理團隊正式亮相。

上汽集團乘用車分公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰、榮威品牌銷售運營及管理總監(jiān)齊亮、榮威品牌事業(yè)部用戶發(fā)展總監(jiān)閔漢納均是在2022年第四季度加入上汽乘用車。

值得一提的是，上述三位高管均有著豪華品牌的運營經(jīng)驗。具體來看，周濰曾擔任沃爾沃汽車大中華區(qū)零售管理高級總監(jiān)；齊亮則曾擔任過林肯中國南區(qū)總監(jiān)；閔漢納則曾擔任過捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構(gòu)市場傳播副總裁。業(yè)內(nèi)有觀點認為，榮威全新管理團隊的變化，也釋放出榮威品牌繼續(xù)轉(zhuǎn)型向上的信號。

近兩年，榮威品牌在終端市場表現(xiàn)并不理想。根據(jù)公開資料，2022年，榮威品牌全年銷量約為28.6萬輛，同比下滑23.8%。反觀上汽乘用車旗下另一品牌MG，2022年出海銷量已約48萬輛。在這樣的背景下，榮威品牌亟需找到新的突破口。

事實上，榮威早年曾嘗到過互聯(lián)網(wǎng)汽車標簽的甜頭，但在試水過“國潮”“元宇宙”等品牌標簽之后，榮威品牌標簽在不斷弱化。而自去年9月吳冰接任上汽乘用車總經(jīng)理以來，榮威正在重新厘清品牌定位和產(chǎn)品定位。

在此次榮威“雙車”發(fā)布會上，榮威品牌推出了兩款新車，分別為中大型MPV——2023款榮威iMAX8（18.58萬~25.58萬元）和SUV車型——全新榮威RX9（17.58萬~24.38萬元）。

圖片來源：企業(yè)供圖

從產(chǎn)品定位來看，榮威iMAX8一改之前的商務標簽，將產(chǎn)品標簽定位為“家用出行”；全新榮威RX9具有6座和7座可選，瞄準“家用”市場。對此，榮威團隊解釋稱，從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，榮威品牌的用戶有80%是家用群體。

此次產(chǎn)品定位重塑“家用”標簽，只是榮威品牌煥新前的一次試水。據(jù)了解，榮威品牌還將在4月舉行品牌煥新會，公布榮威品牌的標簽和新形象。在品牌煥新的同時，榮威品牌還將加大產(chǎn)品投放。明年，榮威有五款產(chǎn)品發(fā)布，同時進行渠道升級，并在現(xiàn)有渠道中設立新能源展區(qū)。

但回歸到終端銷量，榮威品牌面對的市場競爭已經(jīng)愈加激烈，榮威iMAX8所在的MPV市場已經(jīng)掀起了電動化之風，全新榮威RX9所聚焦的家用6/7座SUV市場競爭也已變得更加激烈。如，福特也在近日上市了大七座SUV新領(lǐng)裕（17.38萬~22.18萬元）。

對于榮威品牌而言，今年品牌的向上重塑與產(chǎn)品之間的競爭都將是巨大挑戰(zhàn)，如何突圍是榮威全新管理團隊要去思考的問題。對此，周濰稱：“榮威要保持品牌的堅定，想好一個方向，朝著這個方向堅持下去。”