每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

交付量方面下滑，營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)率卻實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這是大眾汽車集團(tuán)在2022年交出的財(cái)務(wù)成績(jī)單。

3月14日，大眾汽車集團(tuán)公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2022年，大眾汽車集團(tuán)全球銷量出現(xiàn)了7%的下滑，車型交付量約為830萬輛，跌至11年來的最低水平。

不過由于高配車型和高端品牌銷量占比提高，單車?yán)麧?rùn)更高的卡車銷量增長(zhǎng)，以及售價(jià)高于燃油車的電動(dòng)汽車銷量也出現(xiàn)了增長(zhǎng)，大眾汽車集團(tuán)依然實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的增加。

2022年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入達(dá)到2792億歐元，同比增長(zhǎng)11.6%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為225億歐元，較2021年增長(zhǎng)25億歐元；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率從8.0%增至8.1%。

大眾汽車集團(tuán)方面預(yù)計(jì)，2023年，其汽車交付量將增至950萬輛 ，銷售收入同比增長(zhǎng)10%~15%。此外，在業(yè)績(jī)方面，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，公司2023年?duì)I業(yè)銷售回報(bào)率為7.5%~8.5%。

在華電動(dòng)車交付量翻番

聚焦于中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)2022年的交付量為318萬輛，同比下降約4%，市場(chǎng)份額15.1%，而2021年這一數(shù)字為16%。從品牌來看，大眾集團(tuán)旗下除蘭博基尼外，大眾品牌、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷、賓利等在華銷量均為負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)比之下，電動(dòng)車成為大眾汽車集團(tuán)2022年表現(xiàn)較為突出的業(yè)務(wù)部分。2022年，純電動(dòng)ID.系列車型在中國(guó)市場(chǎng)的交付量實(shí)現(xiàn)翻番，ID.3、ID.4和ID.6三款車型的總銷量達(dá)到14.31萬輛，同比增長(zhǎng)102.9%。此外，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車型的整體交付量同比增長(zhǎng)68%。

圖片來源：視覺中國(guó)

大眾汽車集團(tuán)方面認(rèn)為，其在中國(guó)市場(chǎng)面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，雖然2022年大眾汽車集團(tuán)在純電動(dòng)車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的表現(xiàn)優(yōu)于其他合資品牌，但是距離自主品牌仍有差距。而為了阻止市場(chǎng)份額的下滑，提升在華車型，尤其是純電車型的競(jìng)爭(zhēng)力，成為大眾汽車集團(tuán)加碼中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)。

大眾汽車集團(tuán)方面表示：“我們將擴(kuò)大與福特在MEB平臺(tái)上的合作，需要快速確保在中國(guó)的份額，并趕上電動(dòng)汽車（的浪潮），我們必須轉(zhuǎn)變?yōu)橐患壹夹g(shù)和移動(dòng)公司，同時(shí)也希望保持我們的內(nèi)燃機(jī)車型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。”

值得注意的是，在過去的2022年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)建立了跨品牌的中國(guó)董事會(huì)，意圖加快在中國(guó)市場(chǎng)的決策和發(fā)展進(jìn)程，并充分發(fā)揮品牌之間的協(xié)同效應(yīng)。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德發(fā)文稱，大眾汽車集團(tuán)將大幅拓展旗下各品牌在中國(guó)區(qū)的研發(fā)資源。

“我們將繼續(xù)加速前進(jìn)，為此，大眾汽車集團(tuán)正專注于更多‘在中國(guó)，為中國(guó)’的創(chuàng)新。在此背景下，我們將大幅拓展集團(tuán)旗下各品牌在中國(guó)區(qū)的研發(fā)資源。同時(shí)，我們也在與更多的本土合作伙伴展開合作。”貝瑞德表示。

未來5年投資1800億歐元

面向未來，大眾汽車集團(tuán)宣布，未來5年將斥資1800億歐元，投資包括電池生產(chǎn)、在華數(shù)字化，以及擴(kuò)大北美業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。

據(jù)了解，在這1800億歐元的投資中，約68%的資金將投入與數(shù)字化、電動(dòng)化相關(guān)的未來領(lǐng)域。而在上一個(gè)五年計(jì)劃中，這一比例是56%。

大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，與之前的計(jì)劃不同，公司對(duì)電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)、原材料以及Scout品牌方面的投資大幅增加。

“我們已經(jīng)制定了明確而雄心勃勃的目標(biāo)，并采取了必要的決定來簡(jiǎn)化流程。今年將是執(zhí)行戰(zhàn)略目標(biāo)和加速整個(gè)集團(tuán)進(jìn)展的決定性一年。”大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在一份聲明中表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

在上述1800億歐元投資中，還有150億歐元將被用于實(shí)施大眾汽車集團(tuán)的電池戰(zhàn)略，包括為新成立的電池公司PowerCo建設(shè)電池工廠，以及確保其原材料的前期支出。預(yù)計(jì)到2030年，PowerCo的年銷售額將超過200億歐元。

3月13日，大眾汽車集團(tuán)宣布計(jì)劃在加拿大建造一家電池廠，這是該公司在歐洲以外地區(qū)的第一家電池廠。大眾汽車集團(tuán)正尋求在關(guān)鍵的美國(guó)市場(chǎng)快速擴(kuò)張，其中包括在南卡羅來納州投資20億美元新建一座電動(dòng)汽車工廠。

此外，大眾汽車集團(tuán)還將繼續(xù)對(duì)最后一代內(nèi)燃機(jī)投資。“對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投資將在2025年達(dá)到頂峰，之后會(huì)逐漸減少。”大眾汽車集團(tuán)方面表示。

Arno Antlitz表示：“預(yù)計(jì)從2025年起，電動(dòng)汽車在總交付量中的占比將達(dá)到20%，我們?cè)谶@一領(lǐng)域的投資占比超過了三分之二。另一方面，我們還需要保持內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力，這是雙重職責(zé)。”

此外，大眾汽車集團(tuán)方面還表示，2023年將推出幾款重要的新車型，包括新的ID.3、ID.7、奧迪Q8 e-tron等。隨著這些新車型的推出，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是，在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電車型的交付量占比達(dá)到10%左右。