每經(jīng)編輯 盧祥勇    

“主動觸動睡眠技術(shù)?！薄白屆恳粋€車主實(shí)現(xiàn)百歲人生?！?/span>

近日，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生喊出了多個口號。這不禁讓人感慨：中國新造車企業(yè)，已經(jīng)內(nèi)卷到打養(yǎng)生牌了？

“為車主提供深度睡眠與深度養(yǎng)生”

近日，以“科技 品質(zhì) 健康”為主題的2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會在南京成功舉行。

根據(jù)創(chuàng)維汽車發(fā)布的新聞稿，其表示當(dāng)大部分車企剛意識到智能座艙向健康發(fā)展的時候，創(chuàng)維汽車已搶先一步，率先開啟健康技術(shù)的迭代升級，已從1.0時代走向2.0時代，將體感助眠樂曲、VAT體感音樂療法系統(tǒng)等融入汽車智能化座艙，推動汽車座艙從被動健康向主動健康持續(xù)轉(zhuǎn)型。

圖片來源：創(chuàng)維汽車官方微信

如何通過智能電動汽車提高用戶的生活和工作效率，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生認(rèn)為：“科技創(chuàng)新始終是改革開放浪潮和產(chǎn)業(yè)躍升的直接推動力，驅(qū)動人類美好健康生活不斷向前。在當(dāng)下，創(chuàng)維汽車通過持續(xù)研發(fā)投入，不斷為用戶創(chuàng)造驚喜，來實(shí)現(xiàn)我們的“生命意圖”：一是把中國制造從家電升級到汽車制造覆蓋全球；二是為人類提供工作效率大十倍的移動空間 ；三是為車主提供深度睡眠與深度養(yǎng)生，讓每一個車主實(shí)現(xiàn)百歲人生?！?/strong>

在隨后的媒體溝通會上，黃宏生還表示，創(chuàng)維汽車的核心競爭力，一是創(chuàng)維汽車在技術(shù)上的沉淀。二是觸達(dá)用戶，以消費(fèi)者為中心的觸達(dá)。三是助力第三健康空間，我們助力每個人的健康長壽。

現(xiàn)在創(chuàng)維的兩款汽車定位是15-30萬的價格區(qū)間，這也是新能源汽車的主流市場，這個價格區(qū)間的品牌特別多。創(chuàng)維汽車的客群有相對更明確的定位嗎？黃宏生表示，我們是面對八千萬創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)者的第一個痛點(diǎn)是焦慮、睡眠不足，常常猝死，因?yàn)閴毫μ蟆?/strong>創(chuàng)業(yè)壓力大到什么程度，用一句形象的話來講，跳傘跳下來，在降落到海面之前要裝成一輛飛機(jī)，要讓你在抵達(dá)海路之前滑翔而走，否則你就死了。創(chuàng)業(yè)者最大的問題就是精神焦慮。我自己是創(chuàng)業(yè)者，也死過兩次，健康是第一，其他是0，我深有同感。所以一直在專注這個車提供一個很寬敞的空間，一躺就可以睡著，腳伸直，N95的空氣過濾，三是主動觸動睡眠技術(shù)，我是利他，利在跟我一起同甘共苦，艱難共苦的創(chuàng)業(yè)者。

去年銷量目標(biāo)3萬輛

實(shí)際銷量21916臺

作為跨界造車選手，創(chuàng)維汽車算得上黃宏生的第二次創(chuàng)業(yè)。早在2010年，創(chuàng)維集團(tuán)通過收購南京金龍建立了專注于客車領(lǐng)域的開沃集團(tuán)；2019年，開沃集團(tuán)開始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域并成立了天美汽車；2020年，天美汽車推出了首款SUV的量產(chǎn)車型ET5，售價區(qū)間為15.28萬~19.88萬元；之后，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，并在2021年7月底推出了創(chuàng)維汽車EV6。

產(chǎn)品方面，創(chuàng)維目前在售的車型有兩款：純電車型創(chuàng)維EV6和混動車型創(chuàng)維HT-i，前者售價區(qū)間為16.28萬~28.08萬元，后者14.68萬元~24.28萬元。

圖片來源：創(chuàng)維汽車官網(wǎng)

在上述媒體溝通會上，創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡表示，比如我們的友商來講，我們的電池比它大了1倍甚至1.5倍，我們是65升的油箱加205公里純電的續(xù)航里程，以及基本上可以達(dá)到1267公里超長續(xù)航，加上這樣的大空間，在同級別當(dāng)中，我們的性價比已經(jīng)超過了很多的競爭對手。

關(guān)于價格戰(zhàn)的話題，賈凡表示，“董事長經(jīng)常說燒錢，不賺錢的它不符合商業(yè)邏輯，只需要把自己做好就可以了，服務(wù)于我們專注的創(chuàng)業(yè)者客戶，把我們剛才說的差異化優(yōu)勢做好。”

創(chuàng)維汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年累計(jì)銷量達(dá)21916輛，同比增長255.72%。不過，創(chuàng)維汽車并未完成原定的3萬輛目標(biāo)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份創(chuàng)維汽車的銷量為1118輛，2月份的銷量為1476輛，而2023年銷量目標(biāo)為4萬輛。

值得注意的是，今年1月，創(chuàng)維EV6參加了中汽研C-NCAP碰撞測試，根據(jù)測試結(jié)果，在滿分為五星的前提下，創(chuàng)維EV6 520智能版只獲得了一星。

每日經(jīng)濟(jì)新聞2022年9月曾報道，按照黃宏生此前的計(jì)劃，到2025年，創(chuàng)維汽車年銷量將達(dá)25萬輛，2030年創(chuàng)維汽車年銷售實(shí)現(xiàn)50萬輛。在賈凡看來，對于創(chuàng)維汽車這種銷量還沒有形成規(guī)模的“造車新勢力”來說，供應(yīng)鏈方面的前期挑戰(zhàn)很多，尤其是供應(yīng)商會占據(jù)巨大的現(xiàn)金流。為此，黃宏生表示，創(chuàng)維汽車已經(jīng)完成了A輪融資，獲得了幾十億元的資金，目前正在尋求新的融資，未來還會有上市計(jì)劃。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|何小桃

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