每經(jīng)編輯 李澤東    

3月16日晚間，比亞迪汽車官方微博發(fā)布消息稱，漢唐雙旗艦冠軍版上市，漢EV冠軍版官方指導(dǎo)價(jià)20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版官方指導(dǎo)價(jià)20.98-23.38萬(wàn)元。

此外，比亞迪官方還宣布推出限時(shí)購(gòu)車補(bǔ)貼，4月30日前購(gòu)買漢DM-i、漢DM-p車型，可享10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

據(jù)介紹，此次新車將增加冰川藍(lán)配色，并在配置上有所升級(jí)。

兩款車型均搭載包含 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 102kW。漢 DM-i 的 NEDC 百公里虧電油為 4.2L，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1300km，NEDC 純電續(xù)航可達(dá) 242km。漢 DM-p 的 NEDC 百公里虧電油耗 5.2L，NEDC 純電續(xù)航 202km，0-100km 加速時(shí)間為 3.7 秒。

在此之前，2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型憑借9.98萬(wàn)元的起售價(jià)格，成功攪動(dòng)國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)格局。正因如此，漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型的售價(jià)也備受關(guān)注。此前有網(wǎng)傳消息稱，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版車型的售價(jià)分別為19.98萬(wàn)元和18.98萬(wàn)元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價(jià)格將定為16.88萬(wàn)元。

針對(duì)上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心官微于3月15日發(fā)文稱，“網(wǎng)傳漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市售價(jià)低于20萬(wàn)元為不實(shí)消息。”

圖片來(lái)源：比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心微信公眾號(hào)截圖

事實(shí)上，外界期待上述兩款車型“低價(jià)入市”的原因，一方面源于秦PLUS DM-i冠軍版的良好市場(chǎng)反饋。官方數(shù)據(jù)顯示，2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬(wàn)輛訂單。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪秦系列車型今年2月銷量超3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。

另一方面，有觀點(diǎn)認(rèn)為，2023款秦PLUS DM-i冠軍版所釋放出的“油電同價(jià)”信號(hào)，已成功在細(xì)分市場(chǎng)建立起全新消費(fèi)認(rèn)知錨點(diǎn)。若漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版繼續(xù)堅(jiān)持“油電同價(jià)”主軸，則有望進(jìn)一步鞏固其所在細(xì)分市場(chǎng)的地位，而比亞迪也可憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，再以相同打法拓展市場(chǎng)邊界。

值得一提的是，近期有關(guān)比亞迪的傳言頗多。其中，3月14日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)消息人士表示，今年早些時(shí)候，在和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒(méi)有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車?yán)^續(xù)供應(yīng)動(dòng)力電池。這可能意味著，特斯拉不再使用比亞迪的動(dòng)力電池。

對(duì)于上述傳言，比亞迪與馬斯克均進(jìn)行了辟謠。特斯拉CEO馬斯克于3月14日通過(guò)社交平臺(tái)表示：“媒體報(bào)道內(nèi)容不實(shí)，特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。”比亞迪相關(guān)工作人員在3月15日接受記者采訪時(shí)稱：“（上述消息）不實(shí)，與實(shí)際情況不符。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

比亞迪與特斯拉在“刀片電池”上的合作，可追溯至2021年8月。彼時(shí)，有消息稱，搭載“刀片電池”的特斯拉車型已進(jìn)入C樣階段，比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉供貨；2022年，比亞迪再次被曝拿下了特斯拉10GWh的動(dòng)力電池訂單，且搭載“刀片電池”的特斯拉車型已進(jìn)入測(cè)試階段，該消息隨后得到比亞迪高管的確認(rèn)。

“比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，馬上也準(zhǔn)備給特斯拉供電池。”當(dāng)年6月，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示。

作為全球新能源汽車領(lǐng)域的兩大巨頭，特斯拉和比亞迪的合作一直備受外界關(guān)注。比亞迪作為以“電池起家”的企業(yè)，在2022年的動(dòng)力電池裝車量已追平特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商LG新能源。韓國(guó)電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%。其中，寧德時(shí)代以全年191.6GWh的電池總裝車量位居全球第一，緊隨其后的是電池裝車量同為70.4GWh的LG新能源和比亞迪，日本松下位列第四位。

SNE research分析認(rèn)為，比亞迪電池裝車量的爆發(fā)性增長(zhǎng)，得益于比亞迪元、漢、秦Plus系列車型2022年在中國(guó)市場(chǎng)的高銷售量。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

根據(jù)比亞迪公司此前公布的產(chǎn)銷快報(bào)，2022年，公司累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車187.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)209.17%；累計(jì)銷售新能源汽車186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。這一年，比亞迪新能源汽車銷量超越特斯拉（2022年銷量為131萬(wàn)輛），成為全球新能源汽車“銷冠”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，比亞迪零售量約17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%，占當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車零售總量的12.7%。

“年內(nèi)比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品，有望為公司貢獻(xiàn)持續(xù)增量。”中郵證券在相關(guān)研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，2023年，比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬(wàn)輛。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合比亞迪微博、每經(jīng)網(wǎng)（記者 董天意）