每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 王月龍 孫磊    

一場(chǎng)消費(fèi)者的狂歡，引起行業(yè)警覺。

3月22日，針對(duì)3月以來(lái)國(guó)內(nèi)車市的促銷降價(jià)浪潮，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)文稱，此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

此前，東風(fēng)汽車參與“湖北政企購(gòu)車補(bǔ)貼”活動(dòng)，旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等品牌開啟限時(shí)促銷，引發(fā)新一輪“降價(jià)潮”。隨后，長(zhǎng)安汽車對(duì)旗下暢銷車型長(zhǎng)安深藍(lán)SL0補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元現(xiàn)金；比亞迪汽車開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)，針對(duì)宋PLUS車系和海豹推出下訂抵扣購(gòu)車款活動(dòng)；北京現(xiàn)代推出了全系限時(shí)補(bǔ)貼活動(dòng)......北京、上海、天津、云南、浙江、河南等十余個(gè)省市陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策，眾多車企也紛紛跟進(jìn)“降價(jià)潮”。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

中汽協(xié)認(rèn)為，去年四季度，尤其是12月份全國(guó)疫情暴發(fā)以來(lái)，汽車產(chǎn)銷節(jié)奏再次受到嚴(yán)重影響。進(jìn)入2023年，1~2月份汽車行業(yè)整體銷售量下降明顯，企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升，經(jīng)營(yíng)壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫(kù)存。結(jié)合去年以來(lái)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，采取穩(wěn)增長(zhǎng)措施很有必要。

但中汽協(xié)會(huì)也認(rèn)為，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷庫(kù)存車型。在終端市場(chǎng)，這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)呼吁，營(yíng)銷宣傳要得當(dāng)，媒體報(bào)道應(yīng)該客觀準(zhǔn)確。

而對(duì)于本次價(jià)格戰(zhàn)中降價(jià)幅度更大、參與范圍更廣的燃油車型，中汽協(xié)方面認(rèn)為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級(jí)，不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求新變化。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費(fèi)需要，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場(chǎng)景和需求做出選擇。

中汽協(xié)表示，“價(jià)格戰(zhàn)”不是長(zhǎng)久之計(jì)，汽車市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對(duì)此理性看待，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。中汽協(xié)呼吁，社會(huì)和媒體應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向，營(yíng)造良好消費(fèi)心理和市場(chǎng)氛圍。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖） 

值得注意的是，此前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）也曾發(fā)文稱，武漢補(bǔ)貼只定向本地品牌，可能引發(fā)一系列問題。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允，這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩，對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平。據(jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)研，近期除武漢外全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策，并沒有起到促銷效果。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月1日~12日我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%；今年以來(lái)累計(jì)零售309.4萬(wàn)輛，同比去年下降19%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，此類補(bǔ)貼實(shí)施后，汽車銷量不增反降，如果任其發(fā)展，將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展造成極大損害。

流通協(xié)會(huì)表示，近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

有觀點(diǎn)認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最具影響力的行業(yè)協(xié)會(huì)，中汽協(xié)和流通協(xié)會(huì)同時(shí)發(fā)聲背后，意味著此輪降價(jià)已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)生了一些傷害，兩大協(xié)會(huì)先后發(fā)聲旨在呼吁國(guó)家出臺(tái)整體的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和策略，進(jìn)而在拉動(dòng)汽車消費(fèi)的同時(shí)保證汽車零售市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定。

“物有所值是永恒的商業(yè)法則。”中汽協(xié)方面表示，汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程中，承擔(dān)著建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重任。汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的過(guò)程中，方式方法要得當(dāng)。

記者|王巖

編輯|王月龍 孫磊 杜恒峰

校對(duì)|何小桃

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