每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

繼接入華為Petal出行后，T3出行再度與華為方面達(dá)成合作。

日前，T3出行與華為云計算技術(shù)有限公司（以下簡稱華為云）達(dá)成業(yè)務(wù)合作。根據(jù)合作協(xié)議，在既有合作基礎(chǔ)上，雙方將不斷拓展合作新領(lǐng)域。

一方面，T3出行與華為云將繼續(xù)深化大數(shù)據(jù)、云計算、司乘安全保障體系等方面的合作；另一方面，雙方將整合雙方優(yōu)勢資源，共同探索下一代自動駕駛軟硬件解決方案。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

最近幾年，與數(shù)字安全和智慧出行相關(guān)的危險事件頻繁出現(xiàn)，如，因數(shù)據(jù)高度集中導(dǎo)致數(shù)據(jù)更容易成為攻擊的目標(biāo)；內(nèi)部人員的大量違規(guī)操作導(dǎo)致數(shù)據(jù)篡改、數(shù)據(jù)泄露隱患加劇，極大程度增加數(shù)據(jù)在流動、共享交換過程中數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險等。

同時，《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢洞察》數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為數(shù)據(jù)量最大、數(shù)據(jù)類型最豐富的國家之一，預(yù)計到2023年國內(nèi)數(shù)據(jù)安全技術(shù)服務(wù)有望達(dá)百億，到2025年，中國數(shù)據(jù)總量全球占比預(yù)估將接近30%。個人數(shù)據(jù)、個人信息等被非法竊取，涉及個人隱私外泄，嚴(yán)重的話會對國家安全造成危害，而這也使得數(shù)據(jù)安全的保護(hù)被提上了更高的層面。

在此背景下，新華社消息稱，2月27日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），“增強(qiáng)數(shù)據(jù)安全保障能力”成為了頂層規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出，“建立數(shù)據(jù)分類分級保護(hù)基礎(chǔ)制度，健全網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急處置工作體系”。

聚焦到出行領(lǐng)域方面，交通運輸部印發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺運行管理辦法》（以下簡稱《辦法》）已于2022年7月起施行，《辦法》明確提到，“加強(qiáng)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全和個人信息保護(hù)管理。”

據(jù)了解，有效的數(shù)據(jù)信息保護(hù)的背后需要高性能的云端支持，但云端平臺的自行搭建對資金、人力、時間等方面提出高要求，相關(guān)的企業(yè)需要投入高成本來解決這一系列問題。在此背景下，華為云和T3出行達(dá)成合作，并組建了《智慧出行信息安全聯(lián)盟》，雙方將通過數(shù)據(jù)安全存儲、安全管理、安全應(yīng)用等合作，保護(hù)用戶出行信息安全。

有觀點認(rèn)為，華為云與T3出行的合作或是“各取所需”。從合作角度來看，T3出行每天產(chǎn)生超過20TB的數(shù)據(jù)，為華為云提供了更加良好的技術(shù)釋放平臺。而華為云在信息安全方面的技術(shù)，則可以幫助T3出行在信息安全方面提供保障。

圖片來源：視覺中國

此外，從行業(yè)角度看，出行行業(yè)在數(shù)據(jù)安全問題上加快邁入“外部監(jiān)管+企業(yè)自律”的階段，更加合規(guī)、安全地存儲與使用數(shù)據(jù)，將有助于企業(yè)優(yōu)化資源配置、提升服務(wù)能力，這也被認(rèn)為是雙方達(dá)成合作的一個原因。

數(shù)據(jù)信息安全之外，自動駕駛領(lǐng)域也是華為云與T3出行合作的范圍。T3出行CEO崔大勇表示：“華為云融合分布式車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智慧出行等技術(shù)和產(chǎn)品能力，在行業(yè)中優(yōu)勢明顯。雙方可以共同把先進(jìn)智能技術(shù)應(yīng)用于出行領(lǐng)域。”

當(dāng)前，越來越多的出行企業(yè)布局自動駕駛領(lǐng)域，如，曹操出行、如祺出行等。有觀點認(rèn)為，隨著自動駕駛技術(shù)商業(yè)化加速落地，網(wǎng)約車的使用成本進(jìn)一步降低。

“自動駕駛將是網(wǎng)約車發(fā)展的方向和未來。誰能給自動駕駛提供AI訓(xùn)練場景和運營數(shù)據(jù)，誰便能夠在自動駕駛時代立足。”T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

值得一提的是，T3出行早已在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力。2020年12月，T3出行聯(lián)手蘇州高鐵新城、整車企業(yè)、科技公司等30余家合作伙伴，牽頭成立自動駕駛生態(tài)運營聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟。“在鰲頭聯(lián)盟中，我們擁有海量的數(shù)據(jù)和完善的運營體系，承擔(dān)起自動駕駛運營平臺的角色。”崔大勇說。

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基于此，T3出行依托自動駕駛運營平臺，對接多家自動駕駛公司和主機(jī)廠，并與輕舟智航達(dá)成戰(zhàn)略合作，在蘇州開啟啟動Robotaxi車隊的公開運營。

在崔大勇看來，隨著自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)的完善、自動駕駛技術(shù)的成熟以及成本的降低，Robotaxi或?qū)⑹巧先f億規(guī)模的賽道。自動駕駛代客泊車、自動駕駛公交車、自動駕駛卡車等也將成為具有商業(yè)價值的應(yīng)用市場?；诖?，T3出行將在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)布局，推動自動駕駛商業(yè)化運營加速落地。