每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 梁梟    

3月7日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從長虹控股集團處獲悉，全國人大代表、長虹控股集團總經(jīng)理柳江在第十四屆全國人民代表大會上圍繞退役動力鋰電池回收和利用提出四個方面的建議。

柳江表示，政府工作報告中指出“推動高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、光伏、風電等新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展”。鋰離子電池是當前最主流的動力電池，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其回收利用水平也日益影響著行業(yè)的健康發(fā)展。

圖片來源：長虹控股集團供圖

在柳江看來，目前我國退役動力電池的回收利用，主要存在三個方面的問題。

一是行業(yè)小散亂。退役動力電池回收利用行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，但行業(yè)門檻較低，參與者眾多。截至2022年年底，相關注冊企業(yè)8.8萬家，正規(guī)軍“白名單”企業(yè)僅88家，產(chǎn)業(yè)從業(yè)單位能力參差不齊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)和監(jiān)管體系不健全，呈現(xiàn)出“小、散、亂、差”競爭格局。

二是技術水平低。退役動力電池回收涉及拆解、破碎、材料再生等多個環(huán)節(jié)，具有較高的技術壁壘。目前，普遍存在殘余安全放電效率低，有價金屬回收率低，再生產(chǎn)品質量差，廢渣產(chǎn)量大，資源循環(huán)利用率低的問題，缺少專業(yè)化的設施設備和管理手段，還容易導致火災、無組織排放等安全環(huán)保事故。

三是回收利用領域人才不足。高端技術人才、基礎技能人才供給不足，留存率較低。

柳江認為，我國即將迎來大規(guī)模的動力電池“退役潮”。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近5年，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量累計達到1005GWh，年均增長66.7%，退役量累計100.7萬噸，年均增長73.5%。預計2023年退役量可達48.19萬噸，2027年將達137.01萬噸，年均增長約30%，2027年動力電池回收行業(yè)市場規(guī)模有望超千億元。盡快提升我國、特別是四川省退役動力電池回收利用水平迫在眉睫。

具體措施方面，柳江建議：

一是提高動力電池回收利用行業(yè)準入條件。設置動力電池回收利用從業(yè)單位新建項目資格準入、安全準入、環(huán)保準入等強制條件，引導行業(yè)淘汰落后工藝技術、健康有序發(fā)展。

二是加強動力電池回收利用關鍵技術攻關。鼓勵企業(yè)建立國家和省市級技術中心，與高校和科研院所建立聯(lián)合實驗室，推動退役動力鋰電池新技術、新工藝、新設備開發(fā)，加快突破電池放電效率掣肘，提升自動化水平，加大資源再生力度，減少“三廢”排放量。

三是強化動力電池回收利用領域人才培養(yǎng)。鼓勵高校開設相關專業(yè)課程。支持企業(yè)與高校、科研院所聯(lián)合培養(yǎng)退役動力電池回收利用人才，落實各級政府得人才吸引政策。

四是加強政府引導和政策扶持。組織制定退役動力電池回收利用質量技術標準，支持企業(yè)建立退役動力電池回收網(wǎng)絡。